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Citroen C-elysee

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Citroen

Citroen C-elysee

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Avis Citroen C-elysee
Citroen C-elysee (2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S LIVE - 2019

Par pascal62680https://forum-auto.caradisiac.com/profile/234519-pascal62680/

le 05 Octobre 2020 à 14h42

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 5000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 4.8 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Un voiture confortable, avec beaucoup d'espace , j'ai revendu ma 208 pour l'elysee pour cause de naissance . JE ne regrette pas du tout. Elle est aussi dynamique et economique que la 208 , avec une ligne plus banale il faut l'avouer , Mais le coffre est tres grand : la pousettes rentre facilement avec toutes les courses de la semaine c'est l'ideal , et la largeur aux jambes est impressionnante je mets deux sieges bébé sans aucun soucis et il reste plein de place , les pied de bébé ne touche pas le siege chauffeur , pourtant je suis grand et le siege est reculé , donc pour resumé une voiture ideale pour les petites familles

A aimé

espace arriere pour sieges bébés
coffre immense
peu gourmande 4.8/100

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

Avis Citroen C-elysee

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Audi A3 (4e Generation) BerlineIV BERLINE 35 TFSI 150 S LINE (2021)

Par Fehu68 le 20 Juillet 2021 à 17h39

Bonjour à tous,Je vais tentez de vous donner un avis objectif, cependant chacun à une utilisation et un avis différent. Les goûts et les couleurs ne ce discute pas. Je ne souhaite que donnez par pur passion pour l'automobile et envie mon avis sur ma voiture. Mais en même temps essayer de vous faire un avis vous même sans forcément être influencé par des personnes négatif n'ayant que pour seul but de descendre la marque, qui sont non objectif, d'où le fait d'essayer de l'être moi même :)Pour commencer tout en évitant de rentrer dans les détails de la commande et de la livraison,Le Design : 1) Exterieur : Au première abord, la ligne de la voiture est bien plus affuté, surtout sur les côtés de la voiture au niveau des portières, les feux avant et arrière ont eu aussi droit à une part d'agressivité. La calandre single frame en finition S-line et les bas de caisses correspondent bien à la philosophie de la voiture, ayant eu une A3 berline de 3ème génération la différence est assez conséquente surtout en "Vrai" rien qu'en tenant les poignées de porte pour rentrer dans la voiture. Cependant en fonction des options et finitions, le design de la voiture peut changer assez conséquemment donc j'ai essayé d'être assez général sans rentrer dans les détails.Malgré cela, la A3 gagne en agressivité et je trouve pour ma part le design extérieur encore plus réussi que la 3ème génération.2) Intérieur : La c'est la grosse surprise tout change, cependant on trouve vite ces repères. Je vais rester général car la encore certains détails peuvent vraiment apporter beaucoup de cachet. Par exemple les sièges sport, confortable et design, ou encore le volant S-line avec méplat très agréable au toucher et très design la aussi correspond à la philosophie de la voiture, ainsi que la virtual cockpit plus, ou encore la pack brillance multicolore qui rajoute de l'ambiance la nuit, qui est très personnalisables et qui fait classe et pas du tout boite de nuit.Dans tout les cas, les deux aérateurs côté conducteur ne sont pas du tout choquant, comme de nombreuses personnes peuvent le croire, on a une ambiance assez sérieuse et très moderne. Il y a de la place ainsi qu'à l'arrière (je fais 1m85), certe je vais être objectif, il y a du plastique assez dur dans toute les parties basse de la voiture, et la partie basse au niveau de la ceinture, l'isolation est visible, certes vous allez me dire "mais pour le prix", comme dirait bon nombre de personne dont leur voiture ayant cette même caractéristique pour la majorité, bref, je vous rassure tout la partie haute de l'habitacle est très qualitatif, l'écran centrale est élégant et la partie passager très affuter, avec une partie en aluminium agréable avec le petit sigle Audi, du coup tout aussi affuté que les portières. Petite précision, les poignées de porte en aluminium ce tire légèrement vers sois, détails qui m'as plu pour ma part, ça change.La conduite : Alors je dois faire partie des 1% à avoir pris la A3 berline dernière génération en boite manuelle.. Cependant je trouve le pommeau agréable, un peu plus imposant que la 3ème génération de A3, ce qui peut déplaire à certaines personnes, pour ma part, pas du tout surtout qu'elle à droit à de l'aluminium sur ces deux côtés et des surpiqures sur le dessous. Pour la conduite cela reste une manuelle, cependant même en manuelle, il y a les options de conduite, je ne vais pas toutes les décrires, juste les 2 modes que j'utilise le plus souvent. En confort le volant est très "doux" et même avec du 18 pouces j'ai été agréablement surpris des suspensions. En Dynamique le volant est plus ferme, ainsi que les suspensions, mais l'accélérateur répond mieux qu'en confort. Les autres modes sont le mode efficient, qui permet de faire quelques toutes petites économie, mais bon, en manuel je ne vois pas vraiment l'intérêt. Il y a le mode individual comme sont nom l'indique vous pouvez "mélanger" les différents réglages pour obtenir la conduite que vous voulez (exemple : suspensions souple et meilleur réponse à l'accélérateur). Et le dernier mode s'adapte simplement à votre style de conduite.Donc pour ma part je suis satisfait de la conduite, même si je pense que la boîte automatique au quotidien est plus confortable. Cependant, même en manuel, j'adore rouler cette voiture surtout, en précisant, que la boîte manuelle à aussi droit à son hybridation comme sur la boite automatique ! Le confort :C'est une A3 berline, le confort est là, la petite surprise c'est qu'en mode confort je ne sens aucune différence par rapport à l'ancienne générations, même étant chaussée en 18 pouces, contre 17 pouces pour l'ancienne. Les sièges sport, en options, que je vous conseille vivement par rapport au siège classique, sont confortable, design, et je suis bien maintenu même en virage. Cependant je n'ai pas encore tester la 5ème en rond point, chose que je ne risque pas d'essayer... L'insonorisation est aussi très bonne, que ce soit en ville ou sur autoroute. Pour le son, il y a 6 hauts parleurs de base, cependant ayant prix comme vous le savez la finitions S-line, j'ai de base, 10 hauts parleurs, rien à dire, bon son, c'est comme il faut pour ma part. J'écoute énormément de musique, tout style, vraiment tout, au point d'enchainer du rap et du metal d'un morceaux à l'autre, bref, après il y a l'option B&O pour les gens plus mélomanes que moi. Donc pour conclure, je suis très content de la voiture, que ce soit au niveau du design bien plus agressif, tout en gardant ce qui fait le succès de l'A3, elle n'est pas exempt de défauts comme toute voiture, chacun à son avis propre, je ne me permettrais pas de mettre mon avis au-dessus de quiconque comme beaucoup de personnes essai de faire. Je vous est donné mon avis, à vous d'analyser, si elle vous correspondrais ou pas. Petit conseil, évitez d'écoutez les avis de personnes qui n'ont pas d'avis objectif comme je l'ai dit au début de mon roman, soit on aime soit on aime pas, mais dans tout les cas un avis objectif est construit et détaillé. PS : Pour ceux ayant des problèmes avec l'options de franchissement de ligne, ou la voiture à partir de 60 km/h braque toute seule pour ne pas dépasser la ligne, mettez votre clignotant, ce sera beaucoup mieux, que ce soit pour vous avec les beaux clignotant séquentiel (en option ou de base sur finition S-line), si siiii, et les autres usagers de la route, questions qu'ils savent ou vous voulez aller :)

