VOS 50 AVIS Bmw Serie 5 E39

Très content du confort de ma 540i, elle a 10ans, aucun bruit parasite, la qualité est bien là. Le seul reproche que je pourrais lui faire est le manque de sensation du V8, il est puissant et on arrive très rapidement à des vitesses prohibées mais point de "coup de pied aux fesses". Pour ce rôle, la M5 doit être plus adaptée. Tenue de route correct sur sec, sur mouillé l'esp intervient trop souvent à mon goût.

Véhicule trés plaisant à conduire. Prevu pour manger des kilométres... Conso général à 8l/100km avec possibilité de descendre à 6l mais de monter à 12l an ville. Véhicule aujourd'hui accessible mais qui peut couter assez chere à l'entretien et en réparation. Perso j'ai eu 1 turbo à 200000km. Equipement tres complet et si vous optez pour une pack luxe preference rien ne manque... Qualité: confort, plaisir de conduite, moteur, consommation vu la puissance et l'age de l auto, qualité des matériaux et de l'assemblage, comportement joueur mais stable (pas de mauvaise surprise asc) Inconvéniants: coût des pièces, assurances, pannes connues... (turbo, injecteurs, pompe de gavage, clapets...) En revanche si le plaisir de conduite est un incontournable dans votre choix de véhicule, c'est un véhicule parfait. Gros atouts : confort, puissance(6 cylindres), conso, ligne, revente... Pensez aux motorisations essence tres fiables si vous roulez peu.

c'est ma 14 eme BM; achettée à 150 000 kms , elle en a aujourd'hui 283000; superbe routiere , tres agile aussi en ville; fiabilitée a toute epreuve ( l'entretenir regulierement , et ne pas " tirer" dessus a froid); volant : il faut mettre le petit , dit sport. conso.: 50/50 ville autoroute : 10,5 l.

En réalité c'est une Édition Lifestyle. Aucun problème a ce jours. C'est ma deuxième bmw après une 528i de 2000. LA concession un peu dégrader en prestation dans ma région sinon tous vas bien. En achetant un 6 en lignes bmw essence ou diesel et a condition d'un entretien régulier préconiser et en respectant bien le temps de chauffe aucun souci a prévoir. Voiture très très fiable. Voila Bonne route a tous

voiture super fiable, le 6en ligne est fabuleux (sonorité envoutante, j'avais une ligne de pot inox, sans céramique dans le catalyseur, en clair décatalysée !! je vous laisse imaginer dans les tunnels ^^) la fiabilité est à toute épreuve, j'au fais je ne sais combien de rupteurs, combien de montées dans les tours, brefs, toujours une fois la voiture en température cela va de soit, et la voiture me la bien rendue ! elle est increvable!d'un entretien facile, et peu honnéreux du moment qu'on ne va pas se faire voler chez BM ^^ bien plus fiable qu'une 530D ou 525TDS, pour une consommation avec 70% de ville, et en roulant fort, d'environ 10L à 10,8L/100km, le seul soucis c'est de ne pas avoir pris la 528 voire 530i, car le moteur est un peu juste, donc poussif par moment, et donc consommation poussive.

