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Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

Avis BMW SERIE 3

BMW SERIE 3 (E93) CABRIOLET 330DA LUXE - 2008

le 28 juin 2014 à 17h58

Avis général

Véhicule puissant et très agréable en usage quotidien Consommation raisonnable Confort et luxe au rendez vous De quoi se faire largement plaisir seul à 2 ou en famille surtout décapoté Le toit refermé on est dans une berline silencieuse et parfaitement climatisée

Fait fureur du côté de la côte d azur Cabriolet 4 places adultes permettant l emport de bagages

A aimé

Tout

N'a pas aimé

Ras

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(17 avis)

Voir les 17 avis Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

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BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) CABRIOLET 320I CONFORT

2007183 000 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) CABRIOLET 320D 177 SPORT DESIGN

2008168 700 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) 320DA 184 LUXE

2013226 331 KmAutomatiquediesel

Garantie 3 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) (2) CABRIOLET 330D 245 M SPORT BVA

2011128 846 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) CABRIOLET 320I LUXE

2008136 300 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) (2) CABRIOLET 320DA 184 M SPORT

2012226 000 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) (2) CABRIOLET 320DA 184 LUXE

2012132 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 12 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) CABRIOLET 320IA LUXE

2008235 287 KmAutomatiqueessence

Garantie 3 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) CABRIOLET 330IA LUXE

2008142 498 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

BMW SERIE 3 E93 CABRIOLET

(E93) (2) CABRIOLET 320D 184 LUXE

2011122 000 KmManuellediesel

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mercedes Slk 2II 350 (2004)

Par le 29/05/2026

Bonjour à toutes et à tous,Ayant été propriétaire d’une magnifique Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor Final Edition R170 de 2003, je suis resté un peu sur ma faim concernant le moteur. Je le trouvais sympa, mais assez juste en termes de puissance… J’ai donc décidé de la vendre, avec regret tout de même, car esthétiquement elle était magnifique, pour passer sur une autre superbe voiture : une Mercedes-Benz SLK 350 R171 de 2004 (première version du M272), noir Obsidian avec intérieur cuir rouge. Première main, et surtout en boîte mécanique ! Très rare sur ce modèle.Premières impressions : c’est vraiment autre chose côté moteur. La boîte est parfaitement étagée pour ce moulin, la direction est assez ferme et précise, c’est du Mercedes. La voiture est vraiment géniale à conduire !Ça marche fort, et le bruit du V6 est vraiment sympa pour une ligne d’origine. À l’époque, les vocalises mécaniques avaient une autre saveur.Concernant l’entretien moteur, le M272 s’est avéré très fiable. Rien de bien spécial à signaler : je n’ai fait qu’une vidange et remplacé une courroie d’accessoire qui a cassé trois jours après l’achat. La voiture était restée immobilisée pendant deux ans suite au décès de l’ancien propriétaire. Je l’ai ramenée d’Allemagne, puis la courroie a fini par lâcher quelques jours après.Les histoires de casse de chaîne concernent finalement très peu d’exemplaires par rapport au nombre de véhicules produits, et beaucoup ont été réparés ou rappelés par le constructeur. Donc pas de quoi paniquer.Question consommation, c’est un V6 3.5 atmosphérique, donc pas de miracle. En conduite sportive, je dépasse facilement les 15 L/100 km. En moyenne, il faut compter au minimum 10 L/100 km. (179 000 km au compteur)Attention en revanche au toit : j’ai eu quelques soucis avec les vérins qui fuyaient. Souvent, ce sont les joints qui sèchent avec le temps, et l’huile du système hydraulique finit par couler partout à l’avant du mécanisme du toit.Il existe des tutoriels pour réparer cela, mais c’est malheureusement un problème connu sur les R171 comme sur les R170.Le seul vrai point négatif que je pourrais relever concerne le ressenti de la pédale d’accélérateur. Je m’explique : lorsqu’on accélère, on n’a pas réellement la sensation de poussée. L’accélération paraît très linéaire, sans véritable “coup de pied aux fesses”.J’avais auparavant un BMW Z4 3.0si Cabriolet avec le bouton Sport, qui augmentait justement la sensibilité de la pédale d’accélérateur. Je trouve dommage que Mercedes n’ait pas pensé à intégrer quelque chose de similaire, car cela aurait considérablement augmenté les sensations de conduite.Hormis cela, c’est une voiture très plaisante à conduire. Elle attire les regards et les pouces levés s’enchaînent.L’effet coupé-cabriolet est vraiment génial. Pour ceux qui ne veulent pas d’une capote en toile, souvent plus fragile, c’est parfait. Aucun risque de vandalisme ou de dégradation de la capote, et c’est un très bon point.La voiture a énormément pris de valeur ces dernières années et la cote continue de grimper.Aujourd’hui, pour un bel exemplaire, il faut compter au minimum 10-12 000 €, et cela peut monter jusqu’à 20 000 € pour les modèles les moins kilométrés. Ce n’est pas déconnant vu la prestation proposée par cette voiture, qui coûtait tout de même près de 45 000 € à l’époque, ce qui représentait une belle somme en 2004.Les options indispensables selon moi sont l’Airscarf (chauffage de nuque) ainsi que les sièges chauffants. Cela vous permettra de rouler décapoté été comme hiver… et oui, quand on a un cabriolet, on l’assume jusqu’au bout !Franchement, allez-y les yeux fermés, vous ne le regretterez pas.Le rapport qualité/prix est imbattable et c’est quasiment un placement assuré : vous ne perdrez pas d’argent si vous l’entretenez correctement.La boîte mécanique est également un vrai plus à la revente, car il existe très peu d’exemplaires, contrairement aux versions équipées de la boîte 7G-Tronic.Je ne regrette absolument pas mon choix !En revanche, j’ai tout de même été un peu déçu par la qualité des matériaux par rapport à la génération précédente, la SLK R170, qui me semblait mieux finie concernant les plastiques et les matériaux en général.On sent clairement que Mercedes a réduit la qualité sur certains éléments, notamment le cuir, que je trouve plus fin et moins épais qu’auparavant. Même les portes donnent une impression plus légère au niveau de la carrosserie, là où la R170 inspirait davantage de robustesse.L’électronique aussi peut parfois faire des siennes avec le temps. Par exemple, les radars avant et arrière finissent souvent par ne plus fonctionner correctement, ce qui semble être un souci assez courant sur ces modèles.

