La Série 3 est le modèle de BMW le plus vendu. Bien qu'elle propose des motorisations essence très attirantes, c’est tout de même les blocs diesels qui rencontrent le plus de succès et notamment le 20d.

Comme le constatait Alexandre, lors du premier essai, cette nouvelle génération de Série 3 change esthétiquement. Il ne s’agit pas d’une révolution mais d’une vraie évolution significative puisqu’elle possède une identité spécifique qui devrait se retrouver sur les prochains modèles de la marque et qui lui permet de de la différencier de la génération précédente. Elle se compose au niveau de la face avant de la calandre traditionnelle formée des deux naseaux aplatis pour l’occasion et de projecteurs effilés. Que les puristes de la marque se rassurent, on reconnaît toujours facilement l’appartenance de cette Série 3 à la firme munichoise.

Dans l’habitacle, pas de surprise puisque la qualité d’assemblage progresse, comme on avait pu le voir sur la Série 5. Difficile d’émettre de grosses critiques même si on n’est pas au niveau encore d’une Audi mais on s’en rapproche très fortement. Bilan plus contrasté pour les aspects pratiques qui s’améliorent sans devenir pour autant les références de la catégorie, et ce malgré une longueur qui grandit d’une dizaine de centimètres pour atteindre 4,62 m. C’est vrai pour le volume de coffre avec 480 litres et l’habitabilité arrière.
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Par Anonyme
ça vaut pas un Kia Rio et son démarrage sans clé de série.
Par §Un-055WR
Étonnamment en photo ça rend pas super, mais en vrai (j'en ai une à côté de chez moi depuis quelques mois) elle à vraiment une belle ligne !
J'aime ce petit côté agressif de la calandre !
Par Anonyme
"Difficile d’émettre de grosses critiques même si on n’est pas au niveau encore d’une Audi mais on s’en rapproche très fortement"
:ptdr::ptdr::ptdr:
Audi vous a payer pour sortir des trucs pareils
Par Anonyme
Aussi performante (voire plus) qu'une 330d e46 183ch/390Nm, mais avec 2 cylindres et 900 cm3 en moins et une conso 2 à 3L/100 inférieure...
Certes le bruit du 6 cylindres est plus plaisant.
Par chat_chant_le_sapin
En réponse à Anonyme
"Difficile d’émettre de grosses critiques même si on n’est pas au niveau encore d’une Audi mais on s’en rapproche très fortement"
:ptdr::ptdr::ptdr:
Audi vous a payer pour sortir des trucs pareils
c'est parceque chez audi meme le cendrier est "MOUSSAY" !!
Par Anonyme
Avec ma Classe C 250 CDI de 204ch je fais 6,2 litres sur un parcours mixte, avec boîte auto.
Donc désolé je nevois pas ou est la exploit.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Aussi performante (voire plus) qu'une 330d e46 183ch/390Nm, mais avec 2 cylindres et 900 cm3 en moins et une conso 2 à 3L/100 inférieure...
Certes le bruit du 6 cylindres est plus plaisant.
Bruit du 6 cylindres + plaisant ? Euh on parle toujours de diesel ?
Par THUNDERSTRUCK
ah encore une tuture pour gamins hollandiste laxiste frimeur et kéké devant les femelles en mal de fresh et qui n'ont pas les moyens, ni de l'entretenir, ni d'avoir un X3 pour frimer mieux.
Par §hou213eL
En réponse à Anonyme
Bruit du 6 cylindres + plaisant ? Euh on parle toujours de diesel ?
va écouter le bruit d'une 330d et après tu viendras moins faire le malin ;)
Par rich33
ah encore un pick up pour texan obèse éleveur de boeufs et avec un fusil et à chapeau de paille à tirer sur tout ce qui bouge (non j'ai pas parlé d'un drap blanc) qui n'ont pas les moyens intellectuels, ni de s'entretenir, ni d'avoir autre chose qu'un grain de maïs dans la tête pour frimer mieux.
Si t'as encore d'autres remarques à la con...
Mon avis perso: j'aime pas l'avant (les feux sont bizarres), je suis persuadé que c'est une bonne voiture même si je l'ai pas testé. Ce que j'aimais pas dans les anciennes, c'est cette grosse colonne centrale pour le conducteur et le passager, on ne se sent pas très à l'aise à l'avant même s'il y a une grand profondeur pour les jambes, c'est étroit (tout allusion n'est que fortuite). Une bonne familiale haut de gamme.
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