Vos 29 avis Bmw Serie 3 F30
16,7/20
(29 avis)
Ordre de tri
Serie 3 F30 (F30) 318D 143 LUXURY BVA8 (2014)
Par Mohand0 le 31 Octobre 2019 à 23h19
Problème rencontré sur les optiques d'une F30 de 2014 Âge de véhicule : moins de 5 ans Kilométrage: 60000kmVéhicule toujours entretenu dans les ateliers BMW.Les experts BMW reconnaissent que c'est un problème de fabrication, cependant le service client décline toute responsabilité et le mieux qu'il puisse faire c'est de prendre en charge une petite partie du prix des pièces Cette expérience ne me donne pas envie d'acheter mon prochain véhicule chez BMW.PS: le véhicule est toujours sous garantie 'BMW premium selection'
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Serie 3 F30 (F30) (2) 330E 252 HYBRIDE SPORT BVA8 (2017)
Par tritane le 24 Août 2019 à 21h03
Bonjour, C’est ma première BM. Je l’ai acheté neuve en 2017.Après avoir roulé 5 ans en Lexus hybride, je voulais passer à l’hybride rechargeable et aussi avoir quelque chose de plus dynamique.Comme je voulais une propulsion et un moteur essence, les choix étaient assez restreints, Mercedes 350 e et BMW 530e et 330e. Je n’ai pas hésité longtemps car la 330 était la moins chère et surtout la série 3 c’est une icone.Elle correspond parfaitement à ce que je recherchais. J’apprécie son côté 2 en 1, électrique pour la semaine et thermique pour les plus longs trajets.Quand on achète une hybride c’est un peu par idéologie, mais surtout en espérant faire des économies. De ce point de vue, je ne suis pas déçu.Au niveau consommation, sur parcours longs et batterie vide, je suis à 5L/100 sur route et 6L sur autoroute, aux vitesses légales. Pourtant j’ai des jantes en 18 pouces.J’ai la chance de pourvoir la recharger sur mon lieu de travail, en roulant peu le week-end j’arrive à faire 2000 km avec un plein (35L avant réserve). En 100% électrique l'autonomie se situe entre 25 et 35km (pour 40 annoncés).En global, je suis à environ 4L/100 de moyenne, soit 2L/100 de moins de ma femme avec sa 116d !Je pense que la 330e peut tout à fait remplacer au quotidien une 330i ou une 330d en termes de performance et d’économie, même sans la recharger tous les jours.Sauf pour les très gros rouleur (+ de 30000 km/an) qui ont intérêt à choisi le diesel, pour ma part, je n’ai jamais roulé en diesel. Il faut aussi comparer le coût de l’assurance, avec 8 ch fiscaux, la 330e est bien plus économique qu’une 330i (17 ch) ou une 330d (15 ch).Je n’ai pas essayé le nouveau modèle qui vient de sortir, je le trouve bien plus cher (+5000 €) que le précédent, même si techniquement il est forcément mieux. En plus, il ne bénéficie plus du bonus écologique de 1000 €. Je pense que l’ancien modèle était une meilleure affaire.
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Serie 3 F30 (F30) ACTIVEHYBRID 3 SPORT (2014)
Par Commandeur Bond le 14 Août 2019 à 02h41
2ème BMW a mon actif, apres une 535D sport F10J'ai acheté cette voiture car elle est sur mon entreprise et il n y a pas mieux entre performances et CO2. Mise a part chez Porsche avec des budgets bien plus conséquents.La voiture acheté a 80 000km est une finition sport bien optionnée. Elle a la totale, toit ouvrant, freins M, châssis M, affichage tête haute, pas de X drive sur ce modèle, etc...Elle n'a pas les sièges électriques, une abération! Et pas non plus les suspensions pilotées. De ce coté la, pour une voiture de 350ch, les suspensions de base sont vraiment de la merde. Impossible d'envoyé tt cette puissance sur ceux d'origine. Je les ai modifiées par des KW V3 (modifiable en compression et en détente = top!)La voiture est agréable et confortable. Petit ou long trajet c'est plutôt sympa et pas fatiguant. Les relance sont de 1er ordre. Le bruit est un peu trop insonorisé à l’intérieur. C'est sympa pour les gens dehors, dedans nous n’entendons rien.Par contre quand je lis les conso, ça me fit bcp sourire. J'ai le pied TRES lourd (coyote en permanence) mais quand même et je suis a 10.5L/100km depuis toujours. J'étais meme a 11.5L avant la reprog. Voiture monté a 420ch.Attention aux pneumatiques. Les 1er en continental sportcontact s’écrasaient au contact de la pédale. Depuis mes nouveaux Pirelli PZero, plus d'emmerde.
