Avis POLESTAR POLESTAR 3

Après avoir possédé une Polestar 2 pendant près de 4 ans et en avoir été très satisfait, nous avons fait le choix du SUV P3. Si le premier véhicule était compact avec une conduite sportive, le second ne se compare pas. On parle d’une grande routière qui procure un excellent confort notamment en raison de ses fauteuils exceptionnels très semblables à ceux offerts dans certains produits Volvo. Malgré son poids élevé (2 579 kg) en raison de sa batterie de 111 kwh et de sa longeur de 4,9 mètres, le Polestar 3 a une consommation de 21,4 kWh/100 km (combinaison conduite urbaine/autoroute). À ce jour, l’autonomie maximale observée est de 560 km en conduite réelle, incluant une bonne part d’autoroute. Beaucoup d’espace pour tous les passagers. La suspension pneumatique travaille bien et, sur les chemins de campagne sinueux, le véhicule demeure stable. Le freinage est très, très efficace et le One Pedal Drive bien calibré en plus d'être ajustable (trois niveaux). Plusieurs observateurs professionnels critiquent l’absence de certaines commandes par des boutons traditionnels. C’est vrai qu’il est intuitif d’utiliser une commande manuelle pour régler la climatisation ou ouvrir la boîte à gants. Dans les faits, nous finissons par nous habituer aux commandes numériques via l’écran central, c’est une question de quelques jours/semaines. Et, il ne faut pas oublier que ce n’est pas un cas isolé dans l’industrie. Malgré quelques petits détails d’ergonomie (commandes via écran central), nous adorons prendre le volant du SUV Polestar 3.

Au lancement du Polestar 3, le processeur principal n’était pas suffisamment puissant pour accomplir toutes les tâches à la « vitesse grand V ». C’est la raison pour laquelle il y a eu de nombreuses critiques. Depuis le remplacement de celui-ci (dans tous les véhicules du même modèle), notre P3 roule à merveille.