Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore
Par kYza782 Le 26 Juillet 2021 à 14h52
Vos 45 avis Bmw Serie 5 E39
16,8/20
(45 avis)
Serie 5 E39 (E39) 530DA PREFERENCE PACK (2002)
Par erbe le 27 Avril 2021 à 13h23
Bonjour,heureux propriétaire d'une 530da de décembre 2002 depuis octobre 2020, je viens vous faire part de mon ressenti.Tout d'abord la conduite : un régal. Malgré ses 360 000km, le 6 cylindres 3.0L est encore en pleine forme, sa sonorité donne le sourire et on ne manque jamais de puissance (193ch et 418nm de couple). La consommation est raisonnable, avec environ 7,3L/100km en conduite normale. La tenue de route est parfaite : confortable et agile à la fois, la voiture prend très peu de roulis dans les virages et la direction est incisive. Le freinage lui aussi est efficace. Rien à voir avec le comportement pataud de ma précédente Mercedes Classe E 270CDI par exemple.Le seul grief viendrait de la boîte auto qui, en dépit de l'absence totale d'à-coup, tire un peu trop les rapports à mon goût en conduite coulée. À bord, le niveau de confort est élevé (sièges, suspensions, insonorisation...), et la qualité de fabrication et de finition impressionne. Aussi, la voiture est bien équipée et tout fonctionne encore 20 ans plus tard (système audio, clim, sièges chauffants, GPS, radars de stationnement etc).En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du être changées récemment : bras de suspension avant (à cause des silentblocs HS), et le turbo qui commence à perdre de l'huile. Ça coûte cher mais à un tel kilométrage, ces pièces ont déjà fait preuve d'une belle robustesse...D'autre part, ATTENTION aux compteurs kilométriques trafiqués. Suite à un passage chez BMW un mois après notre achat, nous avons découvert qu'il s'agissait d'un véhicule provenant d'Allemagne importé en France en 2005, et que le compteur a été rabaissé de plus de 100 000km pour l'occasion... la loi accordant une prescription de 7 ans, nous n'avons pu obtenir qu'un rabais de la part de notre vendeur (professionnel). Les moyens d'éviter ça sont de disposer de l'historique complet de la voiture ou de faire vérifier le kilométrage chez BMW avant l'achat à l'aide du numéro de série (les opérations sous garanties sont enregistrées dans le réseau).Conclusion, il s'agit d'un excellent modèle alliant confort, plaisir de conduite, qualité de fabrication et robustesse. Les pièces sont chères mais durables. Ses deux défauts sont son rapport habitabilité/encombrement et sa boîte auto un peu lente. À noter que la E39 étant reconnue par de nombreux puristes comme la meilleure des Série 5, ses cotes commencent à monter.Lire la suite de l'avis»
Serie 5 E39 (E39) 530I PREFERENCE PACK LUXE (2001)
Par olivier94 le 09 Septembre 2020 à 18h02
A ce jour le véhicule totalise 240 000 km. Véhicule très confortable, très bonne tenue du cuir des sièges (intérieur fauve), aucun bruit parasite dans l'habitacle.Fiabilité du moteur hors normeun pack luxe offrant une multitude d'options toujours d'actualitéLes consommables font preuve d'une belle résistance dans le temps (pneus, plaquettes, disques....)A surveiller la consommation d'huile inhérente au 6 cylindres en ligne BMW.Les disques de frein avant peuvent parfois rapidement se voiler.Lire la suite de l'avis»
Serie 5 E39 (E39) 520I PACK (1996)
Par lucienbramard le 18 Août 2020 à 14h45
Ma première BMW. Une voiture extraordinaire, sincèrement. La mienne était une 1ère main, avec 150 000km au compteur. Contrôle technique vierge et entretien : révisions / vidanges limpide. (ma condition pour l'achat car n'étant pas très bricoleur) Ce qui frappe, c'est la qualité générale de fabrication de l'auto. Intérieurement, la finition est absolument dingue pour l'époque. Les plastiques sont moussés jusque dans la partie inférieure du tableau de bord. Les sièges en tissu sont de grande qualité, les boiseries magnifiques (perso, j'aime). Le volant est immense, mais multi-fonction et gainé d'un cuir de qualité. Le hic, c'est la banquette arrière qui n'est pas rabattable sur la mienne, je ne dispose que d'une simple trappe à skis. Bref, RAS à l'intérieur, vous entrez dans une voiture encore moderne. L'insonorisation est dingue, vous roulerez dans le plus grand calme. D'autant plus qu'il n'y a aucune vibration avec ce moteur. Mécaniquement, c'est une re-découverte de ce que c'est qu'une vraie voiture avec un vrai moteur. Certes, il s'agit du 2.0. Mais c'est quand même un 6 cylindres en ligne, et cela permet de bénéficier du son qui lui est propre, c'est un vrai plaisir. D'ailleurs, ce moteur montre sans problème dans les tours pour compenser la puissance un peu juste dans certaines situations (cols de montagne notamment). J'ai une conduite extrêmement douce et j'avoisine les 8.0l/100.Lire la suite de l'avis»
