VOS 56 AVIS Bmw Serie 3 E46

Très bonne berline familiale, fiabilité BMW au rendez vous, moteur six cylindres en ligne de 150ch géré avec le double vanos très satisfaisant, silence et belle mélodie. Tenue de route plutôt exceptionnelle pour une suspension classique. Consommation plutôt raisonnable, avec des chaussettes en 225/45/17 et pour un poids de 1,4t la moyenne annuel étant de 10,5L/100km. Coffre volumineux, nombreux rangements, espace intérieur aéré. Défaut majeure : usure prématuré du train avant à faire tous les 80/100mkm A surveiller : point d'attache sous la caisse à l'arrière

Propriétaire d'une BMW 325i pack luxe depuis samedi 27 Novembre 2010 à l'âge de 20 ans, ma vie a pris une autre tournure. Finis les matins d'une grande banalité, depuis mon superbe achat, je suis excité à l'idée de conduire mon bolide. Couleur bleu nuit, Full cuir noir, ABS, Antipatinage, chargeur 6 cd, vitres électriques, régulateur de vitesse, alarme, condamnation centralisée, (sauf GPS) et j'en passe, la belle est animée par un magnifique 6 cylindres en ligne essence de 192 chevaux. Comme Docteur Jeckyl, jusqu'à 3000 tours/min l'engin est docile et distille un bruit sourd sympathique. Une fois la barre des 3000 franchie, la belle se transforme en une bête redoutable prête à manger le bitume. Montée en 16 pouces basiques, je n'attire pas les regards et je peux voyager dans un grand confort et en toute sécurité grâce à des suspensions dures; un paradoxe me diriez-vous? Absolument pas, c'est bien cette grande polyvalence que j'apprécie énormément. Comme dit plus haut, une fois la cavalerie déchaînée, la position basse de l'auto combinée à sa grande agilité procure un immense plaisir de conduite exacerbé par le somptueux son du L6 essence, une merveille. Pas de sigle 325i sur le coffre, alors ma BMW banale mais classieuse et très bien entretenue par l'ex proprio surprend toujours quand elle démarre à la fois par sa sonorité mais aussi par son accélération. Monter à 180 est d'une facilité déconcertante, effrayante même, mais quel plaisir ! La voiture est scotchée au sol quoi qu'il arrive et le ressenti de la route est direct. En 5 eme en pente à 8% n'est pas un problème, c'est vous dire son potentiel ! L'intérieur est quand à lui exempt de tout reproche. Le cuir est impeccable, les commandes sont intuitives et le tout respire la grande classe. Je n'ai pas de volant sport mais un 4 branches multifonctions avec régulateur/adaptateur de vitesse. A l'arrière, on a beaucoup de place et je dispose de l'option de rabattement des sièges; la place du milieu est condamnée par la colonne de direction naturellement mais pas de regret : le patron c'est moi tant pis pour les autres :D. Au chapitre de la consommation, en ne dépassant pas la barre des 2000-2500 tours/minutes, et en appuyant sur la pédale d'accélérateur progressivement, on arrive à baisser la conso à 8.3 L, on est plutôt dans la gamme de 10-11l, consommation raisonnable pour un 6 cylindres essence de cette masse, sans alimentation et de conception moins moderne. En consommation sportive, ça fait "ouch" on fait plus du 15l/100km mais le prix inférieur aux mazout à l'achat, le comportement dynamique excellent, et la sonorité sublime du 6 cylindres en ligne font de cette BMW une voiture exceptionnelle. Il s'agit de ma première voiture, et jamais, malgré mon statut étudiant, je ne changerai pour un 6 en ligne ESSENCE ! La prochaine? Un BMW 330i phase II dans deux ans!

