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Avis Porsche 911

Porsche 911 (964) 3.6 CARRERA 4 - 1990

 

Par

le 23 Août 2011 à 14h26

Avis général

La Porsche 911 Type 964 est considérée par beaucoup de porschistes comme l'un des meilleurs choix pour qui veut tenter l'expérience 911 sans se ruiner, en restant le plus fidèle aux origines. En effet, ce modèle conserve un moteur refroidi par air, une esthétique fidèle aux lignes de la 911 type 901/911, tout en apportant son lot de modernisme.

Ma version est une Carrera 4, qui comme son nom l'indique, distribue la puissance de son flat-6 de 250 chevaux aux 4 roues. En plus, elle arbore quelques options, comme les jantes cup de 16", des rétroviseurs cup profilés et la climatisation.

Une fois installé derrière son volant, confortablement calé dans le siège "semi-baquet", un torrent de sensations vous submerge. Sa direction assistée est ferme mais pas lourde, les commandes de la boite de vitesse sont précises, "viriles" même. Le tableau de bord et ses 5 cadrans incrustés de voyants et autres interrupteurs vous toise, d'un air menaçant. Un quart de tour à la clé sur votre gauche vous sort de la torpeur d'un rugissement guttural. Rien ne sonne comme un flat 6 Porsche.

 

Intimidé, vous engagez la première, relâchez doucement la pédale d'embrayage, et surpris, sentez la voiture se mouvoir avec une certaine docilité. On se surprend à croiser à faible allure, bras à la fenêtre et sourire aux lèvres, sur un filet de gaz. Puis, la voie dégagée, appuyez un peu plus sur la pédale d'accélérateur pour vous retrouver écrasé contre le dossier. La suspension ferme, offre une tenue de route impressionnante, enchainant les virages d'un col de montagne, sans pour autant martyriser vos lombaires. Puis vient le moment de s'arrêter car votre destination n'est plus qu'à quelques mètres de là. Et vous ne pensez plus qu'au voyage de retour.

 

Abordons maintenant le sujet délicat du quotidien porschiste. Avec une consommation moyenne de 15L aux 100km en ville, et 10L sur route/autoroute, il faut avouer que le poste carburant est conséquent. Par contre, la fiabilité du moteur est impressionnante, nombre de 964 affichent une santé de fer et plus de 200 000km au compteur, ceci grâce à un entretien suivi et quelques habitudes simples à prendre ( laisser le moteur chauffer, ne pas brutaliser la mécanique, faire les vidanges en temps et en heure ). Les équipements sont adéquats pour l'époque ( vitres électriques, fermeture centralisée, climatisation, ABS ). On pourrait regretter la finition, un peu en retrait, par exemple au niveau des moquettes et des plastiques durs, et la relative efficacité des phares et des essuie-glaces.

 

 

A aimé

  • une des 911 les plus abordables
  • fiabilité légendaire
  • sensations au volant
  • sonorité du flat 6

N'a pas aimé

  • Finition un peu en retrait
  • Essuie-glaces et phares faisant de la figuration

Détail de la note

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Sécurité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Budget

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Aspects pratiques

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Ecologie

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Originalité du design

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Besoin de conseils pour l'achat d'une 911 (996)

Par Sly_North le 21 Janvier 2021 à 16h39

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="57574898" data-ipsquote-contentid="469966" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1610914939" data-ipsquote-userid="27327" data-ipsquote-username="X-kayser"> <div class="ipsQuote_citation"> Le 17/01/2021 à 21:22, X-kayser a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> C'est vrai que je trouve les 997 plus jolies, c'est plus fiable qu'une 996 ? </p> </div> </blockquote> <p> Les 997 n'ont plus de pb d'IMS (sauf la première année), mais ont plus de pb de rayure des chemises de pistons ("bore scoring" en Anglais; ça a l'air d'être lié à la température, donc ça touche plus les moteurs plus larges des "S"). </p> <p> Les 997.2 (2008) et suivantes sont plus fiables. Ou les premières 996 2,5L pré 2000, avec un IMS plus costaud en général. </p> <p> L'IMS touche environ 5% des voitures. Et surtout celles qui ne roulent pas apparemment; à l'arrêt, c'est toujours le même côté du roulement de l'IMS qui trempe dans l'huile, et à force son joins perd son étanchéité. </p>

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Porsche 997 4 s tenue de route

Par Invité Le glaude le 18 Janvier 2021 à 17h07

<p> La 997 4s est une catastrophe en tenue de route avec PASM (2008) sur circuit ok mais sur route normale ...c'est mauvais ! </p>

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Roulement IMS sur boites automatique 996 année 2002

Par tonio040865 le 17 Janvier 2021 à 19h59

<p> Bonjour  </p> <p> Je vais faire l acquisition d une 996 boite tiptronic de 2002 avec 105000km moteur 3,6 320hp le roulement IMS problématique concerne t il également les boites automatique.  </p> <p> Merci de vos retour  </p>

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Problème d'ouverture de capote sur 996

Par Invité Celestin le 09 Janvier 2021 à 17h24

<p> OUI JE CONNAIS UN SPECIALISTE CAPOTE DE 996 , : Atelier FACC 29 RUE DES CAYENNES 78700 CONFLANS STE HONORINE 06 86 11 06 26 Bastien FABRE </p>

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Avis sur 911 de 86 et 98

Par Epicure06 le 09 Janvier 2021 à 11h34

<p> A 100000 euros la 911 Targa 3.2 avec seulement 88000 kms <u><strong>et</strong></u> la 993 Turbo de seulement 51000 kms, tu te fais arnaquer comme c'est pas possible. </p> <p>   </p> <p> Comme le dis à juste titre mdlmanu, tout dépend de tes revenus mensuels. </p> <p> Des deux 911, la 3.2 sera la moins chère et la plus facile à entretenir mais la 993 Turbo gardera une cote bien plus élevée. </p> <p> Donc, si ce n'est pas une question de moyen, garde la 993. </p>

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