Avis BMW SERIE 3

Voiture de novembre 2001 achetée en novembre 2010. Elle totalisait 35 000 km, c'était une première main appartenant à un retraité.

Je suis extrêmement content de ce véhicule. Elle a aujourd'hui 105 000 km et à l'aube de ses 15 ans, j'en suis toujours ravi.

La ligne :

Sur ce point, c'est "chacun ses goûts". Personnellement je trouve la ligne des E46 intemporelle. Sans doute une des plus belles série 3 produites. A en voir le nombre sur nos routes, je ne dois pas être le seul. A l'intérieur, idem, c'est bien fini, bien pensé. Quelques rossignols (légers et parce que je suis très maniaque) au niveau du TDB, mais rien de grave. L'intérieur n'a pas vieilli. Les plastiques de la consoles centrales ont le défaut de se rayer assez vite.

Le châssis :

C'est à mon sens LA grosse qualité des E46 (en phase 2, le problème de pont a été résolu). Les masses sont très bien équilibrés. La voiture ne m'a jamais fait peur, même en attaquant. Sur des virages rapides, le châssis enroule parfaitement. En limite d'adhérence, le train arrière pivote au doigt et à l’œil, même en déconnectant l'ESP. Pour celui qui aime la conduite soutenue, cela semble impensable de revenir à une traction, lourde et pataude. A noter que le monte pneumatique d'origine en 16 pouces est assez bon marché. (205/55/R16). Elle a actuellement 4 Dunlop fast response. Très bon grip. La longévité est bonne. Comptez environ 350 euros les 4 pneus.

Le moteur / la boîte :

Dès l'achat, j'ai réalisé une vidange boîte/pont bien que BMW préconise une durée de vie illimitée.

La boite est parfaite. Guidage au top. Parfaitement étagé. Les reprises sont très bonnes pour un moteur de cette puissance. Il aurait fallu une 6ème longue pour faire tourner le moteur un peu moins vite sur autoroute (3500 trs/min à 130 km/h).

Niveau moteur rien à dire. 2 litres, 143 chevaux sur la phase 2. Les performances sont de premier plan. Très peu de moteur à ce jour ont des perfs aussi bonnes. Le rendement est très bon. 1000 m DA en moins de 30 secondes, 0 à 100 en 9 secondes, vitesse max réelle 220 km/h. Si on la compare à ses concurrentes directes, il faut trouver une Classe C 200 K 163 chevaux ou une X type 197 chevaux pour avoir les mêmes performances. Avec 2 litres de plus au 100 km.

En effet, ce moteur est particulièrement peu gourmand en SP98. Je ne fais le plein qu'avec du 98 de marque (pas de grande surface). En conduite cool, il faut prévoir une moyenne de 6.5L. En conduite normale, 7.2L. En conduite soutenue (+20/30 km/h au dessus des limitations + franches accélérations), cela monte à 8,5L. En conduite franchement sportive, maxi 11L.

Autant dire pas grand chose.

Si c'était à refaire je n'hésiterai pas une seconde sur ce véhicule.

Quelques pannes (peu onéreuses) :

- lève vitres avant (les 2...maladie des E46)

- silent bloc de triangle (maladie des E46)

- bobines d'allumage HS

En règle générale, les pièces sont assez peu chères. Si on passe chez BMW la note s'allonge mais la qualité des concessionnaires est au rendez-vous. J'ai effectué quelques entretiens moi-mêmes et cela est beaucoup moins onéreux que bon nombre de véhicule français. (ex : 4 disques et 8 plaquettes d'origine, seulement 200 euros de pièces).

Mon principal problème : à ce jour, en occasion, je ne vois aucun véhicule pouvant battre le rapport qualité/prix/performance. Donc l'envie de changement m'amène à scruter les occasions... et au moment de franchir le pas je me dis que ça ne vaudra jamais cette voiture !