Bmw Serie 3 E93 Cabriolet

7,4 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 325D CONFORT (2010)

Par fcovco le 26 Février 2020 à 15h44

Perso plus jamais de bmw, je l'ai acheté d'occase, elle avait 39000 kms, à 85000 fort bruit compartiment moteur, chaine de distribution HS, aucune prise en charge bmw, cout de la réparation 5000 euros et encore je l'ai fait faire par un petit garagiste, chez bmw on t’assassine.A ce jour 133000 kms, un nouveau PB, voyant FAP allumé en permanence, perte de puissance.Cette voiture est une grosse Merdebmw c'est terminé me concernant, SAV Zéro

17,6 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 335I 306 LIMITED SPORT EDITION (2009)

Par Frantzel le 19 Février 2020 à 19h11

Moteur fabuleux, avec boîte 7gtronic sur tout les rapports 90000 km à ce jour Consommation raisonnable en conduite tranquille remplacement de la pompe auxiliaire et joint de boîte et une batterie, super tenue de route pneu 30000 km en moyenne il tout de même 306 cv je recommande vivement sans trop de kilomètres J'ai pensé en changer mais que choisir sans dépenser 65000 euros

18,2 /20

Serie 3 E93 Cabriolet (E93) CABRIOLET 330DA LUXE (2007)

Par Benoit A. le 28 Juillet 2019 à 00h55

Les BMW sont à mon avis les meilleures autos du monde pour la qualité et la fiabilité, meilleures même que les marques de haut prestige ; mais ce ne sont pas des automobiles d'exception. Si vous voulez une belle voiture chic, performante, fiable, confortable, bien équipée, qui dévore les kilomètres sans vous fatiguer le moins du monde, ne quittez pas le 6 cylindres en ligne BMW : il n'y a pas mieux ici-bas. Nous avons acheté la nôtre neuve en concession, presque sur un coup de tête, elle était disponible tout de suite : l'auto est magnifique, le moteur est parfait, la BVA 6 rapports sûre et précise. Dommage que ce soient ces ennuyeuses palettes mixtes (tirer pour "up", appuyer pour "down") et surtout qui tournent avec le volant : allez chercher une petite palette dans un virage sur route sinueuse quand vous avez les deux mains sur le volant, en fait vous n'avez pas de frein moteur ! Certes cette BMW freine bien, mais je veux du frein moteur aussi. J'entends dire que théoriquement la répartition des masses ne serait pas parfaite avec la BVA juste en sortie du bloc moteur, mais nous n'avons pas relevé de problème de tenue de route même sous un déluge ou en montagne. Le régulateur est simple et bon, le GPS aussi ; le mécanisme du toit fonctionne bien, ainsi que la clim et le chauffage. Une astuce remarquable offre un grand volume supplémentaire de bagages si vous roulez à deux : le dossier de la banquette AR se rabat et peut accueillir valises et cabas ; de plus ce poids placé au milieu de la voiture a un effet bénéfique sur le comportement routier. Nous avons largement utilisé toute la puissance du beau moteur, mais je n'oubliais pas que c'est un diesel, fût-ce le meilleur qui soit : je prenais garde à éviter les montées et descentes brutales en régime, qui sur un moteur à essence ne posent aucun problème. Pendant 6 années nous avons été très très satisfaits. On ne chantera jamais assez les louanges de ces anciennes BMW 330, remplacées maintenant par les 440 ; mais aucune n'est une automobile d'exception, elles n'en ont ni les aspects ébouriffants ... ni les faiblesses.