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Avis INFINITI Q50

INFINITI Q50 3.5 V6 364 S HYBRID AWD 7AT - 2013

17,4 /20

le 7 mars 2017 à 16h13

Avis général

Qualités :

Performances au top (typée propulsion même en AWD)

Tenue de route hallucinante

Confort

Son hifi

Ligne sport

Direction électrique

Modes de conduites (confort vs sport)

Entretien à prix correct

Défauts :

Empattement (attention dans les parking les jantes souffrent)

Pneus runflat qui dégradent le confort car bruyants

Freinage difficile à doser (surtout en ville quand les batteries sont en mode recharge)

Système multimédia changé sous garantie car plantages et lenteur extrême plus de 30 sec. à attendre après le démarrage pour avoir l'image de la caméra de recul (depuis changement c'est beaucoup mieux mais pas parfait)

Attention à la jupe avant (sport) qui vient frotter sur les trottoirs

Coffre petit et banquette arrière non rabattable (c'est l'inconvénient de la plupart des hybrides)

A aimé

Performances au top
Tenue de route hallucinante
Confort
Son hifi
Ligne sport
Direction électrique
Modes de conduites (confort vs sport)
4 roues motrices

N'a pas aimé

Pneus runflat bruyants
Freinage difficile à doser
Système multimédia lent
Taille du coffre

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

17,0 /20

(36 avis)

Voir les 36 avis Infiniti Q50

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Derniers avis Grande Berline

17 /20

Avis Tesla Model 3LONG RANGE DUAL MOTOR 11CV AWD 75 KWH (2020)

Par electric_dreams le 16/05/2025

Pour moi, Tesla représente un savant mélange d’excellentes idées... et de quelques choix bien moins inspirés. C’est à la fois une voiture bluffante par certains aspects et frustrante sur d’autres. Mais une chose est sûre : c’est une expérience à part.C’est ma toute première voiture électrique, et je suis ravi d’avoir franchi le pas avec cette Model 3 Long Range à transmission intégrale.Dès les premiers tours de roue, on entre dans un univers de calme et de sérénité grâce au silence du moteur électrique. La conduite est fluide, douce, et très confortable en ville. Les suspensions sont souples, les irrégularités de la route sont bien absorbées, et ce, malgré les jantes en 19 pouces.Mais elle sait aussi se montrer redoutable dès qu’on hausse le rythme. Avec ses 440 chevaux, ses accélérations instantanées et ses 4 roues motrices, elle laisse peu de concurrents derrière, hormis les vraies sportives. L’efficacité et la réactivité sont impressionnantes.Côté fiabilité, je n’ai pas encore assez de recul pour un jugement définitif, mais jusqu’ici, aucun souci majeur à signaler.Côté économique, c’est simple : c’est le jour et la nuit comparé à mon ancienne sportive essence.Fini les entretiens à 600 € par an pour conserver la garantie, et les pleins de SP98 à 90 € pour 500 km d’autonomie.Aujourd’hui, je roule pour :Environ 7 à 8 € en charge lente (pour ~450 km d’autonomie),17 à 18 € sur un Superchargeur Tesla (charge de 15 à 90 % en ~20 minutes, batterie préchauffée).À noter : ma voiture a 5 ans, affiche 110 000 km au compteur, et la batterie est toujours à 91,93 % de capacité (SOH). Preuve que les théories sur les batteries « mortes en 5 ans » ne tiennent pas vraiment.Autonomie affichée à 100 % : 458 km.Côté sonorisation, je suis agréablement surpris. Ayant eu du B&O chez Audi et du JBL chez Kia, je trouve que le système audio de Tesla surpasse les deux, et de loin. Le son est tout simplement bluffant.L’intérieur épuré, typique de Tesla, peut diviser. Personnellement, j’ai vite adopté ce design minimaliste. L’absence de compteur derrière le volant ne m’a jamais gêné. Tout est centralisé sur la tablette tactile, très intuitive, qui remplace avantageusement la multitude de boutons classiques.Les défautsTesla n’est pas exempt de critiques, notamment en matière de finition.Les joints de fenêtres sont déjà bien usés malgré un véhicule toujours stationné en parking.Les plastiques intérieurs font un peu "cheap".La peinture est fragile, sensible aux micro-rayures (maniaques s’abstenir).Côté bugs :Une fois, les enceintes ont cessé de fonctionner pendant 15 minutes, avec un crépitement de fond.Le bouton d’ouverture de porte nécessite parfois plusieurs pressions. C’est rare, mais notable.Les clignotants façon BMW (retour automatique au centre) ne sont pas ma tasse de thé. Cela complique les manœuvres, notamment dans les ronds-points, où l'on peut se retrouver à « batailler » avec le commodo. Ce n’est pas propre à Tesla, mais cela reste un défaut selon moi.L’autopilot, quant à lui, reste perfectible. En ville, il a tendance à paniquer inutilement, à freiner sans raison apparente, ou à détecter des « dangers » inexistants (comme une voiture garée). Les alertes sont parfois excessives : volant qui vibre, freinage, correction de trajectoire...Dernier point un peu décevant : le rayon de braquage. Il n’est pas exceptionnel et donne parfois l’impression de conduire un break, surtout en manœuvre.Enfin, mention spéciale pour l’état d’esprit Tesla : toutes les options sont physiquement présentes, mais nécessitent un paiement pour être activées. Par exemple, l’auto-park est techniquement disponible… mais verrouillé tant que vous ne l’avez pas acheté. Pour une voiture de ce standing, c’est dommage.Conclusion :Malgré ces défauts (certains peuvent en rebuter), la Model 3 reste une voiture exceptionnelle. C’est sans conteste la meilleure que j’ai eue à ce jour. Je n’envisage pas de la changer de sitôt… et encore moins de revenir au thermique.