C'est ma deuxième BMW, juste après une 525i que j'avais acheté à 90.000 kms et mise au GPL à 100.000 kms, j'avais envie après 205.000 kms de rester dans la famille BMW avec une diesel automatique cette fois-ci. Mes critères de recherche furent simples : pack Luxe pour le cuir intégral et des réglages électriques et boite automatique pour le confort de conduite. C'était une annonce parmi tant d'autres et après m'être mis d'accord avec le propriétaire, je pris possession enfin de la belle contre un joli chèque de 27.000 euros pour 2 ans d'ancienneté et 40.000 kms autant dire une peccadille. Le premier contact fut le coup de foudre : boiseries, cuir tendu, multiples boutons, télévision et GPS sur un écran 4/3, climatisation automatique. En 2002, c'était presque le raffinement ultime. j'ai aussi été bluffé par la largeur d'espace entre le passager et moi (plus tard cette qualité s'avèrera être un défaut... quand on veut embrasser sa passagère, pas évident quand on ne mesure pas 1m80 !! Tout est fait pour que le conducteur se sente à son aise sauf qu'il n'y avait plus les accoudoirs pour chaque siège... dommage. Silence, puissance et souplesse du 6 cylindres, confort, absence de roulis (suspensions sports et jantes 17 pouces aidant), cette BMW est un régal pour sentir la route, pour défier les bouchons, pour attaquer les petits et grands virages. On sent immédiatement la route, ces aspérités dans un confort royal. C'est une des qualités les plus frappantes. Le plaisir de conduire, slogan cher à BMW, se retrouve intact année après année quand je ferme la portière de la voiture dans un doux bruit feutré. Tout comme une partenaire idéale, cette voiture a de gros défauts, enfin mon modèle... et ce ne sont pas les nombreuses réclamations à BMW France qui manquent. las, trois fois hélas, la maison mère n'a pas fait grand chose... Mais à 236.000 kms et un entretien constant chez BMW, voyez plutôt : - capteur d'arbre à came - débitmètre - support de galet d'entrainement de courroie d'alternateur - boitier ABS - deux injecteurs - demi-bras de suspension arrière - turbo J'ai eu mon lot de galères, de dépannages tout comme le quidam qui ne roule pas en allemande de haut vol et ce fut pénible pour les nerfs et le porte-monnaie, les railleries des Peugeotistes qui parcourent plus de 250.000 kms sans intervention majeure. Mon rêve était de passer la barre fatidique des 300.000 kms sans encombre. Le but ne sera jamais atteint et même si le dernier CT datant de septembre 2010 ne révèle aucune faille, force est de constater que malgré tout cette voiture n'est pas fiable, pas digne de sa réputation d'autoroutière allemande imperturbable. Malgré tout, je continue à l'entretenir et je reprends l'image d'une compagne usée par le temps mais dont on a fini par s'accommoder car c'est toujours un plaisir que de la côtoyer. En fait, pour dire vrai, je n'ai pas envie de remettre 25 ou 30.000 euros dans une berline allemande même si l'Audi A5 me fait de l'oeil depuis que je l'ai croisée dans un showroom... Alors après 8 ans de vie commune, je l'aime malgré tout toujours, elle couche toujours dans un garage - signe que je ne l'abandonne pas; elle peut toujours monter à 210 compteur sans essoufflement, toujours aucun craquement du côté des plastiques de qualité; le cuir est à peine poli par le temps et rien ne saurait trahir son âge si ce ne sont ses formes un peu dépassées mais à mon goût toujours modernes. Elle est assez gloutonne en ville et quand elle tire une remorque à moto chargée, elle ne se prive pas pour engloutir plus que de coutume. Sa tenue de route est toujours impeccable, ses freins toujours endurants et son silence toujours satisfaisant. Certes, je ne suis pas monté dans une voiture neuve de sa catégorie neuve - de peur de succomber - mais je sais que les passagers qui la testent s'endorment après une petite centaine de kilomètres, preuve qu'elle est toujours sécurisante et confortable. Elle n'a pas perdu de sa superbe, elle a juste agrandi mon budget et telle une dame de compagnie, elle donne encore assez de plaisirs pour ne pas qu'on la range dans un album. Si c'était à refaire ? compte-tenu de son entretien impeccable, oui BMW peut mieux faire sur ses produits, oui BMW peut mieux faire sur le prix de ses pièces détachées et de ses révisions, largement mieux. Côté plaisir, il est intact et l'invitation au voyage est toujours un enchantement surtout quand la stéréo améliorée distille une musique calme et langoureuse.

