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Bmw Serie 5 E39

Cote de votre Bmw Serie 5 E39 (e39) 530d 14cv

Année de commercialisation : 2005

photo de Bmw Serie 5 E39

Cote estimée par notre partenaire : 5 690 €

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Avis Bmw Serie 5 E39

15,8 /20

Serie 5 E39 (E39) 520IA (1997)

Par FP00671 le 24/01/2022

Bon véhicule , fiable , pièces détachée abordable , facile d'entretien , très confortable et très agréable à conduire . Malgré ces 25 ans le véhicule fonctionne comme à ces débuts . Comme toutes automobiles je fais rigoureusement l'entretien (moi même) . Point important faire la vidange boite/crépine ( automatique ) tous les 60 000 KMS . je l'ai acheté à 210 000 KMS , aujourd 'hui 300 000 kms . Je n'ai changé que des pièces dites d'usure : alternateur , batterie , catalyseur (150€) , freins complets (150€) , durites d'eau , radiateur , pompe a eau et bien sur vidanges filtres.J ai également effectué la rénovation des cuirs (120€) et j'ai monté un KIT SUPER ETHANOL validée par professionnel , la consommation est passée à 12l/100 , 068€/ LITRE .

18,2 /20

Serie 5 E39 (E39) 520I PACK (1998)

Par jdm le 18/12/2021

Bonjour, je donne mon avis sur ma 520I acheté y'a 9 ans et demi , elle avait 143000 kms, je suis le 3 eme proprio , une auto acheté 3800 € a l'époque, pour le prix elle est super confort, intérieur ne s'use pas elle a des housses sur mesures bmw comme le tissus des sieges , à ce jour elle a 294000 kms , sans souci mécanique juste l'entretien courant, vidange , filtres, pneus ! pour moi c'est très très fiable dans quelques mois elle aura 300000 kms et un CT a passé ! si tout va bien, je la garderai encore ! elle nous emmene partout , travail, promenade vacance partout en france, c"est une auto pour la route ! a refaire j'en reprend une , mon fils vient de trouver une 525 tds en super état !

17,2 /20

Serie 5 E39 (E39) 530DA PREFERENCE PACK (2002)

Par erbe le 27/04/2021

Bonjour,heureux propriétaire d'une 530da de décembre 2002 depuis octobre 2020, je viens vous faire part de mon ressenti.Tout d'abord la conduite : un régal. Malgré ses 360 000km, le 6 cylindres 3.0L est encore en pleine forme, sa sonorité donne le sourire et on ne manque jamais de puissance (193ch et 418nm de couple). La consommation est raisonnable, avec environ 7,3L/100km en conduite normale. La tenue de route est parfaite : confortable et agile à la fois, la voiture prend très peu de roulis dans les virages et la direction est incisive. Le freinage lui aussi est efficace. Rien à voir avec le comportement pataud de ma précédente Mercedes Classe E 270CDI par exemple.Le seul grief viendrait de la boîte auto qui, en dépit de l'absence totale d'à-coup, tire un peu trop les rapports à mon goût en conduite coulée. À bord, le niveau de confort est élevé (sièges, suspensions, insonorisation...), et la qualité de fabrication et de finition impressionne. Aussi, la voiture est bien équipée et tout fonctionne encore 20 ans plus tard (système audio, clim, sièges chauffants, GPS, radars de stationnement etc).En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du être changées récemment : bras de suspension avant (à cause des silentblocs HS), et le turbo qui commence à perdre de l'huile. Ça coûte cher mais à un tel kilométrage, ces pièces ont déjà fait preuve d'une belle robustesse...D'autre part, ATTENTION aux compteurs kilométriques trafiqués. Suite à un passage chez BMW un mois après notre achat, nous avons découvert qu'il s'agissait d'un véhicule provenant d'Allemagne importé en France en 2005, et que le compteur a été rabaissé de plus de 100 000km pour l'occasion... la loi accordant une prescription de 7 ans, nous n'avons pu obtenir qu'un rabais de la part de notre vendeur (professionnel). Les moyens d'éviter ça sont de disposer de l'historique complet de la voiture ou de faire vérifier le kilométrage chez BMW avant l'achat à l'aide du numéro de série (les opérations sous garanties sont enregistrées dans le réseau).Conclusion, il s'agit d'un excellent modèle alliant confort, plaisir de conduite, qualité de fabrication et robustesse. Les pièces sont chères mais durables. Ses deux défauts sont son rapport habitabilité/encombrement et sa boîte auto un peu lente. À noter que la E39 étant reconnue par de nombreux puristes comme la meilleure des Série 5, ses cotes commencent à monter.

