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Publi info

Avis FORD FIESTA

FORD FIESTA IV 1600 TDCI GHIA 5P - 2006

le 10 juin 2018 à 15h03

Avis général

C'est un bon véhicule au niveau conduite châssis et moteur fiable malgré une consommation un peu élevée.

Mais l'intérieur inconfortable pour les longs trajets même pour le conducteur et mal insonorisé, vieillit mal.

La qualité d'assemblage et celles des matériaux laisse à désirer surtout avec le temps.

La capacité du coffre est moyenne.

A aimé

-C'est un véhicule fiable pas de panne en 12 ans de service sauf de l'entretien sur les pièces d'usure.
-Avec un bon moteur et du couple.
-Le Châssis sport
- Ses tarifs et ça décote douces
- Ouverture du coffre sur la télécommande.
- les son du poste radio
- une ligne intemporel

N'a pas aimé

-Impossible de désactiver l'airbag passager pour le siège bébé
pas de système isofix.
-Mal insonoriser même comparé aux concurrents de l'époque.
-Assemblage et finitions laisse a désiré
la qualité des matériaux est médiocre avec des cache en plastiques qui se déboîte
des écarts entres les portes arrières et les montants de +4cm.
-Pas d'éclairage aux place arrière ou dans le par-soleil.
Le manque de certaines options comme le toit ouvrant électrique
régulateur de vitesse
-Pas de vitre électrique a l'arrière.
Consommation réel élevé: moyens 6l/100km contre 3.5l/100km donné constructeur.
-L'axe de placements des pédales est mal fait pour les longs trajets.
-Les informations de la consommation réel instantané de l'ordinateur de bord sont fausses exemples arrêter en point mort a 0Km/H = 99.99 litres/100km même après une MAj du logiciel rien ne change.
- le réservoir de carburant est trop petit comparé aux concurrents -3 litres.
Après 10 ans les garde-boue avant casse facilement et j'ai de l'eau qui rentre dans le coffre par le hayon
j'ai déjà dû changer la serrure du hayon qui avait lâché.
- Ford est mesquin avec certains équipements qu'il aurait dû être de série pour un modèle "GHIA" mais sont en option comme le troisième appuie-tête la prise auxiliaire
l'option désactivation de l'airbag avant passager
vitre arrière electric
etc...

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(31 avis)

Voir les 31 avis Ford Fiesta 4

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IV (2) 1400 TDCI FUN 5P

2008145 100 KmManuellediesel

IV 1.4 TDCI GHIA 3P

2007224 200 KmManuellediesel

Très bonne affaire

IV (2) 1250 SENSO 3P

200784 000 KmManuelleessence

Très bonne affaire

IV 1600 TDCI GHIA 5P

2009119 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

IV 1400 TREND 5P

2003208 900 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 4 mois

IV 1.4 TDCI GHIA 3P

2010159 726 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

IV 1300 AMBIENTE 3P

2004145 000 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

IV 1300 FUN 3P

2005233 300 KmManuelleessence

Très bonne affaire

IV 1400 TDCI AMBIENTE 5P

2008277 613 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

IV 1400 SENSO 3P

2007171 171 KmManuelleessence

Garantie 3 mois

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Derniers avis Citadine

Avis Hyundai I20 (3e Generation)III 1.0 T-GDI 100 HYBRID 48V INTUITIVE (2020)

Par Haelle_behaenne le 16/10/2026

Une voiture bien jusqu'à la fin de la garantie. Un cauchemar après. La mienne n'a eu quasi aucun problème si ce n'est que des problèmes de CarPlay pendant toute la période de garanti. L'entretien a ete précautionneusement réalisé (au coût excessif) chez Hyundai. Et une fois passé la garantie, à 48000km, l'actuateur rend l'âme du jour au lendemain. Aucune prise en charge de Hyundai : 6000€ de réparation. Le service client est catastrophique, il ne veut rien entendre et pretexte des fausses excuses d'usure sur une pièce qui n'est pas concernée par l'usure. Le concessionnaire déclare un "vous avez pas eu de chance, cette pièce on sait qu'elle est faible". Pas de chance, et une réparation astronomique, bravo Hyundai, plus jamais. Je ne la conseille à personne, évitez à tout prix ce modèle.

