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Opel Astra 4

Avis OPEL ASTRA

OPEL ASTRA IV (2) 1.7 CDTI 130 COSMO START/STOP - 2013

18,0 /20

le 10 sept. 2020 à 16h48

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 25000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute

Entretien : Concession

Avis général

Excellente voiture doté d’un équipement riche et d’une excellente fiabilité.

J’ai acquis ce véhicule neuf en 2013 et l’ai revendu en 2017 avec 136 000km.

Seul problème rencontré pendant la garantie : klaxon changé + sonde bocal liquide refroidissement.

Autrement dis, des broutilles !

Nous l’avons revendue avec regret finalement nous aurions dû la garder comme second véhicule au vu de la fiabilité.

Un peu plus lourde que ses concurrentes certe mais on se sent en sécurité et bien posé au sol !

La consommation est raisonnable.

Seul bémol : le mode start/stop que l’on doit désactiver à chaque redémarrage + décote rapide.

Coût neuf 22 000€ revendu 6300 € !

En concession comptez 400€ la grosse vidange et environ 170€ la petite

Je vous recommande ce véhicule

A aimé

Sa ligne chromé en version Cosmo
Son équipement riche en version Cosmo
Sa santé linéaire au fil du temps, elle ne vous laissera pas au bord de la route !

N'a pas aimé

Sa décote fabuleuse malheureusement la tendance est aux Crossover

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

15,0 /20

(57 avis)

Voir les 57 avis Opel Astra 4

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OPEL ASTRA 4

IV 1.4 TWINPORT 100 ESSENTIA

2012130 000 KmManuelleessence

IV (2) 2.0 CDTI 165 FAP COSMO START/STOP

2013145 200 KmManuellediesel

8 990 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

OPEL ASTRA 4

IV (2) 1.4 TURBO 120 6CV EDITION

2013125 624 KmManuelleessence

7 990 €

Offre équitableGarantie 6 mois

PRO

OPEL ASTRA 4

IV (2) 1.4 TURBO 120 COSMO

2015105 400 KmManuelleessence

8 480 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

OPEL ASTRA 4

IV 1.4 TURBO 140 SPORT

20116 000 KmManuelleessence

11 990 €

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

PRO

OPEL ASTRA 4

IV 1.7 CDTI 110 FAP COSMO

2010252 000 KmManuellediesel

4 990 €

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

PRO

OPEL ASTRA 4

IV (2) 1.4 TURBO 120 COSMO

2015123 735 KmManuelleessence

7 990 €

Bonne affaireGarantie 6 mois

PRO

OPEL ASTRA 4

IV (2) 1.6 CDTI 110 FAP ECOFLEX S/S EDITION

2014110 000 KmManuellediesel

8 980 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

OPEL ASTRA 4

IV (2) 1.7 CDTI 130 COSMO START/STOP

2013184 330 KmManuellediesel

6 990 €

Offre équitableGarantie 12 mois

PRO

OPEL ASTRA 4

IV 1.4 TWINPORT 100 EDITION

2011152 565 KmManuelleessence

5 999 €

Offre équitableGarantie 6 mois

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Derniers avis Moyenne Berline

15,2 /20

Avis Mg Mg4EV 64KWH - 150 KW 2WD LUXURY (2022)

Par thibthib le 16/06/2025

je possède cette voiture depuis octobre 2022, et mise à part une petite panne qui a immobilisé le véhicule quelques temps au début (une panne attribuable au concessionnaire et non au véhicule en lui même a mon avis), rien à signaler.très bonne petite voiture, alors oui les plastiques sont durs, le piano black laisse énormément de traces, et pour les finitions ont est pas chez les anglais ou les allemands, mais l'équipement est très riche (même si leur fonctionnement est assez erratique par moment.je fais en moyenne 2000 kilomètres par mois avec principalement en péri-urbain et le comportement est très sain et parfois même joueur si on cherche à titiller les limites de l'ESP. Les différents modes de conduites sont cohérents et convainquant et l'autonomie affichée est réaliste.c'est une voiture qui me semble fiable, économique, écologique (à l'usage) et pratique pour mes besoins, c'est ce que j'attendais d'elle à l'achat et je n'en suis pas déçu.on peut avoir mieux et français mais si on cherche une équivalence ce seras plus cher, le patriotisme a atteint sa limite quand il à sous pesé mon porte monnaie.

16,4 /20

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

18,8 /20

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

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