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Tout sur Bmw Serie 5 E39
Prix non communiqué...
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 g/km
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Les autres modèles de la gamme :
Avis Bmw Serie 5 E39
Serie 5 E39 (E39) 528IA PACK LUXE (1997)
Par Tim Mzp le 26 Septembre 2019 à 13h36
BMW 528ia E39 pack luxe de 1997. Achetée en juillet 2018 à 212 000 kms.Par où commencer...? Pourquoi acheter cette caisse pour rouler tous les jours ? Tout simplement parce que si comme moi vous vous tapez 2h de route par jour, vous apprécierez ses fauteuils électriques confortables, son moteur M52B28 coupleux et sa boîte automatique 5HP18 très douce. Avec une reprogrammation à l'E85 (comptez 500€) rouler tous les jours dans une voiture haut de gamme ne vous coûtera pas plus cher qu'une Clio.Elle est à l'aise de partout, et la neige ne lui fait pas peur si bien chaussée avec 4 pneus hiver, ASC branché et pas trop téméraire derrière le volant.C'est une vraie grande berline, qui se conduit avec deux doigts de la main gauche, votre bras droit reposant sur l'accoudoir central, appréciant le feulement du 6 en ligne et la douce musique distillée sur l'autoradio business. La mienne à un combo extérieur Biarritz Blau et intérieur cuir crème.Alors, pourquoi ne pas acheter cette caisse ? Si vous attendez des performances de sportive, si vous voulez faire du drift, et si vous comptez sous-traiter l'entretien.Malgré tout, une E39 reste une voiture des années 90, robuste et bien conçue mais pas sans problèmes. Petits faux contacts électriques, moteurs de lève vitres qui cassent, boutons récalcitrants mettent parfois la patience du béhèmiste à rude épreuve. Attention notamment aux points suivants :- Maladie des moteurs M52, le refroidissement. Bien faire la purge (il faut que du liquide coule continuellement en haut du vase d'expension), bien contrôler tous les éléments du refroidissement, sinon c'est le joint de culasse assuré.- Boîte automatique 5HP18. De réputation robuste, il faut quand même s'assurer que les vidanges avec changement de crépine et huile ZF Lifeguard 5 aient été faîtes tous les 80 000 kms. - Bras de suspensions : Le train avant à tendance à s'user assez vite, bien contrôler ces éléments et les entretiens, peuvent éviter de gros frais.Dans les grandes lignes ?Comme toute grande BMW, prendre son temps pour la choisir. Ne pas bouder les grands kilométrages, mais être intransigeant en matière d'entretien. Ne pas hésiter à demander l'aide des communautés sur les réseaux sociaux, afin d'avoir des conseils précis et éviter les mauvaises surprises. Derrière le volant on y est bien et elle fait très bien le job qu'on lui demande. Pour la partie problèmes rencontrés, voir rubrique associée.
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Par TopPrices le 20 Juin 2019 à 22h37
Je suis l'heureux propriétaire d'une BMW 528I E39 de 1996, je l'ai acheté en décembre 2018 à 212000km.Malheureusement la pompe à eau était encore d'origine et à rendu l'âme, le joint de culasse aussi à 213700km. Je suis certe déçu que le joint de culasse casse pour une si petite surchauffe mais bon...Pour le reste cette voiture est génial le moteur pousse quand même fort malgré le poids, elle tient très bien la route et est tout de même bien équipé pour son âge.La qualité de finition est au rendez vous, seul défaut les boutons de la console de clim qui tombe.Pour la conduite en ville je suis à 13l/100km et 16l/100km en conduite sportive. Elle a beaucoup de couple même a bas régime pas besoin de rétrograder a tout va. Sur voie rapide 10l/100km.Autre point négatif c'est son comportement au dessus de 110 km/h, ça devient un vrai bateau avec les 15 pouces d'origine.Le son est super ça chante sans exagération, sur la neige elle se roule très bien. Le freinage est moyen.Malgré ces petits défaut impossible de m'en séparer le L6, le couple, la puissance, son look, le sons, la facilité d'entretien, l'équipement, fait qu'elle est juste parfaite pour tout les jours. Pour les performances malgré ses 23 ans et ses 213700km le 0-100 est fait en 7,5.
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