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Opel Astra 3 Break

Opel Astra 3 Break

Avis OPEL ASTRA

OPEL ASTRA III BREAK 1.6 115 TWINPORT ENJOY - 2008

le 18 mai 2015 à 14h23

Avis général

Voiture agréable, logeable, robuste, increvable, et sobre. Il lui manque juste un soupçon de chevaux en plus quand elle est chargée à bloc sur les routes de montagne, mais sinon je la recommande fortement.

Robuste aussi, elle a résisté à un arbre sur le toit, 2 chocs à l'arrière (avant de mourir d'un choc à l'avant).

A aimé

- le break bien carré
bien logeable
- le prix mini (surtout avec 20% de remise en concession)
- la fiabilité (zéro souci en 85000km)
- la conso (moins de 7l sur route)

N'a pas aimé

- le design extérieur sans grand sex-appeal
- les sièges arrières rabattables à plat au prix de plusieurs manipulations dont le retrait des appuie-têtes.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(3 avis)

Voir les 3 avis Opel Astra 3 Break

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OPEL ASTRA 3 BREAK

III BREAK 1.3 CDTI EDITION

2006239 888 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

OPEL ASTRA 3 BREAK

III BREAK 1.3 CDTI 90 111

2011159 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

OPEL ASTRA 3 BREAK

III BREAK 1.7 CDTI 110 FAP ECOFLEX COSMO

2011151 000 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

OPEL ASTRA 3 BREAK

III BREAK 1.7 CDTI 100 COSMO

2007200 500 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

OPEL ASTRA 3 BREAK

III BREAK 1.6 115 TWINPORT ENJOY

2009146 486 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

OPEL ASTRA 3 BREAK

III BREAK 1.8 COSMO

200697 203 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

OPEL ASTRA 3 BREAK

III BREAK 1.6 115 TWINPORT ENJOY

2010120 000 KmManuelleessence

Au-dessus du marché

OPEL ASTRA 3 BREAK

III BREAK 1.3 CDTI

2008155 000 KmManuellediesel

Très bonne affaire

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Derniers avis Break

Avis Seat Exeo St(2) ST 2.0 TDI 143 STYLE (2012)

Par le 09/02/2026

acheter en 2023 à 175 000 km, elle était en mauvaise condition, car le propriétaire précédent n'en prenait pas soin, huile, moteur, presque sec, pneu lisse garniture de frein inexistante, j'en ai eu pour à peu près 2000 € de réparation, initiale. Changement de croix, de distribution, révision, pneus, plaquettes et disque de frein et depuis je l'ai fait une révision par an et ça suffit largement. Elle tourne comme une horloge démarre facilement, même dans des conditions difficiles. -15° aujourd'hui en 2026, j'en suis à 250 000 km, et je n'ai jamais eu le même problème, je l'utilisé pour aller en vacances, plus de 800 km de route, autonomie de + 1000 km avec un plan.

Avis Bmw Serie 3 F31 Touring(F31) TOURING 320D EFFICIENTDYNAMICS 163 LOUNGE (2013)

Par Ag le 08/02/2026

Propriétaire depuis 18 mois et 25000 km parcourus. 133000 km total Aucun soucis rencontres. Consommation moyenne 5.6 L autoroute urbain et extra urbain. Très bonne tenue de route. Boite automatique 8 vitesses sans problème.

Avis Mg Mg5130 KW 2WD COMFORT AUTONOMIE STANDARD 50KWH (2024)

Par NathanSP18 le 08/02/2026

MG5 en LLD de 24 mois, ~10.000 km réalisés, beaucoup de urbain, péri-urbain. Consommation moyenne : 15,5 kWh/100kmBatterie de 50,2 kWhAutonomie en ville : 390km Autonomie sur voie express/autoroute : 250km (en éco-conduite)Avantages :Très bonne voiture électrique, parfait pour les trajets du quotidien.Véhicule assez spacieux (4,6m) ça reste un petit break.Bon volume de coffre (480L)Très bon confort de conduite, la puissance de 177ch est franche, les sièges tissus et les suspensions sont très confortables.Véhicule silencieux, on entend davantage le bruit des pneus que les bruits d'air sur autoroute. Bonne insonorisation globale. En ville zéro bruits.Véhicule très appréciable à conduire grâce au système de freinage regénératif ce qui permet de faire pas mal de route sans utiliser la pédale de frein. Cela économise les plaquettes et fait baisser la conso.Ecran multimédia bien positionné et orienté vers le conducteur.Inconvénients :Jantes bi-ton, la partie en peinture noire un peu fragilePuissance de recharge sur borne rapide un peu limite. Je dépasse rarement les 45 kW sur des bornes pouvant délivrer plus de 200kW. Pour les grands trajets il faut être patient. Pour l'usage du quotidien ça ne m'a pas trop gêné.Dans l'habitacle les matériaux des hauts de contre-porte et de la planche de bord sont en plastique dur. (Il y a un mélange de qualité de matériaux mais beaucoup de plastiques durs)Pas mal de finitions en piano black, ce qui se raye et se salit facilement. Le train avant de cette voiture a parfois du mal à encaisser la puissance instantanée. Elle patine facilement lors des accélérations modérée/forte au démarrage même sur route sèche. Impossible sur autoroute/ haute vitesse de profiter de l'élan de la voiture pour lever le pied à cause du freinage regénératif qui ne se désactive pas complètement. Sûrement un cas récurrent sur les voitures électriquesDommage que la gestion de climatisation se fasse sur l'écran multimédia tactile. On est obligé de quitter la route des yeux. Dans l'ensemble excellente voiture électrique pour les déplacements quotidiens (ma première VE), fabrication globale sérieuse, fiable, confortable, mais puissance de recharge un peu limite. Excellente en ville et départementales. Moins pratique à utiliser sur autoroute (en ce qui me concerne un VE c'est surtout pertinent pour le quotidien ce qui était la grande majorité de mes déplacements)

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Essai - Opel Astra break : un vrai break

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