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Bmw Serie 5 E39

Cote Bmw Serie 5 E39

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(E39) 520I PACK CONFORT
(E39) 520I PACK LUXE
(E39) 520I PACK SPORT
(E39) 530D 14CV
(E39) 530D PACK CONFORT
(E39) 530D PACK LUXE 14CV
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Avis Bmw Serie 5 E39

18,2 /20

Serie 5 E39 (E39) 520I PACK (1998)

Par  le 18/12/2021

Bonjour, je donne mon avis sur ma 520I acheté y'a 9 ans et demi , elle avait 143000 kms, je suis le 3 eme proprio , une auto acheté 3800 € a l'époque, pour le prix elle est super confort, intérieur ne s'use pas elle a des housses sur mesures bmw comme le tissus des sieges , à ce jour elle a 294000 kms , sans souci mécanique juste l'entretien courant, vidange , filtres, pneus ! pour moi c'est très très fiable dans quelques mois elle aura 300000 kms et un CT a passé ! si tout va bien, je la garderai encore ! elle nous emmene partout , travail, promenade vacance partout en france, c"est une auto pour la route ! a refaire j'en reprend une , mon fils vient de trouver une 525 tds en super état !

17,2 /20

Serie 5 E39 (E39) 530DA PREFERENCE PACK (2002)

Par  le 27/04/2021

Bonjour,heureux propriétaire d'une 530da de décembre 2002 depuis octobre 2020, je viens vous faire part de mon ressenti.Tout d'abord la conduite : un régal. Malgré ses 360 000km, le 6 cylindres 3.0L est encore en pleine forme, sa sonorité donne le sourire et on ne manque jamais de puissance (193ch et 418nm de couple). La consommation est raisonnable, avec environ 7,3L/100km en conduite normale. La tenue de route est parfaite : confortable et agile à la fois, la voiture prend très peu de roulis dans les virages et la direction est incisive. Le freinage lui aussi est efficace. Rien à voir avec le comportement pataud de ma précédente Mercedes Classe E 270CDI par exemple.Le seul grief viendrait de la boîte auto qui, en dépit de l'absence totale d'à-coup, tire un peu trop les rapports à mon goût en conduite coulée. À bord, le niveau de confort est élevé (sièges, suspensions, insonorisation...), et la qualité de fabrication et de finition impressionne. Aussi, la voiture est bien équipée et tout fonctionne encore 20 ans plus tard (système audio, clim, sièges chauffants, GPS, radars de stationnement etc).En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du être changées récemment : bras de suspension avant (à cause des silentblocs HS), et le turbo qui commence à perdre de l'huile. Ça coûte cher mais à un tel kilométrage, ces pièces ont déjà fait preuve d'une belle robustesse...D'autre part, ATTENTION aux compteurs kilométriques trafiqués. Suite à un passage chez BMW un mois après notre achat, nous avons découvert qu'il s'agissait d'un véhicule provenant d'Allemagne importé en France en 2005, et que le compteur a été rabaissé de plus de 100 000km pour l'occasion... la loi accordant une prescription de 7 ans, nous n'avons pu obtenir qu'un rabais de la part de notre vendeur (professionnel). Les moyens d'éviter ça sont de disposer de l'historique complet de la voiture ou de faire vérifier le kilométrage chez BMW avant l'achat à l'aide du numéro de série (les opérations sous garanties sont enregistrées dans le réseau).Conclusion, il s'agit d'un excellent modèle alliant confort, plaisir de conduite, qualité de fabrication et robustesse. Les pièces sont chères mais durables. Ses deux défauts sont son rapport habitabilité/encombrement et sa boîte auto un peu lente. À noter que la E39 étant reconnue par de nombreux puristes comme la meilleure des Série 5, ses cotes commencent à monter.

16,8 /20

Serie 5 E39 (E39) 530I PREFERENCE PACK LUXE (2001)

Par  le 09/09/2020

A ce jour le véhicule totalise 240 000 km. Véhicule très confortable, très bonne tenue du cuir des sièges (intérieur fauve), aucun bruit parasite dans l'habitacle.Fiabilité du moteur hors normeun pack luxe offrant une multitude d'options toujours d'actualitéLes consommables font preuve d'une belle résistance dans le temps (pneus, plaquettes, disques....)A surveiller la consommation d'huile inhérente au 6 cylindres en ligne BMW.Les disques de frein avant peuvent parfois rapidement se voiler.

