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Avis

III (2) 1.3 I-VTEC EXECUTIVE - 2019

Par

le 08 Juillet 2020 à 06h42

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 22000 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5.2 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Heureux propriétaire d'un Honda Jazz, voiture parfaitement adaptée à une conduite zen, la consommation peut alors fortement diminuée moins de 5L sans aucune difficulté.

Habitabilité toujours améliorée par rapport aux précédents modèles.

Voiture très à l'aise en ville de par sa souplesse mécanique et ses dimensions, sur autoroute grâce à ses 100 ch, un peu moins en montagne de part son manque de couple.

Concernant la fiabilité RAS pour l'instant mais à voir dans le temps.

A aimé

  • Habitabilité
  • Souplesse de la mécanique
  • Consommation

N'a pas aimé

  • Manque de couple
  • Système Android très ancien

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Budget

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Confort

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Conduite

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Ecologie

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Originalité du design

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batterie à plat sur Honda Jazz 2

Par Jym52 le 16 Janvier 2021 à 20h42

<p> Bonsoir, </p> <p>   </p> <p> une recharge avec l'alternateur moteur tournant reste le plus souvent une recharge partielle. </p> <p> La tension de 12,8 v est facilement obtenue, mais la capacité de charge ne l'est pas. </p> <p> En été cela peut être suffisant, </p> <p> cependant en hiver avec des T° basses  une charge partielle résistera bien moins aux contraintes de froid et aux demandes d'énergie imposées par les démarrages du matin. </p> <p>   </p> <p> il est préférable d'effectuer une recharge avec un chargeur. </p> <p> Avec ce type de batterie un simple chargeur 12 v débit de charge 4 ampères est suffisant. </p> <p> Ce type de chargeur pour "batterie classique au plomb" peut se trouver à moins de 30 €. </p> <p> La différence repose surtout sur une fin de charge automatique ou pas. </p> <p> Si c'est un chargeur au premier prix sans fin de charge automatique il suffit de contrôler le chargeur. </p> <p> Son indicateur de charge passe de 4 amp à 0 amp. </p> <p> Une fois à zéro, il suffit de stopper la charge. </p> <p>   </p> <p> Dans ce cadre, il faut impérativement débranchée la batterie. </p> <p> Egalement, la déposer à l'abri par temps froid. </p> <p>   </p> <p> La batterie VARTA montée sur le Mle Jazz est une bonne batterie. </p> <p> Capacité de 40amp/h  - 330 Amp. </p> <p> Avec une charge de départ à 4 Amp , le chargeur va réguler jusqu'en fin de charge. </p> <p> Il faudra environ 8-10  heures de charge si la batterie est totalement à plat. </p> <p> Pour cela au regard des conditions météo je déposerai la batterie pour la rentrer à l'abri afin de la recharger. </p> <p> Déjà le fait d'être au chaud va lui permettre de se recharger dans de bonne condition. </p> <p>   </p> <p> Une bonne charge avec un simple chargeur lui fera du bien sans contrainte. </p> <p> Une charge rapide n'est pas forcément bien acceptée, surtout une charge partielle de 30 mn. </p> <p>   </p> <p> En Centre auto ils proposent des produits à des tarifs raisonnables, ils sont en mesure d'apporter un conseil. </p> <p> Il faut bien préciser que c'est pour une batterie classique 12v - 40 amp / heure. </p> <p>   </p> <p> <strong>ATTENTION !</strong> </p> <p> lors d'une dépose de batterie sur ce Mle 2009  il faut laisser les vitres électrique montées en butées hautes. </p> <p> Si l'ensemble Audio-radio dispose d'un code de verrouillage il faut avoir ce code car la coupure de tension lors de la dépose de la batterie risque de verrouiller le poste (anti-vol par extraction). </p> <p> Les vitres électrique en butées hautes permettent une  reconnaissance sans réinitialisation une fois la batterie rebranchée. </p> <p> Effectuer une recharge avec un chargeur "simple" peut créer des dysfonctionnements aux modules électroniques de gestion moteur / SRS gestion airbag . </p> <p>   </p> <p> Bon dimanche. </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p>

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[Topic Officiel] Honda Jazz (2002-2008)

Par ched le 10 Janvier 2021 à 20h39

<p> C'est joli, ça, Jazzomanes.... </p> <p>   </p> <p> Bonne année à toi aussi ! </p> <p>   </p> <p> <img alt=":jap:" data-emoticon="" height="20" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/jap.gif.d0f40c111733becc7617c92ae827c998.gif" title=":jap:" width="20"></p>

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Changement prise allume cigare

Par Invité lc3110 le 10 Janvier 2021 à 15h20

<p> Bon ben ya plus qu'à !<br> Je tente et je vous dis. </p> <p>   </p> <p> Merci </p>

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Gros à coups moteur en reprise bas régime

Par Invité Invité le 09 Janvier 2021 à 19h03

<p> Bonjour à tous, je relance ce sujet pour un Mlle de 2003 145000km bien entretenue qui présente des faibles à-coups moteurs à la décélération et lors d'une accélération réduite (par exemple à 50 en 4ème en ville pour suivre le flux de voiture avec souplesse et peu de conso). J'ai remplacé les 8 bobines te les 8 bougies (correctement je précise), rien n'y fait. </p> <p>   </p> <p> Je penche pour un souci de filtre dans la pompe qui amènerait trop peu de carburant à faible régime ? Je précise également qu'en phase d'accélération tout se passe bien, elle prend tous ses tours sans aucun souci. Une problématique étrange..<br> J'ai nettoyé la vanne EGR l'an dernier, elle n'était que peu calaminée, mais j'ai quand même procédé minutieusement afin de lui donner un coup de jeune. </p> <p>   </p> <p> Des idées de solutions ? Merci bcp </p>

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[Topic Officiel] Honda Jazz 3 (2014-2020)

Par Jym52 le 07 Janvier 2021 à 20h07

<p> Bonsoir, </p> <p>   </p> <p> effectivement avec une roue de type "galette" ou roue de secours compacte  la vitesse de déplacement reste limitée à 80 km/h maxi, il est conseillé de ne pas dépasser 100 km de déplacement. </p> <p> L'utilisation reste tolérée, c'est une situation de dépannage ou de remplacement temporaire </p> <p>   </p> <p> Une jante en tôle avec un .Pneu de 185/60 R15 </p> <p> a  environ le  même diamètre qu'une roue galette Pneu de 135-80 R15. </p> <p> Seule la largeur du pneu qui, une fois couché, se traduira par une hauteur plus grande. </p> <p> - Voir si ça passe avec le fond de coffre - couvercle de roue de secours. </p> <p>   </p> <p> <img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10093552" data-ratio="16.89" width="586" alt="001.JPG.28b83776df7ada1b9053925c029cd87c.JPG" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/001.JPG.28b83776df7ada1b9053925c029cd87c.JPG"></p> <p>   </p> <p> Une jante de J 5,5 pouce permet sans contrainte le montage d'un pneu de 185 mm. </p> <p> C'est la largeur qui correspond au mieux. </p> <p>   </p> <p> Avec un montage d'origine en jantes "Alu" il va se produire un déséquilibrage qui aura certainement une incidence sur le System TPMS lors du montage avec une roue jante en "tôle"  malgré un équilibrage. </p> <p> Le  System TPMS devrait s'activé en défaut, </p> <p> dans ce cadre cela reste normal. </p> <p>   </p> <p> Cordialement. </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p>

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Essais et comparatifs Honda Jazz 3