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Avis Peugeot 306

Peugeot 306 (2) S16 PACK PREMIUM BV6 - 1999

 

Par

le 24 Mai 2014 à 17h31

Avis général

Un bijou....

Par où commencer? C'est une auto que j'ai toujours voulu avoir,je n'en avais pourtant jamais conduit mais j'étais persuader que c'était LA voiture que je voulais.

Alors quand je l'ai trouvée en garage avec moins de 100000km et en noir onyx... J'ai craqué

 

Bilan : j'ai perdu des points c'est sur mais j'ai pu prendre un pied phénoménal et je compte bien continuer...

 

Le design/carrosserie : 15 ans et pas une ride, elle a très bien vieilli et rien à voir avec une golf3 ou une A3 ou de la même année. Le vernis est encore la et l'auto paraîtrait neuve.

 

L'habitacle : le cuir a bien survécu aux années et aux diverses agressions du quotidien. L'alcantara, lui, a un peu eu du mal mais c'est le risque de l'alcantara. L'auto est toujours raisonnablement spacieuse, quelques bruits parasites sont apparus mais on s'en fout non? De toute façon on entend que le moteur quand on roule :D

Juste le volant et le pommeau qui ont mal vécus...

 

Le moteur : s'il est bien entretenu pas de soucis à prévoir...et quand on tourne la clé de contact...

aie aie aie!!! ça ronronne, mais finalement au ralenti il n'y a pas de quoi se dire que 167 chevaux attendent patiemment de pouvoir se lancer au grand galop.

Le moteur est rond, en dessous de 3500-4000 tours, on est dans une auto assez silencieuse qui ferait penser à sa petite soeur en 1,8L 16S...

Mais dès qu'on lance la cavalerie, attention!! 3500 tours restant de bonheur! Des reprises franches, de la montée en régime assez hallucinante!

Damer le pion à des THP 155, des 2L TDI et même titiller des THP 200 et des 2,7TDi... frustrants pour certains mais dans l'auto c'est un concerto en règle et le moteur pousse au crime tellement il donne l'impression de vouloir donner encore et encore!!

 

Le châssis : Comme dit précédemment par un autre passionné, les pièces de liaison au sol sont à surveiller car très sollicitées... Mais c'est de l'usure est non du défaut. Le train arrière fait vraiment bien le boulot et en effet la voiture est facile... Pour un débutant c'est le top pour apprendre à se placer, prendre les freins et virer, l'auto ne prend pas en traître. Un vrai bon châssis sain et équilibré.

Seuls les freins manquent d'endurance mais c'est vraiment en usage intensif type circuit.

 

En bref, c'est une auto absolument géniale! Une GTi comme il ne s'en est plus fait pendant longtemps

Peu coûteuse en entretien et même à utiliser : franchement la conso,vues les perfos et l'année de conception... c'est cadeau!

 

Je recommande réellement!!

 

 

A aimé

  • rapport poids/puissance
  • confort
  • assez pratique
  • ça reste une berline compact
  • châssis hyper équilibré
  • performances
  • cout d'entretien

N'a pas aimé

  • freins un peu limites
  • carrosserie vulnérables aux autres autos sur parking
  • alcantara qui se "craque"

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Budget

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Aspects pratiques

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Ecologie

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Originalité du design

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