Avis RENAULT TWINGO

J’ai été possesseur d’une Twingo Base 1.2 16v 75 ch expression vert foncée.

Design extérieur:

La Twingo, à sa sortie en 1993 a été une réelle révolution ! vraiment ! le design était recherché, sympa, assumé et osé ! Restylée en 2000 elle n’a rien perdu de sa bonne bouille souriante ! les parechocs peints sur leurs parties basses, des feux à glaces lisses devant et derrière et des roues un peu plus grosses, et esthétiquement, le tour fut joué pour lui donner une second souffle. Le travail est réussi, cette Twingo n’a pas pris une ride !

Ambiance intérieure:

La première chose qui frappe quand on entre dans une Twingo la première fois, c’est le volume habitable, tout simplement hallucinant pour une si petite voiture !

De la place il y en a pour tout le monde dans une Twingo ! la planche de bord est très futuriste avec son compteur central et toutes ces rondeurs accueillantes ! la couleur est omniprésente, le mobilier est beige claire, les sièges et médaillons de contreportes sont en tissus noirs à motifs bulles multicolores, les boutons translucides rouges, le bouton champignon des feux de détresse bien rougeoyant, et la carrosserie peinte au niveau des portes ! cette voiture est toujours un véritable antidépresseur !

Il y a la boite à gants a gagné une porte quand on ne dispose pas de la clim !

L’autoradio n’est pas très puissant mais le son (uniquement à l’avant) peut être réglé convenablement… bon on est loin d’un système Cabasse ou Bose quand même !

A l’arrière on retrouve ce qui a fait en partie le succès de la Twingo, la banquette coulissante qui permet soit à deux adultes de s’installer confortablement avec plus d’Espace que dans une Safrane, soit de disposer d’un vrai coffre ! Pour résumer, la Twingo a évolué avec son temps.

Equipement:

Ma Twingo avait de série :

Condamnation centralisée avec plip

Vitres avant électriques

Direction assistée électrique

Autoradio K7 4HP

Peinture métallisée (option)

Banquette arrière coulissante et rabattable

Pare chocs peints

ABS avec aide au freinage d’urgence

4 Airbags

Par contre certains équipements vus chez la concurrence ne verront jamais le jour sur la gamme Twingo… ESP, airbags rideaux, GPS, xénon, aide au stationnement, capteurs de pluie et luminosité, compte tours, régulateur de vitesses…

Moteur/boite de vitesses :

Le 1.2 16v de 75 ch est le meilleur moteur monté sur Twingo ! souple, tonique et sobre, il permet à l’auto se s’échapper enfin des cités pour prendre sereinement l’autoroute ! quel luxe ! les performances sont en net progrès avec un 0 à 100 km/h obtenu en 11.7 sec, une vitesse maximum compteur de 185 km/h (sur autoroute allemande). Le poids de la Twingo y est pour beaucoup car la Twingo est 5 kg plus svelte qu’une Smart ! les montées en régime montrent bien une zone de couple très tôt dans les bas régimes et une arrivée de puissance bien franche pour un petit moteur ! la boite de vitesses est réglée assez courte, ce qui ne fait qu’arranger encore les performances. La consommation ; elle ; reste maitrisée car toujours sous les 6 l/100 kms. Le seul bémol, c’est l’insonorisation… sur autoroute, le petit moteur tourne vite et se fait entendre… donc sur les longs trajets, sans régulateur de vitesses en plus, la fatigue se fait sentir.

Comportement routier :

Terminé la tenue de route spongieuse de la première Twingo, ou il fallait avoir une âme de pilote pour contrôler la bête sur les petites routes glissantes… la Twingo à murit et ses trains roulants ont été profondément revus. Déjà, le freinage, on peut enfin piler en toute sécurité ! le freinage est devenu une vraie qualité, fort, endurant et facile à apprivoiser, son seul reproche c’est l’aide au freinage d’urgence, calibré un peu trop bien.

La tenue de route à elle aussi profondément changé ! même si le train arrière à toujours tendance à être un peu joueur, la voiture est devenue réellement sécurisante. La prise de roulis est toujours un peu trop marquée mais globalement c’est une voiture qui tient bien le pavé et qui ne fait plus peur. le seul point un peu agaçant c'est la direction assistée... il y a trop de tours de volant, ça rend la direction trop floue.

Cout à l’achat:

La Twingo jouit d’une cote affective élevée, et il est donc difficile d’en dénicher une en très bon état, non vandalisée, entretenue et peu kilométrée pour un budget similaire à celui d’une concurrente moins sympa ! une Twingo, ça se paie ! il faut donc mettre la main au portemonnaie pour en trouver une belle. La finition Expression n’est pas la mieux équipée, donc pas la plus recherchée, il est donc plus facile de faire une bonne affaire si on peut se contenter d’une auto sans clim par exemple !

Cout d’entretien :

Il y a des points où la Twingo n’a pas évolué dans le bon sens… le 1.2 16v est doté d’une courroie de distribution… alors que le bon vieux 1.2 55 ch lui, était à chaine, donc sans entretien… cette courroie est à changer tous les 5 ans ou 120000 kms… et c’est un problème car ; pour qui voudrait fire ça soit même ; cela exige un peu de patience. Le démontage n’a rien d’une partie de plaisir avec des choix de vis Torx, pas très recommandables, qui ont pour but de vous ralentir un maximum quand la tête de vis s’éclate parce qu’elle est trop serrée ! bon courage. Sinon, chez Renault, c’est en gros 550€ le forfait…

Autre point à souligner, les bougies sont des modèles peu courant, et nécessitant une douille de 14 longue, rare… il faut le savoir.

Pour le reste, la Twingo est très économique.

Fiabilité : la pompe à eau bruyante et qui peut fuir, à remplacer impérativement à chaque changement de courroie de distribution, le capteur Point mort haut (PMH) qui déconne, certains moteurs qui ont cassé en 2001 sur quelques mois de fabrication, suite à une économie technique mal pensée… (défaut qui à normalement eu le temps de disparaitre sur les modèles d’occasion aujourd’hui) la trappe à essence qui ne ferme pas bien et l’échappement qui se corrode assez rapidement juste au niveau du raccord de silencieux final. Le reste, c’est fiable !

Bilan: si c’était à refaire, je chercherai à acheter une série limitée Kenzo ou Jade pour en avoir une plus belle, plus équipée et plus rare ! je lui ajouterai un capteur de pluie, un capteur de luminosité, un plug GPS, des capteurs de stationnement et un régulateur de vitesse ! mais sinon c’est une très bonne auto que je recommande !