Avis Skoda Octavia

Skoda Octavia III 1.2 TSI 105 GREEN TEC AMBITION - 2014

Skoda Octavia MK4 (2020) Plug-in Hybride (IV)

Par clem2435 le 24 Septembre 2020 à 09h02

Histoire de faire vivre un peu le topic, et un peu de lecture pour ceux que ça intéresse : [url=https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fr/Octavia_IV_NX/08-2020/Manual/Octavia/A8_Octavia_OwnersManual.pdf?_ga=2.197511471.1086090271.1600884694-b0f1d870-f701-4b10-a3b2-4f4eacd1c2d7]https://ws.skoda-auto.com/Owne [...] 4eacd1c2d7[/url] Ca confirme bien la disparition du mode B sur le sélecteur de vitesse. Si j'interprête bien, et ce qui est conforme aux propos de [user=1044071]didicchou[/user] (de mémoire :ange: ), on peut soit : - choisir le niveau de récupération via l'infotainment entre faible / auto / fort - basculer en mode S lors d'une phase de freinage, car le freinage régénératif en mode S est d'office le plus élevé, et il se fait moteur thermique éteint. Le deuxième choix peut-être plus intéressant, car il permet de jongler entre un freinage faible paramétré sur l'écran, et un freinage fort avec le sélecteur de vitesse La contrepartie sera de bien penser à enlever le mode S avant de réaccélerer. Autant je trouve ce système totalement logique pour la RS IV, car c'est quand même plus un véhicule à vocation "sportive" (avec tous les guillemets possibles :lol: :lol: :lol: ), autant sur l'IV 204, je trouve ça dommage d'avoir supprimer ce mode B au niveau du sélécteur. Je reçois la première offre de mon concessionaire samedi pour une Octavia Combi IV Style. Options indispensables : - Matrix LED - Pack Voyage - Travel Assist - Airbags latéraux arrières - Clim tri-zone - Ports de recharge supplémentaires - Sellerie cuir / suédine. Il y a quand même beaucoup de choses qui devraient être de série dans une familiale ... ça fout un peu les boules quand même.