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Serie 3 F30 (F30) 330D XDRIVE 258 M SPORT BVA8 (2014)
Par Korey73 le 04 Avril 2019 à 22h13
Ma quatrième série 3 Bmw et toujours aussi ravie. Un peu déçu pas l’e90 précédente, j’etait parti pour me tourner vers Audi ou Mercedes puis c’est finalement la BMW et la F30 que j’ai choisi notamment pour le rapport qualité/options/prix et pour leur moteur 6 cylindres. Acheté il y’a un an à 80000 km elle en a aujourd’hui 120000, et que du bonheur, mis à part lés entretien et deux silent bloc à 100k km, ras, la boîte 8 est un regale, le moteur de 258 chevaux et très poussif tout en restant sobre niveau conso avec 6.5 alors que je fait beaucoup de montagne. Le Xdrive n’a plus rien à envier au quattro, avec 4 pneus neige j’ai jamais été coincé ou que ce soit. Les finitions sont excellente. Voiture très sécurisant, confortable, les places arrières reste limite quand le conducteur fait 2 m comme moi, mais le coffre est immense. Seule ombre au tableau, l’entretien chez BMW reste trop chère, 300€ pour une simple vidange ça fait mal.Mais pour conclure, de la lointaine là meilleur allemande que j’ai eu jusqu’à présent.
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Serie 3 F30 (F30) 318D 143 LOUNGE (2013)
Par louisautomobile le 03 Mars 2019 à 11h58
J'ai acheté d'occasion cette 318d finition lounge a 95 000 km et elle totalise aujourd'hui 175 000 km C'est un pur plaisir de la conduire sans doute lié à la propulsion le moteur de 150ch suffie amplemant pour avoir de bonne reprise. Ce qui m'a convaincue de l'acheter c'est la fiabilité des moteurs BMW en effet une connaissance ayant une E46 de 1999 à fait plus de 400 000 km sans broncher et elle marche toujours à ce jour...A bord vous ne serais pas déçu la finition est irréprochable et la voiture est très bien insonorisé.Ayant posséder une Audi A4 2.0 TDI par avant je ne retournerais pas chez la marque aux anneaux suite à des problème rencontrés sur le 2.0 TDI de plus cette motorisation équivalente à la 318d à moins de pêche.Seul petit point négatif qui n'en ai pas un il est compliqué de se garer en ville avec ce type de véhicule mais bon les équipement de la voiture ( caméra de recul, PDC ) nous aide bien.Ceux qui diront que cette voiture coûte cher on tord car certe à l'achat elle est plus cher qu'une française mais on si retrouve sur la fiabilité ( ex: Renault laguna )Pour conclure si vous hésitiez entre une serie 3 ou une A4 prenez la série 3!
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Serie 3 F30 (F30) 318D 143 EXECUTIVE (2012)
Par PhilAix le 03 Janvier 2019 à 19h21
Modèle acheté il y a maintenant 1 an, 30.000km parcourus (elle en a 80.000) avec la BM6, j'en suis plutôt satisfait (c'est ma 1ère BMW diesel.. Et 4 cylindres)Je ne fais quasi que de l'autoroute avec, conso moyenne 5,4l, c'est assez bluffant.Belle ligne, suffisamment spacieuse pr mes 2 enfants. Mon seul regret concerne le confort très moyen avec les sièges cuir qui maintiennent mal sur cette finition. Après être passé au xénon, on a l'impression sur cette voiture qui n'en est pas équipé de ne rien voir la nuit, mais c'est l'habitude je pense. Sinon moteur sympa, qui fait le job sans sourciller.
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Serie 3 F30 (F30) 335D XDRIVE 313 LUXURY BVA8 (2013)
Par Yfy le 29 Octobre 2018 à 18h27
C'est une superbe voiture polyvalente. Elle promène sans soucis toute la famille et se transforme (presque) en super-sportive. Le moteur est réellement bluffant. Plein de couple, il possède aussi une certaine allonge et "pousse" très fort. La tenue de route est correcte et la BVA8 est une vraie réussite. En conso, comptez 7L/100 en conduite normale et 9L en conduite rapide. Venant d'une audi S4 ça me change la vie !! (entre 12 et 16L/100, pour des performances presque équivalentes, + coupleux mais - rageur)
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Serie 3 F30 (F30) 318D 143 BUSINESS (2015)
Par chabichou le 24 Septembre 2018 à 15h50
J'ai acheté ce modèle d'occasion d'Avril 2015 avec seulement 12800 km, certifiés, chez un négociant automobile, elle consomme très peu 4.7 L sur des parcours mixtes route/autoroute, je fais très peu de ville.A ce jour j'ai parcouru environ 20 000 kms sans rencontrer de problèmes.Peu de défauts, sinon un moteur un peu bruyant à froid, un niveau d'équipement assez cheap, mais bon c'est une BM !Par exemple pas de reconnaissance vocale alors que sur une Française bien moins chère c'est en série , sièges manquant de maintient latéral, mais je n'ai pas mal au dos après un long trajetJ'aurai aimé aussi un affichage réel de la vitesse au milieu des compteurs en plus des aiguilles et puis l'économètre datant des années 80 fait vieillot !!
