Prix non communiqué...
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 153 et 218 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
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Serie 3 E46 Coupe (E46) COUPE 330CI STEPTRONIC (2002)
Par benji31 le 26 Mai 2020 à 13h56
Avant toute chose il faut parler du moteur ! Un 6 en ligne atmo qui chante et pousse haut dans les tours. Confortable et pratique c'est un véhicule tout a fait utilisable au quotidien, obligatoire avec un toit ouvrant ! En revanche la boite auto est a déconseillé je trouve qu'elle est bien trop lente en passage manuel mais reste confortable. En bref une auto qui donne le sourire lorsqu'on la démarre le matin et c'est bien ça le plus important. Bien faire attention au train arrière et à la rouille sur ces modèles quelques surprises sont connus sur ces modèles puis le freinage c'est le gros point noir mais comme sur la plupart des modèle c'est inacceptable et la marque ne l'a corrigé que très récemment !Lire la suite de l'avis»
Serie 3 E46 Coupe (E46) COUPE 330CI STEPTRONIC (2000)
Par 635csi le 22 Janvier 2020 à 18h58
ce M54B30 somptueux ! Ma e46 commence seulement à accuser le poids des années (elle a désormais 20 ans ! ) et encore... l'intérieur cuir beige est toujours en très bon état, seule la carrosserie accuse les agressions extérieures (griffures, légers chocs, etc.) mais pas de corrosion ! Tout est fonctionnel et dès que le moteur tourne, c'est un régal !La tenue de route est très correcte, le bruit est envoûtant, le freinage au quotidien est très bien, la consommation sur 35000 kms (en région parisienne avec les bouchons + autoroute etc.) reste très raisonnable (moyenne 11.0 l) et peut descendre à 8.0 à 130 km/h Ce 6 cylindres en ligne de 3 litres a un appétit d'oiseau (sauf en ville bien sûr) et cerise sur le gâteau, il accepte sans souci de tourner (sans boitier) à 50% d'e85 sans allumer aucun voyant. Il peut même rouler à 100% e85 mais là, le voyant de gestion moteur s'allumera, il ne faut pas exagérer :)J'ai la chance d'avoir une 330CiA plutôt bien équipée avec des jantes M 18 pouces, la sono Harman Kardon, le GPS (mais j'utilise Waze, bien plus pratique !), la TV (mais qui ne marche plus à cause de la TNT...), le PDC, les sièges à mémoires, le toit ouvrant. Seule une panne de pompe à essence (grand classique !) m'a laissé sur le bord de la route, pour le reste, elle est d'une fiabilité mais cela nécessite une attention et un budget entretien raisonnable.Lire la suite de l'avis»
Serie 3 E46 Coupe (E46) COUPE 318CI PACK CONFORT (2004)
Par louis1328 le 30 Avril 2019 à 15h09
très bonne voiture confortable est consommation raisonnable.pour le moment ce n'est que du plaisir .que ce soit au niveau moteur souplesse superconfort intérieur parfait le cuire et très appréciable.très bonne au niveau sonore Equipement générale ils y a tout conduite très bonne tenue de route a basse ou vitesse moyenne .il manquerais simplement une boite 6v (autoroute)le coffre est correct .freinage de très bonne qualité j'ai oublié je ne suis pas manouche et j'ai 55 ansLire la suite de l'avis»
Serie 3 E46 Coupe (E46) COUPE 325CI (2002)
Par Atomik Gearbox le 07 Août 2018 à 18h05
Bonjour,Après avoir possédé quasiment 1 an en bmw 318i e46 berline phase 1 acheté à 218k et revendu à 236k ( j'ai laisser mon avis sur Caradisiac pour ceux qui veulent plus d'info), j'ai franchis le pas en achetant une autre e46 :La BMW 325 Ci coupé de 2002 de couleur bleu.Acheté à 286k et à présent à l'aube des 300 000 km et le moins que l'ont puisse dire c'est quelle ce porte très bien, bien mieux que mon ancienne 318i pourtant moins bornée.Le coffre du coupé est similaire que la berline et l'accès au place arrière est limité pour le peu que l'ont sois grand de taille.La voiture dispose des siège électrique à mémoire, volant mutli-fonction, régulateur de vitesse, clim automatique. Sur le chapitre de la tenue de route le coupé e46 et beaucoup plus ferme que la berline donc plus agile dans les virage avec notamment beaucoup moins de roulis, à noter que tout les coupé e46 sont livré d'origine avec le châssis sport donc une garde au sol plus basse ( attention au dos d'âne) et des ressort plus dure. Grâce avec l'abs, ESP et anti patinage la voiture n'est pas du tout piegeuse sous la pluie pour le peu qu'il y ai du bon gomar surtout sur le train arrière et ne pas attendre la corde pour changer ses pneus, sa reste une propulsion donc un minimum de responsabilité. Malgré le châssis sport, la voiture reste confortable au quotidien pour le peu que l'ont sois pas presser sur les routes accidenté. Au niveau du moteur, le fameux 6 cylindre en ligne de 2.5 24 soupape de 192 cv n'a aucun mal à entraîner les 1420 kg de la caisse ( on le sens des les premier tours de roues), malgré les vanos sa reste quand même moteur qui aime les haut régime. A partir d'environ 3500- 4000 tr/min on sens une légère poussée qui ne s'essoufle pas jusqu'au rupteur avec une mélodie envoûtante, on a l'impression d'avoir une usine à gaz qui se met en route à 3000 tr/min avec un son légèrement métallique ( j'ai un silencieux supersprint aussi). La boite 5 manuel offre un guidage precis du levier et la boite est très bien étagé, c'est du grand art, on vois, on entend et on sens bien que BMW métrise bien le groupe motopropulseur! La voiture reste donc performante et capable de d'afficher 240km/h sans probleme, mais se n'est pas une sportive ( C'est pas une m3 qui est beaucoup plus performante et exclusive). Pour ce qui de la consommation on peux espérer descendre légèrement en dessous de 8l au 100 en faisant de la voie rapide, à 90 km/h l'econometre affiche 6l au 100 et lorsqu'on demande au moteur de délivrer les 192 cv et autre virée à haut régime la on se rend compte que sa monte très facilement à 16 ou 17l au 100, autant dire que la conso dépend surtout si le propriétaire à le pied lourd.Au niveau de la fiabilité le m54b25 et d'une solidité sans précédent, pour le peu qu'il sois entretenue dans les règle de l'art et bien évidemment les temps de chauffe respecté. Pour ma part je dispose du carnet d'entretien effectué chez BMW jusqu'à presque 200k, la première main à parcouru au totale moins de 200k avec une fréquence de 50k par ans. Autant vous dire que ça été bénéfique pour la voiture.Pour l'assurance je paye 88€ par mois en tiers plus. Avec 2 ans et demi de permis en poche avec conduite accompagnée. Pour l'instant pas de gros frais juste l'entretien un filtre à carburant + pompe a essence à 300k il étais bien temps, de plus c'est recommandé pour le passage à l'éthanol e85. Difficile de lui trouver des concurantes 6 cylindre manuel coupé propulsion à part peut être chez mercedes mais plus typé confort avec un autre design. Voiture qui vieillis très bien et n'a rien à envier au voiture moderne, que se sois la consommation, la conduite, les options mais avec la e46 il y a la fiabilité en plus. J'en suis content et pour l'instant je la garde. Merci d'avoir lu et bonne route.Lire la suite de l'avis»
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