[Topic Officiel] BMW 130i E87 / E81 (2005-2011)
Par Camus le 24 Novembre 2020 à 18h07
<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="57358518" data-ipsquote-contentid="54105" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1606217281" data-ipsquote-userid="249774" data-ipsquote-username="Mathieu_Moreira">
<div class="ipsQuote_citation">
Il y a 6 heures, Mathieu_Moreira a dit :
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Bonjour,
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Je suis nouveau sur le forum, je m'excuse donc d'avance si je ne poste pas au bon endroit.
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Après plusieurs mois de recherches, j'ai fait l’acquisition d'un 130i Pack M avec 137 000 au compteur.
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(1ère BMW, j'étais avant chez l'ennemi VAG)
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Je suis vraiment conquis par cette auto, et surtout par son moteur. Une sonorité fantastique et de la rage jusqu'à 6500/7000 tr. Le châssis M et la suspensions font plus que le Job également.
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Mais, parce que oui il y a un mais, après quelques km à son volant, j'ai décelé certains bruits suspects auxquels je n'avais pas porté attention lors de l'essai avec le vendeur.
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- 1 tremblement assez prononcé à l'arrêt du moteur mais qui disparaît lors d'un arrêt en position débrayée. J'ai lu que cela pouvait être le volant moteur mais celui-ci a été changé il y a quelques mois, l'embrayage également.
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- 1 sorte de clong clong en 1ère et 2ème à basse vitesse. Pas d'idée là dessus.
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- 1 clic que l'on peut entendre uniquement vitres ouvertes passé les 2500 tours en 2ème vitesse. Je pense peut être aux clapets mais je n'arrive pas à avoir une info fiable de la présence de clapets ou non sur cet échappement.
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Je l'ai envoyée ce matin pour un diag complet chez un spécialiste BMW (Made In Auto à Rennes). Je serre les fesses en attendant ce soir.
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N'hésitez pas si vous avez reconnu des choses que j'ai pu décrire. Je mets également quelques photos de la bête.
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Bonne Journée à tous.
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Salut et bienvenue sur le topic <span><img alt=":coucou:" data-emoticon="" height="29" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/coucou.gif.701c9309436d23680553c3842f72e1a9.gif" title=":coucou:" width="25"></span>
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<span>Alors, pour répondre à tes interrogations, je vais reprendre une partie de ce qui a déjà été dit <span>:</span></span>
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<span><span>- Concernant le tremblement qui disparait lorsqu'on débraye, ça ressemble effectivement à un volant moteur fatigué. Ceci dit, comme l'a dit ton mécano c'est pas forcément grave et ça peut sans doute rester ainsi au moins pour quelques temps.</span></span>
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<span><span>Le volant moteur n'est pas un point faible du N52, pas spécialement en tout cas. Néanmoins, c'est comme pour beaucoup d'éléments : selon l'usage il peut être mis à rude épreuve. Un type soigneux qui ne brusque pas sa voiture pourra faire +250.000km avec son volant moteur et son embrayage d'origine. A contrario, un kékos qui tape des drifts à chaque rond point et qui ne ménage pas sa mécanique pourra flinguer ces éléments très rapidement.</span></span>
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<span><span>Quel est l'histoire de cette voiture et quel est le profil des précédents propriétaires ? (au vu du modèle de jantes ça sent un peu le kéké mais je me trompe peut-être...)</span></span>
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<span><span>- Pour le clong, dur à dire sans être dans la voiture...</span></span>
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<span><span>- Concernant le clic, comme les autres je penche pour le clapet d'échappement. Si tu veux confirmer cette piste, débranche simplement la durit qui est reliée au silencieux et va rouler. Le clapet reste ouvert en permanence, il n'est pas actionné par l'électrovanne et ne fait donc plus aucun bruit...</span></span>
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<span><span>- Concernant les jantes, ça ressemble à des répliques + élargisseurs, à vérifier que ça ne frotte pas et que les montes pneumatiques sont les bonnes <span><img alt=":jap:" data-emoticon="" height="20" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/jap.gif.d0f40c111733becc7617c92ae827c998.gif" title=":jap:" width="20"></span></span></span>
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