Bonjour à tous Je possede une BMW série 3, 330XD (4RM), 2002 gris métal pack luxe (ce sont les dernieres phases 1 183cv) boite 5 méca. Achetée à 100mkms en 2008 elle en totalise 185000 à ce jour. Sécurité: Les portes lourdes, la surface vitrée faible donnent un sentiment de sécurité, 4 roues motrices (répartition 38/62) donc un comprtement souverain par tout temps vraiment remarquable, doublé d'un ABS+TC+ESP. 6 airbags (pack luxe) mais sur l'avant seulement, rien pour les passagers, ca fait un peu juste. Chaussée en 205/45/17 d'origine j'ai opté pour une monte en 225/45/17 moins cher et plus sécurisante. Budget: Je roule beaucoup donc diesel...achetée 13000€ en aout 2008, elle ne fut pas tres cher. Elle consomme relativement peu en rapport avec le poids de l'auto (aggravée par la transmission presque 1750kgs) et la puissance. je fais grosso modo 6.5L sur route et 7L sur autoroute, 9.5L en conduite rapide, donc 900kms avec un plein de 65L, un vrai chameau!! Seul bémol, l'entretien avec les prix qui vont avec dans le réseau BMW...no comment! compter 500€ pour 4 pneus de marques montage compris. Confort: Les 4RM sont surélevées d'origine donc la conduite est un peu plus "souple" mais reste ferme sur les irrégularités. Depuis mon changement d'amortisseurs (Bilstein B6), la voiture est plus ferme, elle est plus adaptée pour une conduite "pullman" que sportive. Conduite: C'est un rail, il peut pleuvoir, froid, humide avec feuilles mortes etc...en respectant les limitations de vitesse il est extremement difficile d'aller faire un tour chez mere nature à moins de viser ou de fermer les yeux. Avec de bons pneus la voiture "prévient" si elle décroche, on ressent bien la route, et l'ESP est bien cadré pour laisser de la "liberté" sans castrer un peu de plaisir, il intervient assez tard de facon violente mais il est tres efficace!! Les 4RM rendent l'auto sous-vireuse mais ca reste anecdotique (faut attaquer pour le ressentir). L'auto marche relativement bien et peu manger la ptite GTI, elle souffre de peche une fois chargée avec 4 personnes+bagages+clim ou les relances doivent se faire de facon plus intenses. Le freinage lui est puissant mais manque vraiment de mordant, l'envie d'attaquer (meme si ce n'est pas sa vocation) s'estompe principalement à cause de celui-ci...dommage!! Aspects pratiques: Pas grand chose...le coffre est petit, l'acces non aisé, heureusement que les sieges sont rabatables (encore une option...). Dedans c'est assez étriqué, de la place pour le chauffeur avec une ergonomie bien pensée, derriere c'est petit le strapontin pour le 5em passager vraiment d'apoint. Peu de rangement... Equipements de série: C'est BMW, avec une liste d'options longue comme le bras, je possede un pack luxe full cuir, vitre elec, radar de recul, regulateur de vitesse, l'intérieur bois est beau, sobre, un peu sombre...MAIS pas de TO, pas de clim bizone, pas de sieges sports ou electriques, pas de xénon, pas de baguettes latérales peintes couleur carosserie, pas de 2e feu d'antibrouillard arriere etc...donc pack demi luxe... Qualité de finition: C'est pour moi l'une des BMW les mieux finies, meme les E90 ont soufferts de leur ainée, Rien à redire, plastiques moussés, pas de grigri malgré son age, le cuir vieillit bien, la moquette reste propre, le bruit du moteur reste discret est bien pour un 6 en ligne mazout. Fiabilité: C'est une auto qui consomme du pneu car pas mal de poids et 4RM. Elle reste sobre niveau conso, pas de surprise hormis la pompe à gasoil qui m'a lachée et refaire les glissieres de vitres electriques à l'avant. Pas de grosses pannes, pas de surprises. Avec l'age, il y a juste la maladie connue qui arrive comme les triangles avants avec leurs silent blocs, et ceux du pont (pas le berceau qui se fissuré sur les modeles ante 2001), Pas de problemes electronique, mais les pieces coutent cher, mieux vaut priviliégier une auto en 1er main, ou avec un carnet d'entretien ou factures qui prouvent que l'auto a été un minimum suivi, attention aux frais non désirés qui peuvent vite arriver!! Ecologie: Modele sobre, rarement au dessus de 7L/100 pour ce pachyderme mazouté, donc pas beaucoup plus que les modeles en vigueur aujourd'hui (avec certes 60cv de moins). Originalité du design: Ca reste une belle BMW qui vieillit bien, l'intérieur est sobre bien moins de fioriture que dans les E90 et aussi solides que les E36. Une belle auto qui souffre de l'image du kéké tuninje avec le faux logo M ou le kéké décités qui roulet n'importe comment avec, dommage...

Très content dans l ensemble de cette marque et de cette voiture!!je n'ai pas l'impression de rouler dans une voiture de 12 ans et 210 000 km!!Mis à part des frais d'usure et la pompe d'injection ayant rendu l'ame à 200000km je suis enchanté!!j'achèterai BMW à nouveau.

J'apprécie la qualité de la voiture et surtout le confort de conduite. Les rares agacements que j'ai eu pour des petits problèmes sur la voiture s'estompent dès que je reprends le volant. C'est un vrai plaisir à conduire. Sur l'autoradio BMW, j'ai branché une entrée AUX IN, qui me permet d'écouter mon baladeur MP3. Nickel. En outre, l'habitacle est vraiment silencieux comparé à d'autres véhicules haut de gamme ! Un autre point très positif : le coût à l'usage. Hormis l'assurance un peu plus chère, le coût à l'usage s'avère très raisonnable : - l'entretien se fait tous les 30 000 kms - chaine, donc pas de courroie de distrib à changer - très économe : je fais en moyenne 5 l/100. Je suis même descendu à 4,5 pour des trajets en campagne (route à 90km/h) En ville : 5,5 voire 6 l/100 maximum pour des trajets en ville. Le moteur 2 litres estampillé "318" est très agréable, couple important à bas régime, un vrai plaisir à conduire.

320d E46 pack préférence de juillet 2004 acheté en Mars 2007 à un particulier avec 4992 kms A ce jour, elle a 78000 kms. C'est une bonne voiture fiable et solide. Autonomie moyenne de 900 km avec un réservoir de 63 litres, consommation de 6 l/100 C'est un diesel de 150 ch suffisant pour commencer chez BMW La finition est bonne et la ligne bien dessinée L'écrans GPS 16/9 est bien inséré au reste du tableau de bord L'immensité de la liste d'option est superbe Le cuir est peu abimé après 6 ans d'utilisation Les seuls défauts que j'ai eu sont - Le module radio qui a rendu l'ame (400€ d'occas) - Une supension de l'échappement qui s'est déssoudée à 75 k kms (70€) Les modèles d'avant Avril 2004 peuvent avoir un défauts constructeur Les clapets d'admission dans le collecteur qui ont les fixations fragiles, qui cassent et direct dans le moteur ( dans les 12 000 €)... Entretien classique: disque, amortisseurs, plaquettes, vidange, pneus... Petit plus à faire: vidange de boite de vitesse à faire avant les 100 k et une vidange du pont arrière. En somme, une bonne voiture qui tient bien la route (au propre et au figuré) et que je compte garder encore quelques années.