Avis Jaguar Xk Cabriolet(2) CABRIOLET 5.0 V8 385 PORTFOLIO (2010)

Par le 27/05/2026

Après moult tergiversations, j'ai fini par craquer pour ce superbe cabriolet il y a deux ans, en vert foncé intérieur clair, avec boiseries, chromes, superbes et vrais cadrans, cuir partout et moquette épaisse... Des finitions comme on n'en fait plus. Alors bien sûr, vous ne ferez que quelques kilomètres avec des enfants à l'arrière, mais le reste du temps j'y pose les bagages qui ne rentrent pas dans le coffre. Pour reste, le bonheur: feulement discret ou rageur du gros V8 de 5 litres, conduite précise, confort royal, sono impériale Bower & Wilkins. J'arrive même à descendre sous les 9 litres sur un trajet mixte autoroute / départementale. Aucun problème de fiabilité. Bien sûr, l'entretien n'est pas donné mais sans surprise particulière. Une voiture comme on n'en fait plus. Bref, aucun regret: j'adore ma voiture et compte bien la garder encore longtemps.

Avis Mercedes Slk 2II 200 K BVA5 (2005)

Par Florilège le 17/05/2026

Véhicule fabuleux en utilisation quotidienne grâce à son toit escamotable, qui fait du roadster un vrai coupé en hiver et un véritable cabriolet en été. Par contre en version boite automatique 5 vitesses le 0 à 100 est plus proche des 10,5 secondes que des 8,5 secondes annoncées.

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Forum Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

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Par grogazenvue le 12/07/2026 à 19:36

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Par lebubu le 12/07/2026 à 10:11

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Par lebubu le 12/07/2026 à 08:43

Désactivation ASC / ESP

Par Invité Efoulon54 le 09/07/2026 à 21:35

Question par rapport au premier achat d’un véhicule BMW

Par r16 ts le 07/07/2026 à 15:28

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Cabriolets GT : Audi A5, BMW Série 3 et 6, Infiniti G37 GT, Lexus IS 250 C, Mercedes Classe E, Saab 9-3 Griffin, Volvo C70

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