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IV (2) 2.0 150 LUXURY EYESIGHT 4WD LINEARTRONIC - 2018

16,2 /20200

Par dgcombeshttp://club.caradisiac.com/dgcombes/

le 21 Novembre 2018 à 15h08

Avis général

J'en suis à mon 4 ème forester,car à la montagne il est difficile de faire autrement, et j'entends rouler en sécurité et ne pas paniquer en cas de mauvais temps. Ce type de véhicule est un parfait compromis, en terme d'assise au volant (prostate oblige)de fonctionnalités, ouverture du coffre,de la trappe d'essence,de toit ouvrant,un vrai,sans fuites (je ne veux pas décrier d'autres marques premium )etc...etc...mais il y a un mais...Le modèle essence ne vaut absolument pas le moteur diesel. ..couple,reprise, starter automatique....dommage,que faire aujourd'hui,SUBARU n'a pas d'hybride,. ..sans voitures , MESSIEURS , nous sommes morts..... a suivre.............

A aimé

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N'a pas aimé

La version essence
Le look à revoir

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

15,3/20

(12 avis)

Voir les 12 avis Subaru Forester 4

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Derniers avis 4X4 - SUV - Crossover

18 /20

Avis Hyundai Tucson 3III 2.0 CRDI 136 EXECUTIVE (2015)

Par Matvb le 19 Octobre 2020 à 18h46

Cela fait 5 ans que je roule avec mon Tucson acheté neuf. La fiabilité est au rdv car aucun soucis depuis l'achat sauf le start and stop qui n'a jamais fonctionné. Le véhicule est spacieux et très bien équipé. Toit panoramique, cuir intégral avec sièges av et ar chauffants. Les sièges av électriques sont même ventilés pour l'été. Boîte à gants réfrigérée etc...La panoplie d'assistances électroniques est également au rdv. Bref j'adore mon tucson et l'agrément moteur est suffisant en 136cv.

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16,4 /20

Avis Citroen C3 Aircross1.2 PURETECH 110 S&S SHINE EAT6 (2018)

Par LINTO le 19 Octobre 2020 à 09h59

Rapport qualité/prix imbattable. Véhicule léger, espace intérieur satisfaisant, possibilité de transporter des fournitures en rabattant les sièges très facilement, moteur réactif grâce au turbo.Bonnes accélérations compte tenu du poids du véhicule et de la merveilleuse boite EAT6.Petit défaut concernant le confort( on souhaiterait avoir les butées hydrauliques et les sièges de la C5 aircross)La position de conduite légèrement surélevée donne une impression de sécurité et permet une vision globale de tous les paramètres de conduite.Regret de ne pas avoir la banquette arrière coulissante.Équipement de base satisfaisant: allumage automatique des feux et des essuie glace, régulateur de vitesse, vitres électriques, information de la vitesse au tableau de bord, radar de recul,....

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11 /20

Avis Mercedes Glc350 D FASCINATION 4MATIC BVA9 (2019)

Par latour47 le 18 Octobre 2020 à 15h22

C'est la première fois que je donne un avis!J'ai craqué pour la coupe du GLC et je le voulais avec le V6 en finition AMG pourvu de l'équipement audio "Burmester"; faisant peu de km/an j'ai recherché comme j'étais pressé un véhicule de Direction en concession. Je l'ai trouvé dans une concession Mercédès à 500 km de mon domicile et persuadé du sérieux "Mercédès" je l'ai acheté (et payé) sans le voir.Après les explications du "star expert", au bout de 5 km je n'avais plus de GPS, ni de téléphone, ni de radio; retour à la concession qui au bout de 2 heures m'annonce "tout est rêglé".Retour à Toulouse, je veux connecter mon "iPod"; impossible de lire les fichiers, alors que la notice du GLC mentionne "compatible iPod".A partir de ce moment débute mon parcours d'obstacle, car chez Mercédès il est un postulat "la voiture n'a pas de défaut". Plusieurs aller et retour à la concession, car "c'était l'iPod qui était HS" ou "ce n'était pas la dernière version de logiciel", etc ,.Après plusieurs d'essais, soit plusieurs mois le GLC passe à l'atelier, avec pour résultat, "la voiture n'a rien", mais toujours pas possible de lire les fichiers. Après le second passage on me propose une solution: "Chargez votre musique sur une clef USB".Je suis à plus 18 mois, je décide de laisser tomber car on ne se bat pas contre un mur !quelques mois plus tard des contacts disparaissent entre mon téléphone et l'écran de "Command". Je dois m'arrêter, couper le contact et au redémarrage tous les contacts sont présents.Je soumets ceci au réceptionniste avant le passage en atelier, qui en inspectant ma voiture m'annonce que les plaquettes avant sont à changer. La voiture n'ayant que 26 000 km, je fais par de mon étonnement ... bigre, après ma remarque les plaquettes avant étaient devenues bonnes.Je dois aussi préciser qu'il m'a fallu changer la batterie au bout de 26 000 km pour récupérer le fonctionnement de "star and stop". Déclaré HS après le passage en atelier pour entretien. Bizarre ?A la récupération, on me re-dit "la voiture n'a rien"; au bout de quelques km je veux contacter mon épouse ... elle n'est pas dans la liste des contacts sur "Command".Devant cette situation, je décide de contacter un avocat, qui connait très bien un concessionnaire Mercédès auprès duquel il m'introduit.Effectivement ce concessionnaire me rends la voiture avec un iPod qui marche admirablement bien; je découvre même que je dispose de nouvelles informations sur diverses fonctions.Mais il m'a fallu payer l'intervention car j'avais dépassé d'un mois la date limite de garantie. Partiellement remboursé par Mercédès au "titre de geste commercial", car on ne reconnait pas que la voiture avait un défaut.