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Serie 3 F30 (F30) (2) 318I 136 LOUNGE BVA8 (2017)
Par Chricy28 le 07 Avril 2018 à 23h37
Véhicule acheté neuf, il y a près d'un an. J'ai parcouru près de 10 700 kms.La BVA 8 de chez ZF est indispensable car elle optimise de manière excellente le moteur 3 cylindres version essence, qui, grâce à son arbre secondaire d'équilibrage a un doux et très beau bruit au ralenti entendu à l'extérieur de l'habitacle. A l’intérieur de celui-ci, le moteur est perçu quasi silencieux fenêtres fermées. Une fois le moteur et la BVA à température nominale, le groupe moteur a un très beau rugissement à partir des 3 000 trm. Après avoir parcouru près de 6 000 kms avec du SP 95 E10, et ayant trouvé le moteur un peu poussif à froid lors des départs après les stops, ou un peu long à la détente à chaud, lors de dépassements d'autres véhicules, j’ai définitivement adopté le SP 98 Excellium. Le jour et la nuit ! Me voilà désormais avec un moteur qui réagit beaucoup plus prestement à l'accélération même à froid, que ce soit en mode confort ou en mode sport. Avec le train d'été, la conso sur parcours mixte en alternant mode confort, mode sport et de nouveau mode confort, la conso est de 5,9 l /100 kms et de 6,9 l / 100 kms avec le train d'hiver.Pour l'instant aucune panne à déplorer.Les options indispensables : le PDC avant et arrière avec le park assist (caméra de recul + suround view 360°) avec possibilité d'avoir une vue en avant sur les côtés pour repartir d'un stop avec mauvaise visibilité. Indispensable vu, la longueur du capot.Le GPS pack business est déjà très bien et aide à la BVA a anticiper le meilleur rapport pour peu qu'un trajet soit programmé.La climatisation bizone se fait oublier une fois les bouches d'aération bien réglées, il suffit d'afficher les températures souhaitées et la clim automatique prend le statut d'enable and forget.J'adore cette voiture aux lignes très sexy. Sa tenue de route est exemplaire avec une direction très précise. La voiture se faufile très bien en ville malgré son gabarit relativement important. La suspension est agréable en mode confort et plus sèche en mode sport, mais il est possible de la régler dans l'IDrive indépendamment du moteur. Le mode éco-pro est intéressant par exemple en ville ou en cas de pique de pollution. Perso je désactive le mode start and stop, car le redémarrage du moteur fait une brève secousse que je trouve peu agréable.Reproche à BMW, les options font vite grimper la facture à l'achat et je trouve mesquin le fait de mettre en option, le rabattage de la banquette arrière et des appuie-tête arrière pour avoir une meilleure visibilité dans le rétro intérieur en dégageant la lunette arrière. C'est carrément mesquin.Les petits plus en option : les rétroviseurs rabattables électriquement et équipés de la détection de l’angle mort. Le HUD, le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse qui freine automatiquement la voiture dans une forte descente.Je ne regrette absolument pas mon acquisition. C’est ma toute première BMW. J’espère que ce ne sera pas la dernière ! Car quand on a attrapé le virus. Le plaisir de conduire et le caractère sportif est bien là, même avec le 3 cylindres à 7 cv fiscal.
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Serie 3 F30 (F30) 320D 184 LUXURY (2014)
Par Ari1 le 05 Janvier 2018 à 23h14
Moteur 320d 4cyl rageur, chassis agile, communicative, sportive, boite au top, Économique au quotidien 4,4l.Un vrai plaisir au quotidien en boite manuel ou auto.Cette auto est Diesel mais elle donne des sensations conduite inégalable pour sa catégorie Les modes de conduite changent complètement le comportement du véhicule la direction hydraulique revisité donne un ressentie de précision qui informe bien son conducteur
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