Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Vos 5 avis Peugeot 306 S16

16,6/20

(5 avis)

Avis Peugeot 306 S16

Ordre de tri

 

306 S16 (2) S16 PACK PREMIUM BV6 (2000)

Par  le 03 Décembre 2015 à 22h54

Après l'avoir tant attendu, j'ai enfin ma 306 BV6.C'est une voiture que je cherché depuis plusieurs années (de plus en plus rare d'en trouvé une d'origine, pas trop kilométré et en bon état). Ayant eu 3 306 1.8 16s XS avant la S16, je me suis toujours dit que j'en aurai une un jour...Cette auto est merveilleuse... Une voiture comme on en fais plus aujourd'hui malheureusement qu'il faut garder en collector.Son look est vraiment très réussi, un châssis presque parfait et un moteur rageur et sportif qui n'est pas aseptisé par les normes anti-pollution : Une des dernières VRAI GTI.Le moteur est vraiment excellent, souple en dessous de 4000trs/min, mais au dessus de 5000trs sa arrache tout jusqu'au rupteur. Un moteur rageur réellement sportif et vivant qui sonne la charge a chaque accélération associé à un châssis tout simplement génial ! Voiture qui prends 245 km/h en 6eme!!! Un des points réellement impressionnants est l'adhérence et la qualité du train avant. Il est très précis et ne décroche jamais a tel point qu'on a l’impression qu'il n'y a pas de limites... Le train arrière est très efficace, il suit parfaitement l'auto mais peut surprendre son conducteur au début s'il n'est pas habitué car on à (l’impression) qu'il décroche dû au train auto-directionnel qui une fois pris en main lui offre une tenu de route hors pair dans sa catégorie. Il enroule bien les virages et est légèrement joueur au levier de pied droit.La boite 6 pénalise un peu le braquage du coté droit mais ce n'est rien face aux excellentes prestations qu'elles offrent. Elle maintient le moteur constamment dans les tours ce qui lui permet d'avoir des montées en régimes assez impressionnantes... La 1ere est un peu longue mais au combien efficace ! Une fois passé la 2nde les rapports sont courts et très bien étagés. Du côté de l'équipement, cette S16 n'a vraiment pas grand chose a envier aux voitures modernes car elles possèdent tout le nécessaire. Elle était même très bien équipée pour son époque, aucun intérêt d'avoir un régulateur de vitesses par exemple sur une sportive taillée pour les routes sinueuses où elle excelle. Elle possède la Clim automatique, rétroviseurs électriques et dégivrants, essuies glace automatique, vitres électriques, ABS, direction assistée, fermeture centralisée, radio au volant, airbag frontaux et latéraux et les antibrouillards...Bref tout ce qu'il faut sans avoir une tonne d'électronique !Du coté fiabilité, si l'auto est bien entretenue elle ne vous laissera jamais au bord de la route. Que des petits problèmes sans gravité qui peuvent arrivé avec l'âge. Surveiller cependant l'état du train arrière où les roulements ont tendance à fatiguer avec le temps. La conso est de 9l/100 km en conduite cool est peut montée a plus de 15l en conduite très sportive.Les 306 S16 BV6 sont de réelles sportives pures et dures à ne pas mettre entre toutes les mains et qui sont de plus en plus rare. Ne pas hésitez a attendre de trouver la perle rare car elle en vaut vraiment le coup ! Impossible de faire mieux au niveau qualité/prix.Lire la suite de l'avis»

 

306 S16 (2) S16 PACK PREMIUM BV6 (1999)

Par  le 24 Mai 2014 à 17h31

Un bijou....Par où commencer? C'est une auto que j'ai toujours voulu avoir,je n'en avais pourtant jamais conduit mais j'étais persuader que c'était LA voiture que je voulais.Alors quand je l'ai trouvée en garage avec moins de 100000km et en noir onyx... J'ai craquéBilan : j'ai perdu des points c'est sur mais j'ai pu prendre un pied phénoménal et je compte bien continuer...Le design/carrosserie : 15 ans et pas une ride, elle a très bien vieilli et rien à voir avec une golf3 ou une A3 ou de la même année. Le vernis est encore la et l'auto paraîtrait neuve.L'habitacle : le cuir a bien survécu aux années et aux diverses agressions du quotidien. L'alcantara, lui, a un peu eu du mal mais c'est le risque de l'alcantara. L'auto est toujours raisonnablement spacieuse, quelques bruits parasites sont apparus mais on s'en fout non? De toute façon on entend que le moteur quand on roule :DJuste le volant et le pommeau qui ont mal vécus...Le moteur : s'il est bien entretenu pas de soucis à prévoir...et quand on tourne la clé de contact...aie aie aie!!! ça ronronne, mais finalement au ralenti il n'y a pas de quoi se dire que 167 chevaux attendent patiemment de pouvoir se lancer au grand galop.Le moteur est rond, en dessous de 3500-4000 tours, on est dans une auto assez silencieuse qui ferait penser à sa petite soeur en 1,8L 16S...Mais dès qu'on lance la cavalerie, attention!! 3500 tours restant de bonheur! Des reprises franches, de la montée en régime assez hallucinante! Damer le pion à des THP 155, des 2L TDI et même titiller des THP 200 et des 2,7TDi... frustrants pour certains mais dans l'auto c'est un concerto en règle et le moteur pousse au crime tellement il donne l'impression de vouloir donner encore et encore!!Le châssis : Comme dit précédemment par un autre passionné, les pièces de liaison au sol sont à surveiller car très sollicitées... Mais c'est de l'usure est non du défaut. Le train arrière fait vraiment bien le boulot et en effet la voiture est facile... Pour un débutant c'est le top pour apprendre à se placer, prendre les freins et virer, l'auto ne prend pas en traître. Un vrai bon châssis sain et équilibré.Seuls les freins manquent d'endurance mais c'est vraiment en usage intensif type circuit.En bref, c'est une auto absolument géniale! Une GTi comme il ne s'en est plus fait pendant longtempsPeu coûteuse en entretien et même à utiliser : franchement la conso,vues les perfos et l'année de conception... c'est cadeau!Je recommande réellement!!Lire la suite de l'avis»

