14,9 /20
Tout sur Mercedes Classe C 3
Prix non communiqué...
Disponible en : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 102 et 244 g/km
- Classe C
- Classe C 2
- Classe C 2 Amg
- Classe C 2 Sw
- Classe C 2 Sw Amg
- Classe C 3
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- Classe C 4 Cabriolet
- Classe C 4 Cabriolet Amg
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- Classe C 4 Sw Amg
- Classe C Amg
- Classe C Break
- Classe C Break Amg
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- Classe C Coupe Sport
Les autres modèles de la gamme :
Avis Mercedes Classe C 3
Classe C 3 III (2) 220 CDI BLUEEFFICIENCY AVANTGARDE EXECUTIVE 7G-TRONIC (2011)
Par Qlirim le 17 Février 2019 à 22h19
moteur 5 cylindres de 312.000 kms acheté à 2000 kms toutes les options toit panoramique phare directionnels xénon tout cuir et j'en passe en 7 ans une batterie changé et une durite suspension réglable sport ou confort avec entretien chez mercedes qui est pas trop chère par rapport aux autres marque moteur peu aller à 500000 kms sans problèmes ,la consommationen ville autour de 8l un trajet coffre plein et deux personnes avec un plein de gasol de Clermont Ferrand à Salzbourg, Autriche passé, la conso sur autoroute 5.0 l a 5.8 pas plus en respectant la limitation.voiture20 sur 20 je vais la garder jusque la voiture démarrera plus.Bonne route
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Classe C 3 III 220 CDI AVANTGARDE BVA (2008)
Par berko le 03 Janvier 2019 à 10h30
Je suis l’auteur de l’avis du 18.06.15 sur lequel je disais tout le bien que je pense de cette voiture.J’ai toujours cette voiture et elle a aujourd’hui 379 000 km.Bilan: une voiture incroyable de solidité, lorsqu’elle a était vendu neuve on peut dire que Mercedes ne s’est vraiment pas foutu de son client. Depuis que je l’ai acquis il y a 5 ans et à 170 000 km j’ai eu quelques soucis bien sur mais uniquement des broutilles à 50-100€ que je vais détailler. -2 débitmètres, un à 175 000 km et l’autre à 350 000km (durée de vie de 150 000 km?) avec pour symptômes des démarrages très lents à l’arrêt et une faible réaction de la pédale d’accélérateur avec des kickdown de la boite.-une poulie d’alternateur-une pompe à eau-un roulement à l’arrière droit-remplacement des durites de gasoil suite à odeurs de mazout-remplacement des grosses durites de turbo car fissurées et voiture se mettant en sécurité (esp indisponible.aller à l’atelier)-un joint d’injecteur-démontage du boitier de blocage de la colonne de direction avec séparation définitive pour éviter une panne de celui (plus de bloquage du volant désormais) et aucune panne à ce jour. -remplacement à 350 000 km de tout les bras de direction et rotules avec para pour cause d’usure-remplacement des amortisseurs à 300 000 km-remplacement de la courroie d’alternateur vers 280 000 km-un capteur de température de carburant car la voiture se mettait en sécurité(esp indisponible.aller à l’atelier)Je crois que c’est tout! La voiture roule comme neuve et tout fonctionne parfaitement, pas même une ampoule en panne c’est dire.De plus la voiture est un avion de chasse depuis que je l’ai reprogrammé il y a deux ans chez BR........ avec 197ch et surtout 580nm de couple. Une c320 cdi ne fait plus le poids contre moi.Je fais depuis le début l’entretien moi même avec une vidange-filtre à huile tout les 10 000 km, filtre à gasoil tout les 30 000 km, filtre à air jamais car je le nettoie seulement vu que j’ai installé un KN, vidange de boite auto tout les 50 000 km (facile à faire malgrès ce que l’on dit mais achetez la RTA c’est mieux, le kit complet coûte moins de 100€ sur le net).L’entretien sur cette voiture est d’une simplicité déconcertante, bien plus simple qu’une Clio.Le voiture n’a aucune différence de consommation depuis que je l’ai (elle consomme moins à vitesse modérée depuis la reprog).J’éspère que cet avis est complet et j’éspère en rédiger un autre dans 4-5 ans car je suis pas près à la revendre cet Mercedes!
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Fiche fiabilité Mercedes Classe C 3
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