Avis Alpine A290220 PREMIERE EDITION 52 KWH (2025)

Par Veruza le 15/10/2026

Super petite voiture que voila.Esthétiquement on ne peut - presque - rien lui reprocher, seule sa hauteur excessive peut faire râler un peu au début, puis on n'y fait plus attention.par contre cela se répercute sur la position de conduite, trop typée camionnette, avec de plus de très jolis sièges mais manquant de maintien.A bord ca souffle le chaud et le froid :Devant c'est très joli, franchement bien fini, les commandes tombent toutes sous la main et sont évidentes (vive l'ergonomie Renault !), le bouton magique est bien là pour rapidement couper tout ce qui est trop intrusif, résultat jamais un bip gênant, tout le contraire des asiatiques ! On reprochera juste l'ergonomie du reglage de la récupération d'énergie avec le petit bouton bleu, c'est certes joli mais des palettes c'est... beaucoup plus pratique !A l'arrière par contre... La banquette est belle, mais l'arrière de la console centrale est en plastique brut sans même un port USB et les contre-portes sont... Immondes, du plastoc qui sonne creux, rien de rembourré pour le bras, aucun habillage, que c'est laid ! Les 2 points perdus en finition sont là !Les aspects pratiques ont totalement été oubliés :- Pas de coffre à l'avant pour le/les cable(s)- Pas un porte gobelet- Pas de vide poche à disposition, on ne sait pas où mettre ses clefs quand on monte à bord, si elles ne sont pas dans la poche d'une vest...- A l'avant des bacs de contre-portes sont présents mais très peu profonds, n'y mettez rien ca tombera à l'ouverture de la porte.- A l'arrière il n'y en a même pas...C'est ici LE point noir de la voiture.Le chassis offre une accroche phénoménale et, en usage routier, l'absence d'autobloquant n'est pas gênant, le train arrière est soudé à la route, l'avant un peu plus faiblard mais excellent, les vitesses de passage en courbes sont impressionnantes... Il conviendra de couper l'ESP afin de ne pas subir l'inertie sous 60 km/h à la pédale d'accélérateur, sinon c'est du tout bon, le tout dans un confort étonnant ! Par contre ce n'est de ce fait pas très joueur hors circuit...Le moteur offre 220ch ce qui est plus que suffisant pour se faire plaisir, dommage - mais c'est une remarque pour la totalité des voitures électriques du marché - un bruit artificiel est disponible en mode sport (un bruit pour Kékés... Le bonheure de l'électrique, c'est aussi le silence) alors qu'il aurait suffit qu'on entende le son, naturel, du moteur électrique dans ce mode. Le freinage est excellent et jamais pris à défaut.Côté consommation, on tourne entre 15 et 25kWh/100km en fonction de la conduite, de quoi offrir entre 200 et 350km d'autonomie, ou plutôt 150 à 250km sur un 10-80% plus usuel, largement suffisant donc, les températures fraiches impactent peu la consommation et seuls les jours à moins de 5°C feront baisser l'autonomie de 10-15%, plus que raisonnable !De plus la voiture fonctionne en V2G, de quoi rouler pour quasiment 0€ d'électricité à l'année avec le contrat fournisseur qui va bien, et bien entendu comme toutes les Renault / Alpine également en V2L, bien pratique en itinérance, attention, adaptateur non fourni !Côté équipement il y a à peu près tout ce qu'on peu attendre, sauf peut-être les sièges électriques mais, dans la pratique, une fois que le siège est réglé... Ca ne sert plus à grand chose, cela aurait pu permettre de régler l'inclinaison de l'assise cependant.La conduite autonome de niveau 2 est catastrophique, perd les lignes, fonce dans la voiture de devant si celle-ci est un peu décalée, perd la trajectoire dans les virages serrés des voies rapides... Ca servira dans les embouteillages, et encore, il faut rester très vigilant. De plus elle reste centrée dans la voie et ne permet pas de serrer à gauche ou à droite.Bonne surprise par contre la qualité de la caméra arrière est très satisfaisante, ca change de ce que l'on subit souvent chez Renault... par contre pas de caméra avant et encore moins 360°. Je n'ai à ce jour pas testé l'assistance au stationnement, même si j'ai le pack...Côté habitabilité on mettra sans peine 4 adultes à bord pour peu qu'on relève un peu les sièges de devant, sinon les pieds ne passent pas dessous, et le coffre, bien qu'amputé du sous coffre par le caisson de base, est très suffisant pour un usage quotidien. On ne peut pas lui reprocher grand chose, elle ne fait pas 4m de long... Au passage la planche de coffre fait un peu bas de gamme, suspendue par des cordons élastiques tout aussi bas de gamme, mais la concurrence ne fait pas mieux.Au final super petite voiture, très économique à l'usage, donnant vite le sourire... Très positif !

Avis Mazda 2 (2e Generation)II 1.3 MZR 75 ELEGANCE (2008)

Par Gaillord le 13/10/2026

J'ai l'ai rouler plusieurs fois sur 200 km aller-retour.Avec 22 litres de carburant.Pour moi consommation est très bonne .Mais le seul problème qui me dérange c'est la lumière , elle est trop faible ,j'ai.meme changé des ampoules mais rien .

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