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BMW M3 CS : radicale - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

Dans Salons / Salon de Genève

Alexandre Bataille , mis à jour

BMW affûte encore plus sa sportive en Suisse. La M3 passe par la case Club Sport (CS) avec au programme un 6 cylindres gonflé à 460 ch, un allègement des masses et un coloris bleu tapageur. Seulement 1 200 exemplaires sont prévus.

BMW M3 CS : radicale - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

BMW présente à Genève une version radicalisée de sa M3 taillée pour la piste. En conséquence, la bavaroise gonfle ses attributs. Bouclier élargi, diffuseur arrière, jantes alliage (19’’ à l'avant et 20’’) et échappement spécifique font partie du pack.

BMW M3 CS : radicale - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

BMW M3 CS : radicale - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

 

Par rapport à une M3 classique, cette CS s’allège de 50 kg sur la balance pour atteindre 1 500 kg à vide grâce à l'emploi de carbone. A bord, l’univers est ultra-sportif avec un volant alcantara position verticale, un bouton de démarrage et d’enveloppants sièges baquet.

BMW M3 CS : radicale - Vidéo en direct du salon de Genève 2018
BMW M3 CS : radicale - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

 

Sous le capot, le 6 cylindres 3.0 bi-turbo grimpe à 460 ch pour un couple maxi de 600 Nm. Cette débauche de puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte à double embrayage à 7 rapports avec palettes au volant. La M3 CS passe ainsi de 0 à 100 km/h en 3,9 s pour une vitesse maxi bridée à 280 km/h. Le comportement a fait l’objet d’optimisations grâce à la suspension adaptative M et au différentiel à glissement limité « Active M », tous deux livrés en série. Facturée 113 600 € hors malus, la BMW M3 CS ne sera vendue qu'à 1 200 exemplaires dans le monde.

BMW M3 CS : radicale - Vidéo en direct du salon de Genève 2018
BMW M3 CS : radicale - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

 

L’instant Caradisiac : la fin de la propulsion ?

La M3 qu’elle soit CS ou non a encore environ un an d’existence au catalogue avant d’être remplacée par la prochaine génération. Les puristes peuvent d’ores et déjà casser la tirelire car il se murmure que la prochaine M3 pourrait, comme sa grande sœur la M5, passer en transmission intégrale.

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