VOS 60 AVIS Bmw Serie 3 E46

A peine 200.000 km et toujours aussi jeune et autant de plaisir à la conduire en boite automatique position sport ce qui a le mérite aussi de décrasser le catalyseur avant le contrôle technique

Bonjour, J'ai acquis cette voiture à 115 000kms il y a maintenant 4 ans. Mon exemplaire a un moteur remplacé car l'ancien propriétaire a eu le soucis des clapets d'admissions tombés dans le moteur. Les clapets ont donc été retirés sur le moteur (attention au montage de l'admission d'air qui doit être fait correctement après l'opération) et la courroie accessoire et poulie Damper ont du être remplacés avant mon achat. Les frais "cachés" à l'achat : - Le train avant à refaire (triangles et amortisseurs), n'ayant pas mis des pièces de qualité (Merci Ridex) j'ai du le refaire à 165 000kms - Le module amplificateur audio BM54 (le côté droit de l'audio était HS) => Réparé par une personne sur ebay pour 100€ depuis plus de soucis (Testez le son à l'achat !!) - Bluetooth galère à installer mais ça se fait ! il faut demonter la console centrale + faire un pont sur la boite à fusible pour couper le recepteur bluetooth à la coupure du contact au risque de vider la batterie (bref 1 bonne semaine de recherche) - Le véhicule chauffe très difficilement l'hiver (il arrive que je fasse des trajets entiers en ayant l'aiguille de température au niveau du 1er trait) -> Problème de calorstat qui semble-t-il reste ouvert et que je n'ai jamais corrigé Le véhicule a aujourd'hui 175 000kms et voici mon retour : - Amortisseurs arrières à 150 000kms (ils étaient morts depuis mon achat) - Batterie qui était d'origine à 150 000kms - Perte du support milieu du pot d'échappement (sans doute du aux vibrations) - Disques plaquettes à 115 000kms depuis plus rien - Entretien régulier tous les 10 000kms avec vidange pont et boite méca tous les 20 - 30 000kms (à faire soi-même si possible car même chez BMW ils font des grosses boulettes) - 175 000kms : Couple cylindre émetteur / récepteur embrayage HS (la pédale reste au fond et remonte difficilement) Le plaisir de conduite est superbe, le confort est très bon même meilleur que certaines voitures "modernes". Même sur des longs trajets la fatigue vient plus tard. La consommation reste raisonnable sur ce modèle 320d. La fiabilité est selon moi quand même bonne pour une voiture de 20 ans, je cherchais avant tout une voiture qui ne me laisse pas tomber en plein trajet et pour l'instant je ne suis jamais resté en panne sur le bord de la route. L'intérieur ne bouge pas d'un poil c'est du solide et l'on a un sentiment de sécurité au volant avec tous les airbags et le poids de la voiture. En revanche en boite méca : voiture assez "dure" à conduire que ce soit au niveau de la direction ou de la boite de vitesse. Le public féminin de mon entourage n'aime pas la conduire. Voiture qui parait lourde inadaptée à des trajets urbains (conso désastreuse en ville), elle est faite pour de l'autobahn cette auto. Sur autoroute / nationale la voiture est sur des rails c'est un pur bonheur.

Propriétaire depuis 17 ans (achetée en 2006 avec 156 000 kms) elle en compte à ce jour 395 000 kms (trajets sur autoroute pour 70% du temps) Liste des travaux exceptionnels réalisés en 17 ans (hors pneus, vidanges et plaquettes de frein) 1 ressort d'amortisseur arrière , 1 roulement de roue arrière, 1 palier de transmission Le Démarreur et le Ventilateur de refroidissement. le Pot catalytique Remplacement débitmètre au final une très bonne fiabilité et un coût d'entretien minimal

La meilleur voiture que j'ai eu, et je n'en aurais surement pas une aussi fiable que mon 330ci. Consommation assez élevée mais moteur super robuste. La sonorité du 6 en ligne ne me lassera jamais. Quel bonheur !! Voiture qui vieilli bien dans le temps, confortable malgré son allure sportive. Malgré mon jeune age, et je dois avouer que je n'est pas été aux petits soin avec, elle ne m'a jamais laché. Incroyablement fiable!

Ma 330 D aura 20 ans en décembre 2023 et j en suis l unique propriétaire. Elle a à ce jour 209000 km et ses plaquettes et disques d origine!!! J ai une consommation moyenne de 5,5 litres sur autoroute à 130 kmh régulateur enclenché. J ai changé les suspensions (triangles et amortisseurs ) à 170000 km et le Flector. Et c est tout!!! Bien sûr elle est critair 4 la pauvre, mais il est hors de question que je m en sépare. Jamais une voiture ne m aura donné tant de plaisir. Et ce n est pas ce qui se fait maintenant qui va me faire changer d avis!!!

Ma voiture , fabriquée en juin 1999 et réceptionnée en juillet de la même année me donne satisfaction totale jusqu'à maintenant, 22 ans après, c'est une E 46 323i Pack Luxe, intérieur cuir. L'entretien est régulier avec remplacement systématique de pièces usées à l'occasion... biellettes de suspension par exemple... Chaussée en 225*45*17, elle donne entière satisfaction surtout que les routes sont signeuses (Martinique) et pas toujours en bon état... Les pannes pénalisantes ont été: le remplacement du compresseur de climatisation bloqué ( 146000 km) le changement du boitier de direction à la suite d'une entrée dans un nid de poule assez profond par temps de pluie sur une route nationale ( remplacement à la charge de l'assurance suite témoignages de plusieurs automobilistes) 220000 km câble d'accélérateur cassé un samedi en fin d'après-midi, impliquant un remorquage ( à 348000 km) L a recherche d'un bruit persistant à l'arrière, bruit qui provenait des silent- blocs du pont et des cardans G et D côté pont ( pièces remplacées par des neuves à 387000 km)

Véhicule acheté neuf, toujours entretenu en concession et sur la fin quelques interventions par garagiste x. Économique, moteur vigoureux et fiables, une bm quoi! Les plastiques de la console centrale se décomposent mais à part ça le reste vieillit bien. Que dire à part qu'il me semble que les voitures d'aujourd'hui sont moins efficaces et qu'elles n'ont de plus que l'écran central en guise de gadget.

Moteur 150ch, Bm6, véhicule au châssis bien construit, relativement dynamique moteur sobre et énergique. La fiabilité par contre laisse à désirér : En 15 000klms parcourus, la poulie damper à lâche, la vanne EGR est h s, 3 vitres sur 4 ne fonctionnent plus (mécanisme poulie plastoc), La radio commande de clés est h-s et la boîte à gants menace de tomber... De manière générale sur ce modèle e46 150ch gros à très gros s problème de fiabilité mécanique aux niveaux des périphériques moteur rampe d injection, damper, EGR, turbo, catalyseur. Sur le papier très bon véhicule, en réalité très gros raté de bmw. En occasion +de 100 000 klms ne pas hésiter si on a le temps à casser largement les prix en acquéreur s entend... Ces problèmes de fiabilité affectant le fonctionnement du moteur sont maintenant bien connu et affectent les modèles de 2001 à 2005 (fin de production).