Par Arnie le 21 Juillet 2020 à 16h24
Fabuleuse voiture. Ayant commencé une activité professionnelle en tant qu'indépendant et parcourant, en moyenne, 10 à 12.000 kilomètres par mois, il me fallait un véhicule sobre, économique et surtout, fiable. Mon fils travaillant dans un garage axé sur les véhicules Oldtimer et Youngtimer, un client à rentré cette BMW 520d E39 phase 2. Je n’ai pas hésité trente secondes: je l’ai de suite prise. Berline noire, intérieur simple, très très bel état. Moteur ayant pas mal de ressources malgré ces 136 chevaux et surtout, super économique (1.250 kilomètres avec un plein). J’ai juste fait le gros entretient, changé la pompe à eau et la courroie d’accessoires, rotules de direction et biellettes barre stabilisatrice arrière. J’en suis super content. Ça reste classe, agréable malgré les années. Et malgré ce que l’on peut en dire, les pièces restent accessibles (AUTODOC) même si marque premium. Défauts: stabilité sur autoroute, boîte longue, bruit moteur (pas un 6 cylindres malheureusement)Qualités: ligne!!, confort, tenue de route, sobriété moteur, performance moteur, qualité de fabrication, insonorisation....Lire la suite de l'avis»
Serie 5 E39 (E39) 540IA (1997)
Par Bmwpower le 30 Mai 2020 à 19h59
540ia de 1997 sans vanos donc. Superbe moteur mais la boîte auto "castre" un peu la voiture. J ai supprimé le silencieux arrière, sonorité magnifique par rapport à l origine, il n y a pas photo, a faire absolument pour un minimum de frais !! Et je vous garantie que vous allez adorer !! La voiture est un peu moins agille, car lourde, que mon ex 528i boîte meca dont les perf jusqu'à 130 sont à peu près similaire, après la 540i s envole, normal, couple et cylindrée supérieure. L équipement est supérieur, petit bémol aux amortisseur pneumatique, sinon excellente caisse, je me Régale des que je met le contact. A acheter en préférence aux autres e39 avant que les prix s envole. Je l ai équipé du pack M, elle est superbe et intemporelle.Pour l entretient, je le fais moi même et forcément limité comparé à un diesel que je n aime guerre. Roule sans bronché avec 70% d ethanol donc comptez 55-60E le plein pour environ 450 km, et je n ai vais pas de main morte, une fois la voiture à température. En bref, une super caisse pour l occasionnel pour moi. Pour conclure, comme toute e39 à partir de la 528i, de super caisse à consommer sans modérationLire la suite de l'avis»
Par RG 1962 le 22 Mars 2020 à 03h05
Je dispose de cette 528i touring depuis 3mois à 197000 kms, j'ai l'historique d'entretien et pour le moment j'en suis ravie.C'est ma première Bmw. Elle a du couple, un vrai plaisir pour doubler en cas de besoin.J'apprécie beaucoup sa conduite, un vrai plaisir et un grand coffre pour un break.Banquette arrière rabattable facilement enQuelques clics, parfait.Lire la suite de l'avis»
Serie 5 E39 (E39) 525D PREFERENCE PACK (2003)
Par soudeur2tuyaux57 le 14 Février 2020 à 19h11
Bonjour,j'ai acheté cette voiture au Luxembourg en avril 2008.Elle avait pile 5 ans avec 85000 kms certifiés et dans un état proche du neuf.Elle a l'appellation Pack M sport.(Jantes M 235/45/17 à l'avant et 255/40/17 à l'arrière d'origine).Aujourd'hui, elle totalise 313000 kms et aussi incroyable que ça puisse paraître, échappement, batterie et amortisseurs d'origine et toujours pas usés!!!C'est le meilleur véhicule que j'ai possédé (permis en 1979, et oui 59 ans depuis peu!!!)Lire la suite de l'avis»
Serie 5 E39 (E39) 530D PACK LUXE (2000)
Par RGD le 09 Février 2020 à 03h00
