Avis

III (2) 2.2 I-DTEC 150 ELEGANCE AT - 2010

[Topic Officiel] Honda CR-V 5 (2018)

Par denreg5253 le 18 Janvier 2021 à 10h14

<p> bonjour à tous , </p> <p>   </p> <p> demain je mène mon CR-V Hybride à la révision des deux ans avec un peu d'avance (3 semaines) je vais voir combien coute celle-ci par rapport à la première. J'ai fait 7000km depuis le remplacement de la pompe à essence immergée et je n'ai aucun problème , c'est déjà un bon constat. Comme me l'avait prédit <strong><a data-ipshover="" data-ipshover-target="https://forum-auto.caradisiac.com/profile/2256-oidiumlavigne/?do=hovercard&referrer=https%253A%252F%252Fforum-auto.caradisiac.com%252Ftopic%252F90328-topic-officiel-honda-cr-v-5-2018%252Fpage%252F77%252F" href="https://forum-auto.caradisiac.com/profile/2256-oidiumlavigne/" title="Aller sur le profil de oidiumlavigne" rel="">"oidiumlavigne"  </a></strong><u>tout va bien et ce sera peut-être le seul souci ?</u> </p>

CR-V RD1 problème de chauffage intérieur

Par Jym52 le 17 Janvier 2021 à 11h31

<p> Bonjour, </p> <p>   </p> <p> cette pièce "régulateur transistorisé "  du moteur de ventilation secondaire reste peu disponible pièce adaptable. </p> <p> Possible en s'adressant chez dans un magasin outillage & pièces automobile. </p> <p> Souvent sur le net en neuf, en occasion sur des sites de ventes traditionnels. </p> <p>   </p> <p> Perso, sur un Crv de  99 pour y accéder je ne vois que la dépose de la boite à gants comme pour le remplacement du filtre de climatisation -ventilation. </p> <p> Au minimum il faut faire basculer la boite à gants vers le bas. </p> <p> Pour cela décrocher les ergots qui sont sur le coté du compartiment de rangement. </p> <p> Une fois les ergots de retenu déposés, la boite à gants descend vers le bas. </p> <p> Le régulateur est sur le point haut du bloc moteur en plastique blanc. </p> <p>   </p> <p> <em><strong>Ouvrir le lien</strong></em>:  - <a href="https://www.youtube.com/watch?v=oFqBSv49anM" rel="external nofollow">https://www.youtube.com/watch?v=oFqBSv49anM</a>  (vidéo en anglais) </p> <p>   </p> <p> <em><strong>Ouvrir le lien</strong></em>: - <a href="https://www.youtube.com/watch?v=HkMtrFotIko" rel="external nofollow">https://www.youtube.com/watch?v=HkMtrFotIko</a>  (vidéo en anglais) </p> <p>   </p> <p> Perso, je dépose tout afin d'avoir de la place et d'éviter de cintrer la charnière inférieur. </p> <p>   </p> <p> Bonne journée. </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p>