16 /20

Serie 5 E39 (E39) 520I PACK (1996)

Par  le 18/08/2020

Ma première BMW. Une voiture extraordinaire, sincèrement. La mienne était une 1ère main, avec 150 000km au compteur. Contrôle technique vierge et entretien : révisions / vidanges limpide. (ma condition pour l'achat car n'étant pas très bricoleur) Ce qui frappe, c'est la qualité générale de fabrication de l'auto. Intérieurement, la finition est absolument dingue pour l'époque. Les plastiques sont moussés jusque dans la partie inférieure du tableau de bord. Les sièges en tissu sont de grande qualité, les boiseries magnifiques (perso, j'aime). Le volant est immense, mais multi-fonction et gainé d'un cuir de qualité. Le hic, c'est la banquette arrière qui n'est pas rabattable sur la mienne, je ne dispose que d'une simple trappe à skis. Bref, RAS à l'intérieur, vous entrez dans une voiture encore moderne. L'insonorisation est dingue, vous roulerez dans le plus grand calme. D'autant plus qu'il n'y a aucune vibration avec ce moteur. Mécaniquement, c'est une re-découverte de ce que c'est qu'une vraie voiture avec un vrai moteur. Certes, il s'agit du 2.0. Mais c'est quand même un 6 cylindres en ligne, et cela permet de bénéficier du son qui lui est propre, c'est un vrai plaisir. D'ailleurs, ce moteur montre sans problème dans les tours pour compenser la puissance un peu juste dans certaines situations (cols de montagne notamment). J'ai une conduite extrêmement douce et j'avoisine les 8.0l/100.

16,6 /20

Serie 5 E39 (E39) 520D (2001)

Par  le 21/07/2020

Fabuleuse voiture. Ayant commencé une activité professionnelle en tant qu'indépendant et parcourant, en moyenne, 10 à 12.000 kilomètres par mois, il me fallait un véhicule sobre, économique et surtout, fiable. Mon fils travaillant dans un garage axé sur les véhicules Oldtimer et Youngtimer, un client à rentré cette BMW 520d E39 phase 2. Je n’ai pas hésité trente secondes: je l’ai de suite prise. Berline noire, intérieur simple, très très bel état. Moteur ayant pas mal de ressources malgré ces 136 chevaux et surtout, super économique (1.250 kilomètres avec un plein). J’ai juste fait le gros entretient, changé la pompe à eau et la courroie d’accessoires, rotules de direction et biellettes barre stabilisatrice arrière. J’en suis super content. Ça reste classe, agréable malgré les années. Et malgré ce que l’on peut en dire, les pièces restent accessibles (AUTODOC) même si marque premium. Défauts: stabilité sur autoroute, boîte longue, bruit moteur (pas un 6 cylindres malheureusement)Qualités: ligne!!, confort, tenue de route, sobriété moteur, performance moteur, qualité de fabrication, insonorisation....

17,8 /20

Serie 5 E39 (E39) 540IA (1997)

Par  le 30/05/2020

540ia de 1997 sans vanos donc. Superbe moteur mais la boîte auto "castre" un peu la voiture. J ai supprimé le silencieux arrière, sonorité magnifique par rapport à l origine, il n y a pas photo, a faire absolument pour un minimum de frais !! Et je vous garantie que vous allez adorer !! La voiture est un peu moins agille, car lourde, que mon ex 528i boîte meca dont les perf jusqu'à 130 sont à peu près similaire, après la 540i s envole, normal, couple et cylindrée supérieure. L équipement est supérieur, petit bémol aux amortisseur pneumatique, sinon excellente caisse, je me Régale des que je met le contact. A acheter en préférence aux autres e39 avant que les prix s envole. Je l ai équipé du pack M, elle est superbe et intemporelle.Pour l entretient, je le fais moi même et forcément limité comparé à un diesel que je n aime guerre. Roule sans bronché avec 70% d ethanol donc comptez 55-60E le plein pour environ 450 km, et je n ai vais pas de main morte, une fois la voiture à température. En bref, une super caisse pour l occasionnel pour moi. Pour conclure, comme toute e39 à partir de la 528i, de super caisse à consommer sans modération

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