Avis Opel Astra 5V 1.6 DIESEL 110 INNOVATION (2017)

Par nono2304 le 16 Juillet 2021 à 21h33

Véhicule confortable pour les longs trajets quand elle ne tombe pas en panne. Le plastique en dessous du pare choc avant touche partout,il faut s habituer La consommation est très correcte (sur autoroute on peut descendre à 3,7l au 100)La fragilité des plastiques intérieur est à pleurer L espace du coffre (break) est plus que correct pour partir à 4 en vacances Je me pose toujours la question du bouton sport qui ne sert à rien …

Avis Renault Megane 4IV 1.5 DCI 115 BLUE BUSINESS (2020)

Par Greg36x001 le 15 Juillet 2021 à 13h15

Véhicule imposé par mon entreprise (fonction, pas service) je n'irai pas par quatre chemins pour faire état de ma déception. 35000km en 4 mois je commence à cerner cette auto qui, selon moi, ne mérite même pas la moyenne que je lui donne.Au rang des qualités, je citerai le châssis qui semble bon, la direction précise avec une remontée correcte des informations, et un équipement décent en finition business, une consommation maîtrisée sur route (moins sur autoroute). Les progrès de finition sont bien notables et font plaisir à voir ! Au chapitre des défauts :- Équipement certes correct, mais rien que ma C4 HDI 140 de 2008 (certes en finition Exclusive) n'ait pas.... dommage, 12 ans les séparent.- 1.5 blue dci 115 : sortant d'un Kadjar dci 110, j'étais parti du principe qu'un moteur comparable dans une caisse plus petite apporterait quelques performances décentes. Erreur, c'est sans compter le côté aléatoire du moulin, qui décide de ranger les chevaux à l'écurie quand le besoin s'en fait sentir. Il ne m'arrivait presque jamais de caler, quelque soit la voiture et moto, un grand merci à Renault de changer cet état de fait et de me mettre en danger à presque tous les stops et feux de ma région ! Le moteur qui s'étouffe à bas régime, un comble pour un diesel !- Monte pnematique d'origine, Nexen, absolument honteuse et ne rendant pas honneur à d'éventuelles possibilités du châssis. Les pneus hurlent au moindre rond-point pris à 30kmh sur le sec, et nous gratifient de très beaux tous-droits sur le mouillé.- Bugs fréquents du tableau de bord, remises à zéro, gps aléatoire...Ils ruinent l'expérience de conduite et font de chaque trajet une vaste aventure!- Confort médiocre, pas possible de faire autrement que se manger le pavillon à chaque montée dans le véhicule (1m85).- Premier diesel turbo en ma possession avec lequel je dois rétrograder sur autoroute pour maintenir le 130 dans certaines montées (Centre Val de Loire, Limousin, Aquitaine, j'attends avec impatience la montagne !)- Boite mal étagée ( ou étagée "conso" ) assez lente.Bref, ma philosophie, c'est que c'est moi qui donne des ordres à la machine, pas l'inverse. Je me fous qu'elle me propose de m'indiquer la route du travail un dimanche, j'apprécierai par contre qu'elle réagisse de manière constante aux mêmes sollicitations.La prochaine : hybride essence..... j'ai peur !!!Au final, si votre intérêt est porté sur le bling bling avec le full Led, l'écran tactile (ludique soit dit comme ça), si appuyer 4x sur start à un stop vous semble logique, cette auto est faite pour vous.Si vous voulez un moteur à la hauteur de sa fiche technique, y compris de même puissance, passez votre chemin, il y a bien plus stable ailleurs. Chez PSA par exemple pour rester Français.

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