Sens des Joints d’échappement Cr-v RD1

Par Jym52 le 15 Janvier 2021 à 15h35

<p> Bonjour, </p> <p>   </p> <p> Ok bien vu, </p> <p> bonne opération si le moteur respire normalement. </p> <p> Cependant, </p> <p> concernant la fixation il y a une patte qui fixe l'extrémité du tube 2 en 1. </p> <p> Avant le catalyseur le tube est maintenue par une patte fixée à la caisse. </p> <p> Le tube d'échappement est retenu par 2 écrous de 8 mm. </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/139657216_0001TUYAU.JPG.7ca4994a0a827e237cd691dfe976600b.JPG" data-fileid="10101292" data-fileext="JPG" rel=""><img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101292" data-ratio="43.33" width="750" alt="1785831343_0001TUYAU.thumb.JPG.0e69536ee661117c466749a4d6172998.JPG" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/1785831343_0001TUYAU.thumb.JPG.0e69536ee661117c466749a4d6172998.JPG"></a> </p> <p>   </p> <p> Egalement, </p> <p> possible que ce soit à la sortie du collecteur d"Ech. </p> <p> Au niveau du raccordement du " collecteur / tube 2 en 1" . </p> <p>   </p> <p>  <img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101314" data-ratio="97.97" width="345" alt="836460169_0001TUYAU_5PG.jpg.d287a28ad9fd49c6582bd811099b3c30.jpg" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/836460169_0001TUYAU_5PG.jpg.d287a28ad9fd49c6582bd811099b3c30.jpg">  </p> <p>   </p> <p> Cette fixation  [ 1 ] permet une rigidité du collecteur avec la culasse et bloc moteur. </p> <p> Si la fixation n'est plus possible il faut IMPERATIVEMENT que la fixation au niveau du tube et du catalyseur soir parfaitement assurée. </p> <p>   </p> <p> Si c'est au niveau de la fixation inférieur le tube est maintenu par 2 écrous. </p> <p> A l'origine les écrous de 8 mm (clé de 13) sont bien en autobloquants. </p> <p> La rouille fait son effet et souvent soit ils cassent, soit les têtes ripent dans la clé. </p> <p> La patte peut se remplacer, souvent elle est remise en état avec une soudure de tiges filetées. </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/677430968_0001TUYAU_2JPG.JPG.7657316528284e9e4dfc4ec1cedc72b4.JPG" data-fileid="10101306" data-fileext="JPG" rel=""><img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101306" data-ratio="58.93" width="750" alt="775152794_0001TUYAU_2JPG.thumb.JPG.28f71ec143868d772d3bfd5741bf9d72.JPG" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/775152794_0001TUYAU_2JPG.thumb.JPG.28f71ec143868d772d3bfd5741bf9d72.JPG"></a> </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> La fixation permet de rendre rigide le tube avec le collecteur. </p> <p> Les autres sous ensembles sont suspendus par silentblocs. </p> <p> Il est référable que le tube soit bien maintenu de manière rigide afin d'éviter les amplitudes de vibrations au niveau du catalyseur et du tube central. </p> <p> Les amplitude vont provoquer une traction au niveau de la fixation sur le collecteur. </p> <p>   </p> <p> <em><strong>//</strong></em> Fixation inférieur du tube d'échappement 2 en 1 au niveau du catalyseur. </p> <p>     La sonde Lambda est située à ce niveau, il est préférable de maintenir une rigidité afin d'éviter les vibrations . </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/1472338229_0001TUYAU_3JPG.JPG.00e25dfd3743e9348481b7cfec30a942.JPG" data-fileid="10101312" data-fileext="JPG" rel=""><img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101312" data-ratio="55.60" width="750" alt="1991890660_0001TUYAU_3JPG.thumb.JPG.7db6357d1d06b785b41d7cc7ba75b54b.JPG" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/1991890660_0001TUYAU_3JPG.thumb.JPG.7db6357d1d06b785b41d7cc7ba75b54b.JPG"></a> </p> <p>   </p> <p> Sur le devant du collecteur il y a un pare-feu /réchauffeur en tôle "Alu". </p> <p> Cette pièce est souvent retirée sans aucune incidence. </p> <p> <img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101318" data-ratio="55.95" width="529" alt="616731396_0001TUYAU_6PG.jpg.0cfd306248366bb1ca7dd012babef69e.jpg" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/616731396_0001TUYAU_6PG.jpg.0cfd306248366bb1ca7dd012babef69e.jpg"></p> <p>   </p> <p> Bonne fin de semaine, </p> <p> si cela peut aider pour d'autres qui peuvent avoir à effectuer la même intervention </p> <p> Cordialement. </p> <p>   </p>

Consommation excessive soudaine

Par Invité Eusel le 13 Janvier 2021 à 11h43

<p> Bonjour, </p> <p> je possède un CRV 2.2 i-ctdi de 2009. <br> soudainement la consommation de GO a augmenté de 2 litres minimum. <br> Donc de 7.2l/100 je suis à 9.5L/ 100 kms </p> <p> verification faite sur n’importe quel type parcours c’est toujours minimum 2 l en +. <br> Le filtre à air a 15000kms ( vérifié souflé) </p> <p> Pas de fuite visible au sol ( moteur tournant) </p> <p> Pas de claquements moteur ( comportement normal) </p> <p> je me pose une question : est-ce possible qu’il reste enclenché en 4X4 en permanence ? </p> <p> ce qui pourrait expliquer la surconsommation soudaine. <br> vos avis m’intéresse ... </p> <p> Merci et au passage, meilleurs vœux ! <span class="ipsEmoji">😊</span> </p>