530d touring, 250.000 km. Le confort est intact, intérieur d'excellente qualité, résiste bien au temps. Très bonne tenue de route. Équipement très correct en pack luxe. La suspension arrière pneumatiques, sur touring, est un réel avantage pour les chargements de vacances.Le 6 cylindres est coupleux, discret et économique. Il sait aussi "chanter" à 4000 tours.Lire la suite de l'avis»
Serie 5 E39 (E39) 528IA PACK LUXE (1997)
Par Tim Mzp le 26 Septembre 2019 à 13h36
BMW 528ia E39 pack luxe de 1997. Achetée en juillet 2018 à 212 000 kms.Par où commencer...? Pourquoi acheter cette caisse pour rouler tous les jours ? Tout simplement parce que si comme moi vous vous tapez 2h de route par jour, vous apprécierez ses fauteuils électriques confortables, son moteur M52B28 coupleux et sa boîte automatique 5HP18 très douce. Avec une reprogrammation à l'E85 (comptez 500€) rouler tous les jours dans une voiture haut de gamme ne vous coûtera pas plus cher qu'une Clio.Elle est à l'aise de partout, et la neige ne lui fait pas peur si bien chaussée avec 4 pneus hiver, ASC branché et pas trop téméraire derrière le volant.C'est une vraie grande berline, qui se conduit avec deux doigts de la main gauche, votre bras droit reposant sur l'accoudoir central, appréciant le feulement du 6 en ligne et la douce musique distillée sur l'autoradio business. La mienne à un combo extérieur Biarritz Blau et intérieur cuir crème.Alors, pourquoi ne pas acheter cette caisse ? Si vous attendez des performances de sportive, si vous voulez faire du drift, et si vous comptez sous-traiter l'entretien.Malgré tout, une E39 reste une voiture des années 90, robuste et bien conçue mais pas sans problèmes. Petits faux contacts électriques, moteurs de lève vitres qui cassent, boutons récalcitrants mettent parfois la patience du béhèmiste à rude épreuve. Attention notamment aux points suivants :- Maladie des moteurs M52, le refroidissement. Bien faire la purge (il faut que du liquide coule continuellement en haut du vase d'expension), bien contrôler tous les éléments du refroidissement, sinon c'est le joint de culasse assuré.- Boîte automatique 5HP18. De réputation robuste, il faut quand même s'assurer que les vidanges avec changement de crépine et huile ZF Lifeguard 5 aient été faîtes tous les 80 000 kms. - Bras de suspensions : Le train avant à tendance à s'user assez vite, bien contrôler ces éléments et les entretiens, peuvent éviter de gros frais.Dans les grandes lignes ?Comme toute grande BMW, prendre son temps pour la choisir. Ne pas bouder les grands kilométrages, mais être intransigeant en matière d'entretien. Ne pas hésiter à demander l'aide des communautés sur les réseaux sociaux, afin d'avoir des conseils précis et éviter les mauvaises surprises. Derrière le volant on y est bien et elle fait très bien le job qu'on lui demande. Pour la partie problèmes rencontrés, voir rubrique associée.Lire la suite de l'avis»
Par TopPrices le 20 Juin 2019 à 22h37
Je suis l'heureux propriétaire d'une BMW 528I E39 de 1996, je l'ai acheté en décembre 2018 à 212000km.Malheureusement la pompe à eau était encore d'origine et à rendu l'âme, le joint de culasse aussi à 213700km. Je suis certe déçu que le joint de culasse casse pour une si petite surchauffe mais bon...Pour le reste cette voiture est génial le moteur pousse quand même fort malgré le poids, elle tient très bien la route et est tout de même bien équipé pour son âge.La qualité de finition est au rendez vous, seul défaut les boutons de la console de clim qui tombe.Pour la conduite en ville je suis à 13l/100km et 16l/100km en conduite sportive. Elle a beaucoup de couple même a bas régime pas besoin de rétrograder a tout va. Sur voie rapide 10l/100km.Autre point négatif c'est son comportement au dessus de 110 km/h, ça devient un vrai bateau avec les 15 pouces d'origine.Le son est super ça chante sans exagération, sur la neige elle se roule très bien. Le freinage est moyen.Malgré ces petits défaut impossible de m'en séparer le L6, le couple, la puissance, son look, le sons, la facilité d'entretien, l'équipement, fait qu'elle est juste parfaite pour tout les jours. Pour les performances malgré ses 23 ans et ses 213700km le 0-100 est fait en 7,5.Lire la suite de l'avis»
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