Possesseur d'une 523IA Pack Luxe depuis 3 ans, j'en suis extremement satisfait. C'est une auto confortable, très bien finie et qui vieillit très bien. Les matériaux utilisés sont de très grande qualité. Pas de problèmes bruits parasites à l'intérieur de l'habitacle. La mienne totalise à ce jour 160 000 kilomètres et tout fonctionne parfaitement bien. Le moteur de 170 chevaux à un excellent rendement. Sans être une bête de course, cette motorisation est largement suffisante pour une utilisation "normale". Ca pousse fort lorsque l'on appuise à fond sur la pédale d'accélarateur. Une voiture à acheter les yeux fermés si l'entretien a été respecté et fait correctement. Seul point négatif : le volant est moche :-) ... mais bon, c'est pas trop grave.

voiture agréable à conduire, silencieuse et sobre si conduite tranquille sur route / autoroute. Défaut: habitabilité un peu juste / ecombrement, besoin de monter dans les tours pour avoir des reprises satisfaisantes. qualité: fabrication, silence, confort (sièges et suspensions), mélodie du 6 cylindres dès 4000 tr/mn, souplesse, tenue de route sur le sec et sobriété usage mixte si conduite "normale". (7.6l/100Km sur trajet Paris / le Havre sur nationales). boite automatique agréable du fait de pouvoir passer en mode séquentiel pour relances plus vigoureuses. sur sol sec voiture très saine, si attaque +++ sur route viroleuse alors la voiture va finir par décrocher mais glissades progressives et controlables. vraiment pas piégeuse. en revanche sur route glissantes la prudence est de mise. Pour qui veut rouler dans une belle voiture (confortable, sécurisante et plaisante) à acheter si entretien fait régulièrement.

La BMW 525 tds est une voiture de la catégorie des routières. Cette série 5, le modèle E39 est sorti en septembre 1996 pour remplacer le modèle E34. Extérieurement, le style est totalement différent de sa devancière, les formes sont moins abruptes, plus harmonieuses et douces. Le moteur équipant cette dernière a été repris de l'ancien modèle, c'est un 6 cylindres en ligne turbo-diesel de 143CH. Il est très fiable, son talon d'Achille étant la pompe à injection indirecte, source de nombreuses fuites et pannes, ainsi que de la pompe de gavage située dans le réservoir. Son brio n'est plus à démontrer. A l'intérieur, on reste dans du classique BMW avec une ergonomie soignée, avec un poste de conduite orienté vers le conducteur. Cette voiture offre une sécurité de conduite excellente, son guidage est précis, elle est bien amortie, tout au plus pourra t'on lui reprocher des sièges un peu fermes. En bonne propulsion qui se respecte, la prudence sera de mise sous la pluie et aux abords de ronds points pris à grande vitesse, l'électronique ne pouvant pas corriger toutes les erreurs de pilotage. Au chapitre des consommations, elle sait se montrer frugale, 8 litres sur autoroute, son terrain de jeu favori, 1000 kms d'autonomie peuvent être envisageables à son bord. Comme défauts, on notera le coût de l'entretien BMW, un peu excessif, ainsi que le cout des pièces détachées, sa finition, surtout sur les premiers millésimes, avec des sièges tissus qui se déchirent ainsi que le cuir du volant, ses boutons de commande qui se cassent, des phares avants qui s'opacifient. De plus, la très longue liste d'options avec des vitres manuelles à l'AR en finition de base, indigne sur une voiture de ce segment. Enfin, le moteur paresseux à bas régime. Concernant ses qualités, c'est une excellente berline routière, au comportement sûr. son design la fait encore paraitre très actuelle, et sa motorisation est sobre et puissante.

Excellente voiture disposant d'une finition remarquable. Consommation mixte d'environ 7 litres aux 100, 8 à 8.5 litres en ville,5.0 litres à 90 km/h et 6.5 litres à 130 km/h. A bord, c'est du confort et une bonne insonorisation, très agréable à conduire cette voiture séduit rapidement son propriétaire. Les reprises sont excellentes et la différence avec la 530d est minime. Les freinage est un peu juste, j'ai fait monter des disques percés et plaquettes hautes performance et cela arrange tout :o) Une panne après deux ans d'utilisation, à 194000 km deux injecteurs HS. C'est une voiture que je recommande vivement !