Avis BMW SERIE 5

C'est ma deuxième BMW, juste après une 525i que j'avais acheté à 90.000 kms et mise au GPL à 100.000 kms, j'avais envie après 205.000 kms de rester dans la famille BMW avec une diesel automatique cette fois-ci. Mes critères de recherche furent simples : pack Luxe pour le cuir intégral et des réglages électriques et boite automatique pour le confort de conduite.

C'était une annonce parmi tant d'autres et après m'être mis d'accord avec le propriétaire, je pris possession enfin de la belle contre un joli chèque de 27.000 euros pour 2 ans d'ancienneté et 40.000 kms autant dire une peccadille.

Le premier contact fut le coup de foudre : boiseries, cuir tendu, multiples boutons, télévision et GPS sur un écran 4/3, climatisation automatique. En 2002, c'était presque le raffinement ultime. j'ai aussi été bluffé par la largeur d'espace entre le passager et moi (plus tard cette qualité s'avèrera être un défaut... quand on veut embrasser sa passagère, pas évident quand on ne mesure pas 1m80 !! Tout est fait pour que le conducteur se sente à son aise sauf qu'il n'y avait plus les accoudoirs pour chaque siège... dommage.

Silence, puissance et souplesse du 6 cylindres, confort, absence de roulis (suspensions sports et jantes 17 pouces aidant), cette BMW est un régal pour sentir la route, pour défier les bouchons, pour attaquer les petits et grands virages. On sent immédiatement la route, ces aspérités dans un confort royal. C'est une des qualités les plus frappantes. Le plaisir de conduire, slogan cher à BMW, se retrouve intact année après année quand je ferme la portière de la voiture dans un doux bruit feutré.

Tout comme une partenaire idéale, cette voiture a de gros défauts, enfin mon modèle... et ce ne sont pas les nombreuses réclamations à BMW France qui manquent. las, trois fois hélas, la maison mère n'a pas fait grand chose... Mais à 236.000 kms et un entretien constant chez BMW, voyez plutôt :

- capteur d'arbre à came

- débitmètre

- support de galet d'entrainement de courroie d'alternateur

- boitier ABS

- deux injecteurs

- demi-bras de suspension arrière

- turbo

J'ai eu mon lot de galères, de dépannages tout comme le quidam qui ne roule pas en allemande de haut vol et ce fut pénible pour les nerfs et le porte-monnaie, les railleries des Peugeotistes qui parcourent plus de 250.000 kms sans intervention majeure. Mon rêve était de passer la barre fatidique des 300.000 kms sans encombre. Le but ne sera jamais atteint et même si le dernier CT datant de septembre 2010 ne révèle aucune faille, force est de constater que malgré tout cette voiture n'est pas fiable, pas digne de sa réputation d'autoroutière allemande imperturbable.

Malgré tout, je continue à l'entretenir et je reprends l'image d'une compagne usée par le temps mais dont on a fini par s'accommoder car c'est toujours un plaisir que de la côtoyer. En fait, pour dire vrai, je n'ai pas envie de remettre 25 ou 30.000 euros dans une berline allemande même si l'Audi A5 me fait de l'oeil depuis que je l'ai croisée dans un showroom...

Alors après 8 ans de vie commune, je l'aime malgré tout toujours, elle couche toujours dans un garage - signe que je ne l'abandonne pas; elle peut toujours monter à 210 compteur sans essoufflement, toujours aucun craquement du côté des plastiques de qualité; le cuir est à peine poli par le temps et rien ne saurait trahir son âge si ce ne sont ses formes un peu dépassées mais à mon goût toujours modernes. Elle est assez gloutonne en ville et quand elle tire une remorque à moto chargée, elle ne se prive pas pour engloutir plus que de coutume. Sa tenue de route est toujours impeccable, ses freins toujours endurants et son silence toujours satisfaisant. Certes, je ne suis pas monté dans une voiture neuve de sa catégorie neuve - de peur de succomber - mais je sais que les passagers qui la testent s'endorment après une petite centaine de kilomètres, preuve qu'elle est toujours sécurisante et confortable. Elle n'a pas perdu de sa superbe, elle a juste agrandi mon budget et telle une dame de compagnie, elle donne encore assez de plaisirs pour ne pas qu'on la range dans un album.

Si c'était à refaire ? compte-tenu de son entretien impeccable, oui BMW peut mieux faire sur ses produits, oui BMW peut mieux faire sur le prix de ses pièces détachées et de ses révisions, largement mieux. Côté plaisir, il est intact et l'invitation au voyage est toujours un enchantement surtout quand la stéréo améliorée distille une musique calme et langoureuse.