Je possède la voiture depuis 6 mois et 12 000kms, absolument aucun soucis. Véhicule acheté sans historique (un coup de poker donc), mais c'est le jackpot.
Elle affiche à ce jour 277 777km, j'en suis le 3e propriétaire (concession BMW, un vieux, puis moi).
La fiabilité est pour le moment irréprochable, pas le moindre soucis. Je vais bientôt faire changer mon flector (trouvé à 35€, 2h de MO), j'ai changé moi-même le tendeur de chaîne (2.60€ chez BMW), les bougies (26€ sur Oscaro, en NGK), et fait une vidange moteur et pont (120€ environ pour toutes les huiles dont celle de boite, et les filtres et joints chez BMW). Je prévois des SB de barre stab et rotules de direction, donc encore +/-200€ entre la MO et les pièces. Rien de bien cher...
Niveau conduite, la mienne a le châssis sport. C'est ma 1ere voiture, achetée après une semaine de permis donc 0 expérience, et j'ai beau avoir essayé depuis plus de 50 voitures, je trouve toujours que le châssis de ma BMW est exceptionnel. Il est confortable, mais on peut se faire plaisir avec de la conduite (très) dynamique (pour une série 5, mais y'a de quoi suivre bcp plus léger même en virage). Les dérives du train arrière sont très progressives et rattrapables sans aucune difficulté, elle se met en travers sur demande, reste droite sinon. Par contre sur sol humide, c'est un peu plus délicat, elle a tendance à partir seule et assez facilement, mais toujours simple à rattraper. Je me suis fait surprendre plus d'une fois, mais je ne me suis jamais fait peur. A chaque fois ça se finit avec un grand sourire.
Niveau moteur, c'est un peu creux sous les 3500tr, mais largement suffisant. Disons que ça se réveille vraiment entre 3 et 3500, et que ça marche plutôt pas mal même (pour une berline de 170ch). De quoi décoller pas mal de koloku sans soucis. Mais ce moteur a un caractère incroyable, et fait une sonorité géniale pour une berline. Enfin le L6 est connu pour ça... En plus il me semble fort robuste: j'ai encore réussi à faire une pointe à 240 en rentrant de Berlin (Berlin-Strasbourg effectué en 5h15 pour 750km) avec une voiture affichant 270 000kms! Les 190km/h sont rapidement atteints, au delà c'est vrai qu'elle peine un peu plus. Mais on ne roule pas souvent à de telles vitesses...
L'habitacle vieillit très bien. Le seul soucis est la plage arrière qui devient violette si la voiture dort dehors. Mais les sièges ne sont pas affaissés, le cuir est en excellent état.
L'équipement est correct. La mienne dispose de peu d'options, mais j'ai l'essentiel: clim auto bizone, cuir, retros électrochromes et dégivrants, régulateur de vitesse, avec en bonus le téléphone. Il manque juste des sièges électriques et un capteur de pluie (optionnels).
La carrosserie vieillit bien aussi. Vu l'âge de la voiture, attention à la rouille, mais c'est pas une Alfa des années 80, il faut juste y faire attention. Elle s'en sort ceci-dit bien mieux qu'une classe E de la même époque, par exemple.
Les frais de roulement sont corrects e dehors de la ville, sinon c'est vrai que je suis entre 12 et 13L/100 en trajet urbain (avec le pied relativement lourd). Sur autoroute, les moins de 10L sont faisables sans soucis.
Par ailleurs, la communauté autour de ce modèle est fort appréciable: soucis faciles à identifier, valise trouvable sur le net pour une soixantaine d'euros, possibilité (si la voiture a le chargeur CD à l'origine) de mettre un module USB/ipod dans le coffre ou dans le TDB (j'ai choisi le coffre). La sono basique est très correcte, mais manque un peu de basses, sauf à haut volume.
L'insonorisation est vraiment très bonne (supérieur à une Laguna 2 déjà pas très bruyante), mais gagnerait encore si la voiture avait une 6e vitesse (tout comme la consommation sur autoroute), car 3500trs à 140-150 c'est un peu élevé à mon goût. Pas de rossignols dans l'habitacle, le peu qu'il y avait a été rapidement effacé avec un peu de graissage, de serrage ou de nettoyage. La finition est d'ailleurs, selon bien des avis, supérieur à la e60 qui lui a succédé, voire à la f10 (selon moi c'est le cas)
Enfin, avis personnel, la ligne (surtout avec le shadow line et le châssis sport) vieillit très bien, la voiture reste belle et élégante malgré les 15 ans de la mienne.
Pour les défauts, je retiendrai les trains roulants (SB et rotules) un peu fragiles, comme sur bcp de véhicules de ce gabarit, le manque d'une 5e vitesse et la conso urbaine.
Mais pour le prix (2100€), qu'aurai-je pu avoir de mieux? D'autant plus qu'un budget plus élevé permettra (avec un peu de patience) de trouver une e39 équipée de phares au xénon, sièges confort ou sport, TOE, GPS, sono 10HP, et autres.
Mon conseil à l'achat: vérifier l'entretien, l'état des trains roulants, la rouille éventuelle, l'état d'usure de certaines pièces (embrayage, amortisseurs) parfois chères à remplacer, ne pas acheter de voiture avec des pièces de ph2.
