Avis

II 1.6 133 RS EURO5 - 2011

Approchant de la cinquantaine et ma très belle 306 Éden Park break diesel m'ayant lâché avec ses 350 000 km sans encombre, il me faut choisir un nouveau modèle. Les enfants ont pris leurs envolent et nous sommes plus que deux, un break, pas nécessaire, une grosse berline, pourquoi faire ?

Notre choix se porte sur une petite citadine style Vw polo, C3, Clio 4, Ds3 Twingo 2 etc... en essence. Plusieurs essais de différentes voitures, mais rien de concluant sauf la petite Twingo 2 mais trop peu de puissance.

Je me tourne vers une gamme supérieure, comme Renault Megane, BMW modèle un peu sport etc... Plus de puissance, tarif beaucoup plus élevé, assurance tarif exorbitant.

Je décide de regarder les forums sur les modèles de Twingo et la, je découvre que du positif sur ce modèle ainsi que l'a Twingo RS .

Je connais très bien la gamme RS, mais pas cette bombibette .

Ma recherche se porte sur ce modèle qui me plaît avec cette bouille élargie et son côté agressif.

Plusieurs essais de voiture non entretenu ou plus d'origine. Petite parenthèse, toute les voitures que j'ai vu ou essayé avait un problème d'entretien au niveau de la courroie de distribution, aucune n'étaient remplacé !!! Attention, le coût est très élevé, autour de 600 €, j'ai compris pourquoi c'était pas fait !

Je tombe sur une Twingo RS de 2011 avec 85 000 km blanche, très belle d'origine, jantes en 17, châssis Cup. (distribution non effectué également) Je m'accorde sur le tarif ainsi que le remplacement de la distribution et me voilà parti.

Première impression , ça secou un peu à basse vitesse et au fil du temps, ça pousse bien, même trop bien.

J'ai parcouru 40 000 km en deux ans et c'est un plaisir au volant, je me sers de la voiture tous les jours, c'est un régal à conduire, aussi bien à 50 en 5ème qu'a 130 et plus sur autoroute. Sont look plaît, le gens sont surpris de ce faire doubler par une Twingo, mais peu de gens connaissent ce modèle.

Je suis loin d'être au maximum des possibilités de la voiture, je pense qu'à un certain niveau de conduite il faut être pilote.

Dans les tours, ça marche vraiment bien avec une belle sonorité.

Sur autoroute c'est très bien, un peu bruyant parce qu'a 130 le compte tour avoisine les 5000 tours, moi perso, je roule sans musique et j'aime le bruit qui se dégage de l'échappement.

Modèle très fun, permet de s'amuser sans être un débile.

Ce modèle attire tous les abrutis qui veulent faire la course avec leur Clio, 106 etc.. c'est très chiant à long terme.

Le réservoir est trop petit, un plein complet de 98 je fais 500 km (total) pour 450 en station style Lecler et la voiture marche mieux.

C'est une voiture fiable et le prix des pneus, vidange, bougies, plaquettes et disques , recharge de clim sont pas très chères.

Très bonne voiture pour tous les budgets, si tu tape dedans, tu va taper dans ton porte monnaie.

Moi perso, je l'ai adopté et la conseil, pas pour une famille qui par en vacance.

Elle va plaire à MME pour faire les courses et également à Monsieur.

Très bien.

Aucun soucis si l'entretien est réalisé avec les préconisations constructeur.

Bougie à changé régulièrement autour des 20 000 km, ça marche mieux.

Petit bémol au niveau des disques de frein arrière, les roulements sont intégrés dans le disque, donc un peu plus chère, mais très facile à remplacer.

Attention au tarif du remplacement du kit de distribution, ca pique un peu, entre 600 et 700€ (garagiste)

Attire les KÈKÈ qui veulent faire la course