18,8 /20

Avis Hyundai Sonata2.0 PACK LUXE BVA (2003)

Par FlashBModz le 16/05/2025

J’ai acheté cette voiture d’occasion en très bonne état à un particulier il y a bientôt 1 ans de cela elle avait 152.000 kilomètres au compteur, à l’heure actuelle je suis à 163.000 kilomètres et j’en suis très satisfait !Cette voiture a la particularité d’être élégante et Luxueuse (digne d’un design inspiré de la Jaguar S-Type de l’extérieur voir même d’autres véhicules comme Mercedes, Lexus, etc) surtout avec son intérieur cuir et sa finition ronce de noyer qui est un combo parfait, Elle as de très bonne options Son Moteur est puissant, consomme beaucoup mais bon après c’est logique vu qu’il est puissant. dommage aussi que Hyundai n’ait pas sortie une version 2.7 V6 de 170 cv (car oui il y a eu un V6 sur cette génération de Sonata, Moteur qui d’ailleurs en plus de sa puissance est increvable) mais son 2L 16v de 131 cv est déjà pas mal et c’est un moteur fiable (appart un problème de démarrage à froid que j’ai rencontré l’hiver sous une très basse température mais sa c’est sûrement une petite pièce a changer, après je lui ai changé les bougies d’allumage récemment donc a voir comment elle va se comporter en automne et en hiver prochain) le bruit du moteur est même silencieux d’ailleurs (bon à froid elle fait un bruit de 1.9 Turbo Diesel mais après ça ses normal vu que j’imagine c’est du fait que ça soit une vieille voiture) La voiture roule très bien. Voiture qui d’ailleurs se fait très rare en France déjà que j’ai entendu parlé qu’elle s’était mal vendu a propos d’une motorisation Diesel CRDI qui a été beaucoup réclamée mais fut indisponible du coup ben la plupart des Sonata de cette génération sont disponibles qu’en Essence, Elle est même dure à trouver car vu que c’est une voiture qui est économique au niveau du prix bah sa part vite (déjà qu’il y a énormément d’arnaque sur cette voiture, et souvent la plupart des Sonata en France sont importés depuis l’étranger) bref vous avez de quoi faire le riche pour 1000-4000€ XD

17 /20

Avis Peugeot 405(2) 1.6 SILLAGE (1995)

Par Einrich le 16/05/2025

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