16,8 /20

Serie 5 E39 (E39) 530I PREFERENCE PACK LUXE (2001)

Par olivier94 le 09/09/2020

A ce jour le véhicule totalise 240 000 km. Véhicule très confortable, très bonne tenue du cuir des sièges (intérieur fauve), aucun bruit parasite dans l'habitacle.Fiabilité du moteur hors normeun pack luxe offrant une multitude d'options toujours d'actualitéLes consommables font preuve d'une belle résistance dans le temps (pneus, plaquettes, disques....)A surveiller la consommation d'huile inhérente au 6 cylindres en ligne BMW.Les disques de frein avant peuvent parfois rapidement se voiler.

16 /20

Serie 5 E39 (E39) 520I PACK (1996)

Par lucienbramard le 18/08/2020

Ma première BMW. Une voiture extraordinaire, sincèrement. La mienne était une 1ère main, avec 150 000km au compteur. Contrôle technique vierge et entretien : révisions / vidanges limpide. (ma condition pour l'achat car n'étant pas très bricoleur) Ce qui frappe, c'est la qualité générale de fabrication de l'auto. Intérieurement, la finition est absolument dingue pour l'époque. Les plastiques sont moussés jusque dans la partie inférieure du tableau de bord. Les sièges en tissu sont de grande qualité, les boiseries magnifiques (perso, j'aime). Le volant est immense, mais multi-fonction et gainé d'un cuir de qualité. Le hic, c'est la banquette arrière qui n'est pas rabattable sur la mienne, je ne dispose que d'une simple trappe à skis. Bref, RAS à l'intérieur, vous entrez dans une voiture encore moderne. L'insonorisation est dingue, vous roulerez dans le plus grand calme. D'autant plus qu'il n'y a aucune vibration avec ce moteur. Mécaniquement, c'est une re-découverte de ce que c'est qu'une vraie voiture avec un vrai moteur. Certes, il s'agit du 2.0. Mais c'est quand même un 6 cylindres en ligne, et cela permet de bénéficier du son qui lui est propre, c'est un vrai plaisir. D'ailleurs, ce moteur montre sans problème dans les tours pour compenser la puissance un peu juste dans certaines situations (cols de montagne notamment). J'ai une conduite extrêmement douce et j'avoisine les 8.0l/100.

16,6 /20

Serie 5 E39 (E39) 520D (2001)

Par Arnie le 21/07/2020

Fabuleuse voiture. Ayant commencé une activité professionnelle en tant qu'indépendant et parcourant, en moyenne, 10 à 12.000 kilomètres par mois, il me fallait un véhicule sobre, économique et surtout, fiable. Mon fils travaillant dans un garage axé sur les véhicules Oldtimer et Youngtimer, un client à rentré cette BMW 520d E39 phase 2. Je n’ai pas hésité trente secondes: je l’ai de suite prise. Berline noire, intérieur simple, très très bel état. Moteur ayant pas mal de ressources malgré ces 136 chevaux et surtout, super économique (1.250 kilomètres avec un plein). J’ai juste fait le gros entretient, changé la pompe à eau et la courroie d’accessoires, rotules de direction et biellettes barre stabilisatrice arrière. J’en suis super content. Ça reste classe, agréable malgré les années. Et malgré ce que l’on peut en dire, les pièces restent accessibles (AUTODOC) même si marque premium. Défauts: stabilité sur autoroute, boîte longue, bruit moteur (pas un 6 cylindres malheureusement)Qualités: ligne!!, confort, tenue de route, sobriété moteur, performance moteur, qualité de fabrication, insonorisation....

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