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Tout sur Bmw Serie 3 F30
Prix neuf : de 25 900 € à 66 500 €
Disponible en : Diesel, Essence, Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 44 et 193 g/km
Malus : de 1153 € de malus à 1490 € de malus selon les versions
- Serie 3 E21
- Serie 3 E21 Cabriolet
- Serie 3 E30
- Serie 3 E30 Cabriolet
- Serie 3 E30 Cabriolet M3
- Serie 3 E30 Coupe
- Serie 3 E30 Coupe M3
- Serie 3 E30 Touring
- Serie 3 E36
- Serie 3 E36 Cabriolet
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- Serie 3 E36 M3
- Serie 3 E36 Touring
- Serie 3 E46
- Serie 3 E46 Cabriolet
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- Serie 3 E90
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- Serie 3 E93 Cabriolet
- Serie 3 E93 Cabriolet M3
- Serie 3 F30
- Serie 3 F30 Entreprise
- Serie 3 F31 Touring
- Serie 3 F80 M3
- Serie 3 G20
- Serie 3 G21 Touring
Les autres modèles de la gamme :
Avis Bmw Serie 3 F30
Serie 3 F30 (F30) 318D 143 LUXURY BVA8 (2014)
Par Mohand0 le 31 Octobre 2019 à 23h19
Problème rencontré sur les optiques d'une F30 de 2014 Âge de véhicule : moins de 5 ans Kilométrage: 60000kmVéhicule toujours entretenu dans les ateliers BMW.Les experts BMW reconnaissent que c'est un problème de fabrication, cependant le service client décline toute responsabilité et le mieux qu'il puisse faire c'est de prendre en charge une petite partie du prix des pièces Cette expérience ne me donne pas envie d'acheter mon prochain véhicule chez BMW.PS: le véhicule est toujours sous garantie 'BMW premium selection'
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Serie 3 F30 (F30) (2) 330E 252 HYBRIDE SPORT BVA8 (2017)
Par tritane le 24 Août 2019 à 21h03
Bonjour, C’est ma première BM. Je l’ai acheté neuve en 2017.Après avoir roulé 5 ans en Lexus hybride, je voulais passer à l’hybride rechargeable et aussi avoir quelque chose de plus dynamique.Comme je voulais une propulsion et un moteur essence, les choix étaient assez restreints, Mercedes 350 e et BMW 530e et 330e. Je n’ai pas hésité longtemps car la 330 était la moins chère et surtout la série 3 c’est une icone.Elle correspond parfaitement à ce que je recherchais. J’apprécie son côté 2 en 1, électrique pour la semaine et thermique pour les plus longs trajets.Quand on achète une hybride c’est un peu par idéologie, mais surtout en espérant faire des économies. De ce point de vue, je ne suis pas déçu.Au niveau consommation, sur parcours longs et batterie vide, je suis à 5L/100 sur route et 6L sur autoroute, aux vitesses légales. Pourtant j’ai des jantes en 18 pouces.J’ai la chance de pourvoir la recharger sur mon lieu de travail, en roulant peu le week-end j’arrive à faire 2000 km avec un plein (35L avant réserve). En 100% électrique l'autonomie se situe entre 25 et 35km (pour 40 annoncés).En global, je suis à environ 4L/100 de moyenne, soit 2L/100 de moins de ma femme avec sa 116d !Je pense que la 330e peut tout à fait remplacer au quotidien une 330i ou une 330d en termes de performance et d’économie, même sans la recharger tous les jours.Sauf pour les très gros rouleur (+ de 30000 km/an) qui ont intérêt à choisi le diesel, pour ma part, je n’ai jamais roulé en diesel. Il faut aussi comparer le coût de l’assurance, avec 8 ch fiscaux, la 330e est bien plus économique qu’une 330i (17 ch) ou une 330d (15 ch).Je n’ai pas essayé le nouveau modèle qui vient de sortir, je le trouve bien plus cher (+5000 €) que le précédent, même si techniquement il est forcément mieux. En plus, il ne bénéficie plus du bonus écologique de 1000 €. Je pense que l’ancien modèle était une meilleure affaire.
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