J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Utilitaires
Flottes Auto
Mondial de l'auto
Services
- Les services Caradisiac
- Annonces auto
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques

Publi info

Avis SEAT IBIZA

SEAT IBIZA IV 1.4 TDI 80 FAP ECOMOTIVE - 2009

le 30 août 2017 à 01h34

Avis général

Bonjour, après avoir parcouru à ce jour 160.000 km avec le célèbre 1.4 TDI FAP ECOMOTIVE de deuxième génération (2006-2009)

Je dois dire que l'unique problème que j'ai rencontré était justement le filtre a particules (FAP) qui est tout simplement une pièce anti-mécanique.

Après avoir supprimé physiquement celui -ci ( vidage plus tubage) j'ai été contraint de supprimer également la vanne EGR car celle-ci travaillait électroniquement en coopération avec le FAP

Mais à part ça je n'aie rencontrer absolument aucun problème de fiabilité loin de là, en effet la voiture se porte bien mieux et l’augmentation du couple est significative.

Au passage ( INFO FIABILITÉ ) mon cousin a acheté la même voiture que moi la même année (Fin 2008) il possède déjà presque 500.000 km avec ce petit 1.4 TDI

Attention les nouveaux 1.4 TDI pressente eux des problèmes de pompe à eau ( Elles sont internes et non externe) et peuvent entrainer carrément la casse du moteur en cas de défaillance.

A aimé

Conduite efficace pas besoin d'ESP.
Direction électronique légère et au top.
Châssis top.
Mécanique très simple (entretient)
Moteur de guerre. ( 3 cylindre increvable )
Esthétique qui vieilli bien.

N'a pas aimé

Les frein a tambour a l’arrière.....
Certaines finitions moches jusqu’en 2006.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(12 avis)

Voir les 12 avis Seat Ibiza 4

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Seat Ibiza 4

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Seat Ibiza 4

En occasion avec Logo La Centrale

IV 1.2 TDI 75 CR FAP STYLE

2010205 000 KmManuellediesel

IV (2) 1.2 TSI 105 FR

201592 095 KmManuelleessence

IV (2) 1.2 TSI 105 STYLE

201596 000 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

IV 1.9 TDI 105 FAP STYLE

2009213 000 KmManuellediesel

Garantie 3 mois

IV (2) 1.0 75 STYLE

201768 380 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

IV 2.0 TDI 143 FAP FR

2011126 562 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

IV (2) 1.4 TDI 90 CONNECT

2015172 800 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

IV (2) 1.2 TSI 90 STYLE

2015158 200 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

IV 1.4 TDI 80 FAP COLLECTOR SPORT 3P

2010182 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

IV (2) 1.2 TSI 105 STYLE

2014151 950 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

Toutes les annonces Seat Ibiza 4 d'occasion

Derniers avis Citadine

Avis Kia Picanto 3III 1.2 84 X LINE (2019)

Par yal44 le 28/10/2026

Très bonne voiture, vraiment. Je l'avais depuis plus de 7 ans avec 110 000 km sans aucun problème. Vendue simplement pour changer. Vendue pour une autre marque : l'une de mes plus grosses conneries.

Avis Hyundai I20 (3e Generation)III 1.0 T-GDI 100 HYBRID 48V INTUITIVE (2020)

Par Haelle_behaenne le 16/10/2026

Une voiture bien jusqu'à la fin de la garantie. Un cauchemar après. La mienne n'a eu quasi aucun problème si ce n'est que des problèmes de CarPlay pendant toute la période de garanti. L'entretien a ete précautionneusement réalisé (au coût excessif) chez Hyundai. Et une fois passé la garantie, à 48000km, l'actuateur rend l'âme du jour au lendemain. Aucune prise en charge de Hyundai : 6000€ de réparation. Le service client est catastrophique, il ne veut rien entendre et pretexte des fausses excuses d'usure sur une pièce qui n'est pas concernée par l'usure. Le concessionnaire déclare un "vous avez pas eu de chance, cette pièce on sait qu'elle est faible". Pas de chance, et une réparation astronomique, bravo Hyundai, plus jamais. Je ne la conseille à personne, évitez à tout prix ce modèle.

Avis Alpine A290220 PREMIERE EDITION 52 KWH (2025)

