Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Avis

III 2.2 I-CTDI 140 LUXURY - 2009

Par

le 08 Septembre 2018 à 23h09

Avis général

Propriétaire d'un CRV DE 2009 acheté en 2017 à ce jour 132000 km juste le changement des amortisseurs avant pour 600 € en concession Honda. A surveiller la consommation d'huile moteur il parait que c'est normal à vérifier tout les 10 000 km. Le véhicule est très confortable manque quand même un peu de puissance, mais cela permet de garder tous les points sur le permis. Super confort sur les grandes distances.

A aimé

  • Le confort
  • Toit panoramique
  • Coffre
  • Robuste

N'a pas aimé

  • Bluetooth qualité moyenne
  • Conso un peu élevé
  • Manque un peu de puissance moteur

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Budget

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Ecologie

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Originalité du design

Rechercher un avis

SPONSORISE

Derniers avis 4X4 - SUV - Crossover

Forum : derniers sujets Honda Cr-v

CR-V RD1 problème de chauffage intérieur

Par Eliott le 16 Janvier 2021 à 07h54

<p> Dans toutes ces photos ça ne me dit pas comment changer le régulateur. Tomber toute la boite à gants n'est pas utile pour y accéder ; par contre peut-être que par dessous après avoir tombé le tiroir on peu déposer toute la boite de ventilation et l'ouvrir ? car il faut bien l'ouvrir pour sortir le régulateur et le changer ? c'était un peu ma question... Il n'y a que sur Aliexpress que j'en ai trouvé un à 10 balles environ, à propos. Partout ailleurs c’est pas dispo. </p> <p> Je vais essayer le truc de la lampe... </p>

Voir le dernier message»

Sens des Joints d’échappement Cr-v RD1

Par Jym52 le 15 Janvier 2021 à 15h35

<p> Bonjour, </p> <p>   </p> <p> Ok bien vu, </p> <p> bonne opération si le moteur respire normalement. </p> <p> Cependant, </p> <p> concernant la fixation il y a une patte qui fixe l'extrémité du tube 2 en 1. </p> <p> Avant le catalyseur le tube est maintenue par une patte fixée à la caisse. </p> <p> Le tube d'échappement est retenu par 2 écrous de 8 mm. </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/139657216_0001TUYAU.JPG.7ca4994a0a827e237cd691dfe976600b.JPG" data-fileid="10101292" data-fileext="JPG" rel=""><img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101292" data-ratio="43.33" width="750" alt="1785831343_0001TUYAU.thumb.JPG.0e69536ee661117c466749a4d6172998.JPG" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/1785831343_0001TUYAU.thumb.JPG.0e69536ee661117c466749a4d6172998.JPG"></a> </p> <p>   </p> <p> Egalement, </p> <p> possible que ce soit à la sortie du collecteur d"Ech. </p> <p> Au niveau du raccordement du " collecteur / tube 2 en 1" . </p> <p>   </p> <p>  <img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101314" data-ratio="97.97" width="345" alt="836460169_0001TUYAU_5PG.jpg.d287a28ad9fd49c6582bd811099b3c30.jpg" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/836460169_0001TUYAU_5PG.jpg.d287a28ad9fd49c6582bd811099b3c30.jpg">  </p> <p>   </p> <p> Cette fixation  [ 1 ] permet une rigidité du collecteur avec la culasse et bloc moteur. </p> <p> Si la fixation n'est plus possible il faut IMPERATIVEMENT que la fixation au niveau du tube et du catalyseur soir parfaitement assurée. </p> <p>   </p> <p> Si c'est au niveau de la fixation inférieur le tube est maintenu par 2 écrous. </p> <p> A l'origine les écrous de 8 mm (clé de 13) sont bien en autobloquants. </p> <p> La rouille fait son effet et souvent soit ils cassent, soit les têtes ripent dans la clé. </p> <p> La patte peut se remplacer, souvent elle est remise en état avec une soudure de tiges filetées. </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/677430968_0001TUYAU_2JPG.JPG.7657316528284e9e4dfc4ec1cedc72b4.JPG" data-fileid="10101306" data-fileext="JPG" rel=""><img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101306" data-ratio="58.93" width="750" alt="775152794_0001TUYAU_2JPG.thumb.JPG.28f71ec143868d772d3bfd5741bf9d72.JPG" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/775152794_0001TUYAU_2JPG.thumb.JPG.28f71ec143868d772d3bfd5741bf9d72.JPG"></a> </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> La fixation permet de rendre rigide le tube avec le collecteur. </p> <p> Les autres sous ensembles sont suspendus par silentblocs. </p> <p> Il est référable que le tube soit bien maintenu de manière rigide afin d'éviter les amplitudes de vibrations au niveau du catalyseur et du tube central. </p> <p> Les amplitude vont provoquer une traction au niveau de la fixation sur le collecteur. </p> <p>   </p> <p> <em><strong>//</strong></em> Fixation inférieur du tube d'échappement 2 en 1 au niveau du catalyseur. </p> <p>     La sonde Lambda est située à ce niveau, il est préférable de maintenir une rigidité afin d'éviter les vibrations . </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/1472338229_0001TUYAU_3JPG.JPG.00e25dfd3743e9348481b7cfec30a942.JPG" data-fileid="10101312" data-fileext="JPG" rel=""><img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101312" data-ratio="55.60" width="750" alt="1991890660_0001TUYAU_3JPG.thumb.JPG.7db6357d1d06b785b41d7cc7ba75b54b.JPG" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/1991890660_0001TUYAU_3JPG.thumb.JPG.7db6357d1d06b785b41d7cc7ba75b54b.JPG"></a> </p> <p>   </p> <p> Sur le devant du collecteur il y a un pare-feu /réchauffeur en tôle "Alu". </p> <p> Cette pièce est souvent retirée sans aucune incidence. </p> <p> <img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101318" data-ratio="55.95" width="529" alt="616731396_0001TUYAU_6PG.jpg.0cfd306248366bb1ca7dd012babef69e.jpg" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/616731396_0001TUYAU_6PG.jpg.0cfd306248366bb1ca7dd012babef69e.jpg"></p> <p>   </p> <p> Bonne fin de semaine, </p> <p> si cela peut aider pour d'autres qui peuvent avoir à effectuer la même intervention </p> <p> Cordialement. </p> <p>   </p>

