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Avis PEUGEOT EXPERT TEPEE

PEUGEOT EXPERT TEPEE LONG 2.0 HDI 140 LOISIRS 5PL - 2007

le 2 juin 2014 à 19h23

Avis général

Véhicule acheté en 2007, bichonné, utilisé pour le camping et les week-end. Le tepee acheté neuf, entretiens peugeot a été équipé motricité renforcée FAM. Que du bonheur jusqu'à maintenant.

En décembre 2013 dernier, le compteur affiche 70 000 km, le turbo lâche…

Puis deux triangles de suspension, deux cardans… je sors du garage pensant avec résolut la mauvaise tenue de route et un mauvais bruit dans le train avant… il s'agit du différentiel à glissement limité FAM qui est défectueux… là franchement je ne sais plus ou j'en suis… peugeot psa et compagnie c'est fini

N'a pas aimé

peut on encore avoir confiance dans la fiabilité des véhicules et dans nos garagistes ?

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(16 avis)

Voir les 16 avis Peugeot Expert Tepee

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Voiture "inoxydable" ! Achetée à 100.000 km il y a 13 ans, elle en totalise 250.000 km sans frais majeurs. En dehors d'une révision annuelle et changements de pneus tous les 60.000km, les seuls travaux ont concerné : amortisseurs et disques avant à 185.000 km et sondes lambda aujourd'hui. Elle digère l'éthanol jusqu'à 80% sans boîtier et sans allumage de voyant moteur (mais les sondes lambda n'ont pas dû aimé après 150.000 km de ce traitement). Performances de GTI des années 90, mais utilisée cool et en respectant les limitations, véritablement indestructible. Même la clim n'a jamais été rechargée et toujours opérationnelle ! Contrôle technique vierge à chaque fois (excepté le réglage des anti-brouillards, come 90% des voitures). A faire rougir les possesseurs de voitures motorisées par des puretech !

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J’ai possédé ce véhicule, Renault Espace 1,6 DCI pendant 13 mois, acheté avec 28000 kms seulement et roulé 20 000 kms. En finition Initiale, le confort, les équipements et les finitions sont exceptionnels . En revanche , la partie moteur s’ est avérée catastrophique. Sur le 1,6 DCI, il y a un défaut au niveau du joint de carter de distribution, les deux carters moteur et distribution sont dans des matériaux différents, avec des dilatations différentes donc impossible d’avoir une étanchéité fiable entre ces deux éléments. Cela se traduit invariablement par une fuite sur ce joint qui aboutit à la casse moteur si elle n’est pas détectée. Cela m’est arrivé 2 fois en 20000 kms, prise en charge du bout des lèvres par Renault la première et seconde fois mais Renault m’a informé qu’ils ne prendraient plus en charge si une troisième fuite se présentait !Modèle 1,6 DCI à bannir, dommage, car le véhicule était magnifique. Les autres versions, entre autre le moteur 2 litres diesel postérieur à été fiabilisée. Le moteur 1,6 DCI n’existe plus, seule reconnaissance mais jamais formulée par Renault comme quoi ce moteur a été un terrible échec.

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