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Tout sur Peugeot 306 S16

Peugeot 306 S16

Note

des propriétaires

16,6/20

Prix non communiqué...

Disponible en : Essence

Emission de CO2 g/km*

*Norme NEDC
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Avis Peugeot 306 S16

306 S16 (2) S16 PACK PREMIUM BV6 (2000)

Par  le 03 Décembre 2015 à 22h54

Après l'avoir tant attendu, j'ai enfin ma 306 BV6.C'est une voiture que je cherché depuis plusieurs années (de plus en plus rare d'en trouvé une d'origine, pas trop kilométré et en bon état). Ayant eu 3 306 1.8 16s XS avant la S16, je me suis toujours dit que j'en aurai une un jour...Cette auto est merveilleuse... Une voiture comme on en fais plus aujourd'hui malheureusement qu'il faut garder en collector.Son look est vraiment très réussi, un châssis presque parfait et un moteur rageur et sportif qui n'est pas aseptisé par les normes anti-pollution : Une des dernières VRAI GTI.Le moteur est vraiment excellent, souple en dessous de 4000trs/min, mais au dessus de 5000trs sa arrache tout jusqu'au rupteur. Un moteur rageur réellement sportif et vivant qui sonne la charge a chaque accélération associé à un châssis tout simplement génial ! Voiture qui prends 245 km/h en 6eme!!! Un des points réellement impressionnants est l'adhérence et la qualité du train avant. Il est très précis et ne décroche jamais a tel point qu'on a l’impression qu'il n'y a pas de limites... Le train arrière est très efficace, il suit parfaitement l'auto mais peut surprendre son conducteur au début s'il n'est pas habitué car on à (l’impression) qu'il décroche dû au train auto-directionnel qui une fois pris en main lui offre une tenu de route hors pair dans sa catégorie. Il enroule bien les virages et est légèrement joueur au levier de pied droit.La boite 6 pénalise un peu le braquage du coté droit mais ce n'est rien face aux excellentes prestations qu'elles offrent. Elle maintient le moteur constamment dans les tours ce qui lui permet d'avoir des montées en régimes assez impressionnantes... La 1ere est un peu longue mais au combien efficace ! Une fois passé la 2nde les rapports sont courts et très bien étagés. Du côté de l'équipement, cette S16 n'a vraiment pas grand chose a envier aux voitures modernes car elles possèdent tout le nécessaire. Elle était même très bien équipée pour son époque, aucun intérêt d'avoir un régulateur de vitesses par exemple sur une sportive taillée pour les routes sinueuses où elle excelle. Elle possède la Clim automatique, rétroviseurs électriques et dégivrants, essuies glace automatique, vitres électriques, ABS, direction assistée, fermeture centralisée, radio au volant, airbag frontaux et latéraux et les antibrouillards...Bref tout ce qu'il faut sans avoir une tonne d'électronique !Du coté fiabilité, si l'auto est bien entretenue elle ne vous laissera jamais au bord de la route. Que des petits problèmes sans gravité qui peuvent arrivé avec l'âge. Surveiller cependant l'état du train arrière où les roulements ont tendance à fatiguer avec le temps. La conso est de 9l/100 km en conduite cool est peut montée a plus de 15l en conduite très sportive.Les 306 S16 BV6 sont de réelles sportives pures et dures à ne pas mettre entre toutes les mains et qui sont de plus en plus rare. Ne pas hésitez a attendre de trouver la perle rare car elle en vaut vraiment le coup ! Impossible de faire mieux au niveau qualité/prix.Lire la suite de l'avis»

306 S16 (2) S16 PACK PREMIUM BV6 (1999)

Par  le 24 Mai 2014 à 17h31

Un bijou....Par où commencer? C'est une auto que j'ai toujours voulu avoir,je n'en avais pourtant jamais conduit mais j'étais persuader que c'était LA voiture que je voulais.Alors quand je l'ai trouvée en garage avec moins de 100000km et en noir onyx... J'ai craquéBilan : j'ai perdu des points c'est sur mais j'ai pu prendre un pied phénoménal et je compte bien continuer...Le design/carrosserie : 15 ans et pas une ride, elle a très bien vieilli et rien à voir avec une golf3 ou une A3 ou de la même année. Le vernis est encore la et l'auto paraîtrait neuve.L'habitacle : le cuir a bien survécu aux années et aux diverses agressions du quotidien. L'alcantara, lui, a un peu eu du mal mais c'est le risque de l'alcantara. L'auto est toujours raisonnablement spacieuse, quelques bruits parasites sont apparus mais on s'en fout non? De toute façon on entend que le moteur quand on roule :DJuste le volant et le pommeau qui ont mal vécus...Le moteur : s'il est bien entretenu pas de soucis à prévoir...et quand on tourne la clé de contact...aie aie aie!!! ça ronronne, mais finalement au ralenti il n'y a pas de quoi se dire que 167 chevaux attendent patiemment de pouvoir se lancer au grand galop.Le moteur est rond, en dessous de 3500-4000 tours, on est dans une auto assez silencieuse qui ferait penser à sa petite soeur en 1,8L 16S...Mais dès qu'on lance la cavalerie, attention!! 3500 tours restant de bonheur! Des reprises franches, de la montée en régime assez hallucinante! Damer le pion à des THP 155, des 2L TDI et même titiller des THP 200 et des 2,7TDi... frustrants pour certains mais dans l'auto c'est un concerto en règle et le moteur pousse au crime tellement il donne l'impression de vouloir donner encore et encore!!Le châssis : Comme dit précédemment par un autre passionné, les pièces de liaison au sol sont à surveiller car très sollicitées... Mais c'est de l'usure est non du défaut. Le train arrière fait vraiment bien le boulot et en effet la voiture est facile... Pour un débutant c'est le top pour apprendre à se placer, prendre les freins et virer, l'auto ne prend pas en traître. Un vrai bon châssis sain et équilibré.Seuls les freins manquent d'endurance mais c'est vraiment en usage intensif type circuit.En bref, c'est une auto absolument géniale! Une GTi comme il ne s'en est plus fait pendant longtempsPeu coûteuse en entretien et même à utiliser : franchement la conso,vues les perfos et l'année de conception... c'est cadeau!Je recommande réellement!!Lire la suite de l'avis»

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