Avis RENAULT R21

Modèle phase 1 (j'aime l'arrière carré), 2 roues motrices, non cata (marche mieux sur le papier).

Véhicule acheté en 1995 (102000 kms) et revendu en 2007 (285000km). Fiabilité excellente, revendu avec le turbo d'origine (pour vous donner une idée). Consommation très raisonnable pour le rendu en sensations. En roulant dans la norme, on est en dessous des 8l/100. Les sièges avant sont très confortables. Moteur à sensations, avec un réveil de poussée entre 3000 et 5500 tr/mn. Autant dire que l'efficacité est raccourcie, mais ces 2500tr sont vraiment agréables à utiliser. Son terrain est la grande route, ou l'autoroute. Elle n'est pas très à l'aise en montagne, où un GT turbo risque de s’éloigner car plus agile. Cela ne veut pas dire qu'elle ne vaut rien dans ces conditions.

Avec le temps, il y a des choses à surveiller, comme les longerons avant, les dessous de caisse au niveau des points d'ancrage de cric, les passages de roues à l'arrière, le changement de toutes les durites de refroidissement, condamnation des portes aléatoire en période hivernale, soupape de décharge de turbo fragile (à remplacer par un modèle alu), régulateur de pression d'essence un peu avar (un bon modèle réglable en rajoutant 500gr permet de gommer les à-coups à 90 stabilisé).

Pardon pour les détails oubliés, et ceux qui hésitent, ne prenez pas peur, elle en vaut vraiment la chandelle. La mienne fut passé en 200cv à 160000km, et pas de problème. La différence se sent vraiment en 4ème et 5ème.

Je n'ai que des bons souvenirs avec cette auto. Son plus gros défaut ? On ne sait pas quoi acheter après (rapport coût/performances/confort/5 vrai places ...). Remplacée par un scénic 2.0T lui aussi, je m'attendais à un comportement moteur similaire, mais tout est gommé. Ceci sera l'objet d'un autre avis ...

Mes notes tiennent compte qu'il s'agit d'un véhicule de plus de 20 ans. Par rapport à ce qui existe aujourd'hui, il faudrait retirer des étoiles en case sécurité, conduite, équipement de série entre autre.

Christophe