Par Veruza le 15/10/2026

Super petite voiture que voila.Esthétiquement on ne peut - presque - rien lui reprocher, seule sa hauteur excessive peut faire râler un peu au début, puis on n'y fait plus attention.par contre cela se répercute sur la position de conduite, trop typée camionnette, avec de plus de très jolis sièges mais manquant de maintien.A bord ca souffle le chaud et le froid :Devant c'est très joli, franchement bien fini, les commandes tombent toutes sous la main et sont évidentes (vive l'ergonomie Renault !), le bouton magique est bien là pour rapidement couper tout ce qui est trop intrusif, résultat jamais un bip gênant, tout le contraire des asiatiques ! On reprochera juste l'ergonomie du reglage de la récupération d'énergie avec le petit bouton bleu, c'est certes joli mais des palettes c'est... beaucoup plus pratique !A l'arrière par contre... La banquette est belle, mais l'arrière de la console centrale est en plastique brut sans même un port USB et les contre-portes sont... Immondes, du plastoc qui sonne creux, rien de rembourré pour le bras, aucun habillage, que c'est laid ! Les 2 points perdus en finition sont là !Les aspects pratiques ont totalement été oubliés :- Pas de coffre à l'avant pour le/les cable(s)- Pas un porte gobelet- Pas de vide poche à disposition, on ne sait pas où mettre ses clefs quand on monte à bord, si elles ne sont pas dans la poche d'une vest...- A l'avant des bacs de contre-portes sont présents mais très peu profonds, n'y mettez rien ca tombera à l'ouverture de la porte.- A l'arrière il n'y en a même pas...C'est ici LE point noir de la voiture.Le chassis offre une accroche phénoménale et, en usage routier, l'absence d'autobloquant n'est pas gênant, le train arrière est soudé à la route, l'avant un peu plus faiblard mais excellent, les vitesses de passage en courbes sont impressionnantes... Il conviendra de couper l'ESP afin de ne pas subir l'inertie sous 60 km/h à la pédale d'accélérateur, sinon c'est du tout bon, le tout dans un confort étonnant ! Par contre ce n'est de ce fait pas très joueur hors circuit...Le moteur offre 220ch ce qui est plus que suffisant pour se faire plaisir, dommage - mais c'est une remarque pour la totalité des voitures électriques du marché - un bruit artificiel est disponible en mode sport (un bruit pour Kékés... Le bonheure de l'électrique, c'est aussi le silence) alors qu'il aurait suffit qu'on entende le son, naturel, du moteur électrique dans ce mode. Le freinage est excellent et jamais pris à défaut.Côté consommation, on tourne entre 15 et 25kWh/100km en fonction de la conduite, de quoi offrir entre 200 et 350km d'autonomie, ou plutôt 150 à 250km sur un 10-80% plus usuel, largement suffisant donc, les températures fraiches impactent peu la consommation et seuls les jours à moins de 5°C feront baisser l'autonomie de 10-15%, plus que raisonnable !De plus la voiture fonctionne en V2G, de quoi rouler pour quasiment 0€ d'électricité à l'année avec le contrat fournisseur qui va bien, et bien entendu comme toutes les Renault / Alpine également en V2L, bien pratique en itinérance, attention, adaptateur non fourni !Côté équipement il y a à peu près tout ce qu'on peu attendre, sauf peut-être les sièges électriques mais, dans la pratique, une fois que le siège est réglé... Ca ne sert plus à grand chose, cela aurait pu permettre de régler l'inclinaison de l'assise cependant.La conduite autonome de niveau 2 est catastrophique, perd les lignes, fonce dans la voiture de devant si celle-ci est un peu décalée, perd la trajectoire dans les virages serrés des voies rapides... Ca servira dans les embouteillages, et encore, il faut rester très vigilant. De plus elle reste centrée dans la voie et ne permet pas de serrer à gauche ou à droite.Bonne surprise par contre la qualité de la caméra arrière est très satisfaisante, ca change de ce que l'on subit souvent chez Renault... par contre pas de caméra avant et encore moins 360°. Je n'ai à ce jour pas testé l'assistance au stationnement, même si j'ai le pack...Côté habitabilité on mettra sans peine 4 adultes à bord pour peu qu'on relève un peu les sièges de devant, sinon les pieds ne passent pas dessous, et le coffre, bien qu'amputé du sous coffre par le caisson de base, est très suffisant pour un usage quotidien. On ne peut pas lui reprocher grand chose, elle ne fait pas 4m de long... Au passage la planche de coffre fait un peu bas de gamme, suspendue par des cordons élastiques tout aussi bas de gamme, mais la concurrence ne fait pas mieux.Au final super petite voiture, très économique à l'usage, donnant vite le sourire... Très positif !

Voir tous les avis Citadine

Forum Seat Ibiza 4

[P1553, P1504 + EPC] Perte puissance aléatoire sur Ibiza essence 2003

Par User947 le 17/10/2026 à 08:07

Fermeture auto portières

Par FrancoisH63 le 06/09/2026 à 13:52

Mise à jour du GPS intégré (modèle 9,2")

Par Parigot38 le 04/09/2026 à 08:32

Par Invité Itaron le 26/08/2026 à 16:09

Couple de serrage 1,9 TDI BUK (Cupra 160)

Par jpchateau le 11/08/2026 à 12:24

Ibiza 2022 – infotainment reboot aléatoire + CarPlay/Full Link instable/KO

Par etienne777 le 25/07/2026 à 12:45

Aller sur le forum Seat Ibiza 4

Essais et comparatifs Seat Ibiza 4

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai vidéo - Seat Ibiza : l’emociòn pour un prix raisonnable

Voir tous les essais Seat Ibiza 4