Voir le dernier message»

Consommation excessive soudaine

Par Invité Eusel le 13 Janvier 2021 à 11h43

<p> Bonjour, </p> <p> je possède un CRV 2.2 i-ctdi de 2009. <br> soudainement la consommation de GO a augmenté de 2 litres minimum. <br> Donc de 7.2l/100 je suis à 9.5L/ 100 kms </p> <p> verification faite sur n’importe quel type parcours c’est toujours minimum 2 l en +. <br> Le filtre à air a 15000kms ( vérifié souflé) </p> <p> Pas de fuite visible au sol ( moteur tournant) </p> <p> Pas de claquements moteur ( comportement normal) </p> <p> je me pose une question : est-ce possible qu’il reste enclenché en 4X4 en permanence ? </p> <p> ce qui pourrait expliquer la surconsommation soudaine. <br> vos avis m’intéresse ... </p> <p> Merci et au passage, meilleurs vœux ! <span class="ipsEmoji">😊</span> </p>

Voir le dernier message»

E85 avec Honda Crv RD1 147 cv

Par lgjui le 13 Janvier 2021 à 07h42

<p> Merci </p> <p> Je ne cherche qu'en boite manuel en revanche donc mon choix reste limité. J'hésite a augmenter un peu le budget. J'ai trouvé un CRV 2 2.0i a 7000 euros avec 127 000 kms </p>

Voir le dernier message»

Démarrage a chaud

Par Jym52 le 12 Janvier 2021 à 21h48

<p> Bonsoir, </p> <p>   </p> <p> merci du retour concernant un souci de démarrage sur Honda HRV 1. </p> <p> Effectivement, sur ce bloc moteur le principe de fonctionnement de l'allumeur reste sensiblement identique que sur beaucoup d'autres Mles Honda de ce millésime. </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" data-fileext="JPG" data-fileid="10098703" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/2038622355_01hrv.JPG.67645a5d87fbce87005229da1601c7b5.JPG" rel=""><img alt="2087798336_01hrv.thumb.JPG.7cff31cb2bb786e532d405c4373518ba.JPG" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10098703" data-ratio="67.47" style="height:auto;" width="750" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/2087798336_01hrv.thumb.JPG.7cff31cb2bb786e532d405c4373518ba.JPG"></a> </p> <p>   </p> <p> Sur un Mle Honda âge de plus 15-20 ans d'âge il est très possible que l'allumeur impose un remplacement. </p> <p> Les points faibles reposent sur: </p> <p> - La bobine HT qui par vieillissement se met en dysfonctionnement. </p> <p> - La tête d'allumeur, soit elle se fendille et il y a une rupture de tension , soit le petit charbon situé au centre ne fait plus contact, le ressort qui le presse sur le rotor s'affaiblit à chaud. </p> <p> - Avec le temps le joint de tête ne fait plus son effet, un passage d'air humide favorise aussi l'oxydation. </p> <p>   </p> <p> Intérieur de la tête d'allumeur: </p> <p>  - contrôler les 4 plots de liaison fils de bougies. </p> <p> -  contrôler le plot de contact avec la sortie de bobine (dans le puit) </p> <p> - contrôler le charbon de contact avec le rotor. ( rond jaune ) </p> <p> - contrôler si il y a des micro fissures, elles sont plus facile à déceler depuis l'intérieur. </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/1063211859_HRV02.JPG.d4bcb39748b29aa6cc57a82f7d033e8d.JPG" data-fileid="10098705" data-fileext="JPG" rel=""><img alt="HRV 02.JPG" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10098705" data-ratio="80,6" style="height:auto;" width="433" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/1063211859_HRV02.JPG.d4bcb39748b29aa6cc57a82f7d033e8d.JPG"></a> </p> <p> Comme le précise "papy cricri" il y a un repère usine sur l'allumeur. </p> <p> Il suffit de faire un repère sur la culasse. </p> <p>   </p> <p> <img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10098713" data-ratio="88.50" width="426" alt="387505301_HRV003.JPG.b9cdb9cccee10524427d2747e29b616d.JPG" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/387505301_HRV003.JPG.b9cdb9cccee10524427d2747e29b616d.JPG"></p> <p>   </p> <p> Cordialement. </p>

Voir le dernier message»

Essais et comparatifs Honda Cr-v 3