Avis BMW SERIE 5

Intérieur:

L'intérieur vieillit superbement bien. Pas de bruits parasites, la sellerie cuir tient la distance. L'habitacle est très ergonomique, admirablement pensé. L'habitabilité arrière est plutôt bonne, même pour moi qui mesure 1m80. La voiture est confortable sans être molle. L'insonorisation est de très haut niveau, ce qui en fait une voiture reposante après une journée chargée.

Extérieur:

Comme l'habitable, la carrosserie est assemblée avec maîtrise. Les jours entre les différents éléments sont bien réguliers et la peinture a gardé un aspect proche du neuf malgré les années. Malgré son âge, l'e39 garde une ligne valorisante.

Conduite:

La position de conduite est remarquable, l'instrumentation claire et lisible. Je recommande l'option sièges éléctriques à mémoire, qui permet de sauvegarder 3 réglages. En conduite paisible, l'auto est très douce, rassurante, même sous la pluie. Le couple est important et disponible très tôt ce qui ne gâche rien. La visibilité périphérique est bonne, mais prendre en compte le porte-à-faux arrière demande un peu d'habitude. L'option radar de stationnement aide beaucoup en ce sens.

Sinon sur les trajets autoroutiers c'est le top: conso raisonnable: 7.5-8.0l pour ma part, chargé et stabilisé à 130 dans un grand confort. Je regrette l'absence de 6è rapport pour gagner encore un peu en sobriété.

En conduite sportive, la 530i s'en tire bien. La poussée n'est pas brutale, mais elle est constante, et surtout semble inépuisable. On a vite fait d'atteindre des vitesses inavouables. Le moteur est plein partout, merci le double Vanos.

La direction est précise, le train avant très informatif. Les mouvements de caisse ne sont pas trop importants et les réactions saines. Le freinage est bon, mais gagnerait à être plus endurant. La sonorité est géniale et plus agressive que sur le 2.8i sans jamais être envahissante.

Entretien:

Pas si coûteux. Les échéances sont normales. Chaîne de distribution. Surveillez votre pompe à eau. Je la change tous les 50000 pour être tranquille. Le budget pneus est forcément plus important que sur une Mégane, mais je m'en tire à 300e pour 2 pneus montage et équilibrage inclus, ce qui n'est pas si élevé. Les pièces d'usure tiennent -beaucoup- plus longtemps que sur la plupart des véhicules. Je n'ai jamais eu le moindre problème sur cette voiture.

Le 3.0 M54 a tendance a être un peu glouton en huile, c'est un fait connu donc pas de quoi paniquer. Certains propriétaires arrivent à 1L/1500km. Cela peut paraître beaucoup mais n'empêche en aucun cas de rouler. Personnellemet je suis à 1L/2000-2200km. Surveillez le niveau régulièrement et utilisez une huile haut de gamme (Castrol est préconisé par BMW). Niveau carburant, e10 à proscrire, de même que les additifs. 95 à éviter, privilégiez toujours le SP98.

Sur 530i et sur toutes les autres e39: Exigez un entretien suivi et des factures pour éviter les mauvaises surprises. N'ayez pas peur des forts kilométrages, vous ne risquez rien si la voiture a été bien suivie, même si elle a 220 000km!

Privilégiez une auto optionnée, voici les ''plus'' indispensables pour moi sur une 530i:

airbags latéraux arrière

banquette arrière rabattable, bien que le coffre soit vraiment vaste

cuir électrique à mémoires, encore mieux si ''sièges confort''

xénons pour le confort visuel et la sécurité

alarme