 

306 S16 (2) S16 PACK PREMIUM BV6 (1997)

Par  le 17 Mars 2011 à 18h40

Une auto géniale pour sa polyvalence et ses qualités. Le moteur très souple, la boite 6 sport un poil courte pour l'autoroute mais c'était pas le but :D le chassis excellent, seul un excès d'optimisme pourra faire passer l'arrière devant, le freinage bluffant ou l'expression prendre les freins n'est pas qu'une image.Assez bien insonorisée pour l'époque les bruits sont bien filtrés, on rechigne pas a faire 500km d'une traite avec, ce modèle est vraiment polyvalent !La consommation je la trouve vraiment raisonnable il m'arrive régulièrement en roulant normalement de faire 600 à 680km avec un plein. L'entretien est un jeux d'enfant, les pièces sont peux onéreuses.Sur piste ou route de montagne qui va bien, c'est une autre histoire, on peut rouler fort voire très fort, le plaisir de conduite est incroyable, on ressent tout, le placement de l'auto, le freinage, le lever de pied droit qui deleste et donne cette sensation d'enrouler les virages. Le moteur qui haut dans les tours devient démoniaque, le poids de l'auto est compensé par la boite courte bien étagée pour l'arsouille, ca reprend fort.Dans les trucs moins biens, j'aurais aimé des sièges plus baquets un peu comme ceux de la ZX volcane, les problèmes de conception qui fachent ils ont tous étés cité ici, le pire étant le faisceaux de portière qui se sectionne à la longue, le classique voyant d'airbag qui clignote en cause les fils sous les sièges des prétentionneurs de ceintures. Le rayon de braquage il faut s'y faire c'est vraiment juste surtout coté droit, ca tourne pas ! Et cette boite a gant minuscule clair que ca manque de rangements.Et enfin l'usure excessive des pneus en arsouille, ne comptez pas plus de 10000km pour le train avant en rythme soutenu.En bref une auto donc je me séparerait pas de sitot tant les modèles d'aujourd'hui sont asseptisés malgrès qu'ils soient plus puissants.Lire la suite de l'avis»

Rechercher un avis

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Forum : derniers sujets Peugeot 306

Combien de kms a votre Peugeot 306

Par Anonymenico le 29 Mars 2020 à 20h39

ma 306 xard a 417000 km moteur d'origine avec 1 joint de culasse fait et 1 embrayage. Elle roule nickel encore

Voir le dernier message»

problème vitre electrique 306

Par Gundt le 23 Mars 2020 à 22h30

Bonsoir, Tu peux regarder aussi ces 2 posts qui ont eu le même problème : [mdtopic=11_1_613822]post répération cablage portière 306[/mdtopic] et aussi : [mdpost=6_2_105528_4408353]autre post de répération câblage portière 306[/mdpost]

Voir le dernier message»

Problèmes électrique 306 1L4 équinoxe

Par JohnDoe le 11 Février 2020 à 23h09

[size=2]Bonjour, la voiture de mon frère a des soucis électriques ... En voici les symptômes (d'après mon bro): le lève vitre électrique avant droite refuse de marcher même après remplacement par un neuf; absence de rétro éclairage au tableau de bord; le fusible le commandant est mort mais claque dès qu'on le change l'autoradio ne fonctionne plus; Je penche donc pour une masse HS ou un faux contact. Quelqu'un serait il me dire les zones à regarder en prio ? Il y a t'il des connexions/masses à problèmes sur cette auto ? la voiture à aussi pris un coup au pif (accrochage léger) Merci d'avance si quelqu'un sait :)[/size] [size=2]Question bonus : peut on sortir l'auto radio casset Clairon autrement qu'avec les pins spéciaux?[/size]

Voir le dernier message»

Couleur rouge 306

Par n72dw10 le 10 Février 2020 à 20h32

Le Lucifer est beaucoup pmus brillant plus rouge sang bordeaux lumineux Le Vallelunga est un rouge opaque du style pompier. Là cette 306 n’a ni l’un ni l’autre ...ce ne peut qu’être le 3ieme ... aveccependant une marge d’erreur de 1% ;)

Voir le dernier message»

Centralisation peugeot 306 phase 2 restyle

Par Djow59 le 09 Février 2020 à 16h51

Bonjour a tous je viens vers vous pour 2 chose le faisceau auto radio sur ma 306 2001 qui est complètement a refaire en gros fils denuter les petite cosses à l'intérieur des boitier noir qui vont sur l'autoradio il y en a 1 hs (fils bleu) et un fils gris pareil sauf que la le fils et coupé... je nest aucune référence pour le faisceau.. Ensuite en démontant mon panne de porte à l'intérieur de la portière côté conducteur jai remarque un filte coupé a mon avis centralisation a distance.. Mais même avec cela j'avais toujours ma centralisation fonctionnel quand je rentrer ma clef dans la cerure et que je tourner sa verrouille toute les porte et aujourd'hui je me rend compte que sa ne fonctionne plus non plus du coup la porte conducteur se ferme à la clef et je doit faire la même chose coter conducteur et pour les porte de derrière je doit enfoncer le loquer.. Quelqu'un aurez la solution merci davance

Voir le dernier message»