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Forum : derniers sujets Subaru Forester

[Topic Officiel] Subaru Forester

Par Anonyme***** le 18 Octobre 2020 à 00h32

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Grande Variation de la temperature du moteur

Par A. 1983 le 17 Septembre 2020 à 14h19

Bonjour Messieurs, Je déterre un vieux sujet mais qui est toujours d. Actualité. J'ai une subaru xv essence 1.6i de 2012 que j ai fait monter au lpg en quand elle avait 10000km. Aujourd'hui j'ai 217000km. J'ai fait l'entretien vidange huile, filtre,...comme d habitude et en plus jai remplacé le ldr. Depuis la voiture monte en temperature. Plus un accélére plus ca monte je me suis arrêté a 102 degré pas voulu aller plus haut et quand je lève le pied de l accélérateur la température diminue. J ai purgé plusieurs fois toujours la même histoire. Revider le circuit pour essayer autre méthode. Toujours rien. Je me suis dit que j'avais mal purgé pas possible autrement. Pour finir j'ai été chez une enseigne commerciale qui fait lez entretien. Il on remplace le liquide purger 2fois. Toujours le même problème. J ai testé la sonde de température avec un multimetre, j'ai fait couler de l'eau chaude sur la sonde les ohm diminuent puis eau froide les ohm augmentent. Donc je suppose qu'elle se porte bien. J ai ensuite démonté le calorstat, testé dans l eau bouillante il c'est ouvert. Autre test, je roule sans calorstat mais c'est difficile de la faire chauffer. Je suis arrivé très difficilement à 98 degrés. Mais dès que je lève le pied la température diminue. Je dois installer le nouveau ce week-end si tout va bien. Avant tout cela, des qu elle était chaude, elle restait tout le temps a 97degrés. Que j'accélère ou pas. Autre point, depuis que j ai changé le ldr ma clim ne fonctionne plus très bien a 27 degrés c'était de l'air chaud. Et maintenant que je suis sans thermostat elle fonctionne normalement. Penser vous que c'était une bulle d air ? J'avais la bonne quantité dans de ldr dans le circuit et l enseigne où j ai été on utilisé 2 machines différentes. Ou calorstat, sonde, pompe ? Merci de votre aide.

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Question de morticité ...

Par Anonyme* le 15 Juin 2020 à 13h05

:lol: pour les roi de la glisse. souriez vous serez filmés (rotors bleu sur site) [url=https://www.drive-emotion.com/road-trip-napoleon]https://www.drive-emotion.com/road-trip-napoleon[/url]

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utilisation diesel B10 pour moteur Forester Diesel de 2017

Par winston le 21 Février 2020 à 20h01

[quotemsg=27989,3,1904101] @winston Merci de la réponse mais je regrette que nous n'ayons aucune info sur le site officiel de Subaru. Par contre ce qui est écrit sur le forum sur le moteur diesel de Subaru n'est pas rassurant [/quotemsg] Le forum est une source d'information plus complète que le site de Subaru France (doux euphémisme...) ;) Que puis-je te dire de plus sur le boxer D ? Bien vérifier que la dose de Tunap est versée dans le réservoir de carburant tous les 15 000 kms (voir plus souvent à la moindre apparition de claquements des injecteurs). Bien identifier et respecter les phases d'autocalibration des injecteurs. Ne jamais taper dans le moteur à froid et monter très régulièrement dans les tours moteur chaud pour éviter le colmatage du FAP. Pas de gasoil premier prix ni de Total Excellium. Eviter les petits parcours pendant lesquels le moteur ne monte pas assez en température. Il y a eu pas mal de casse de vilebrequin sur les boxers D... Ton Forester n'a que 41 000 kms. Si tu en fais un usage routier (rouler, rouler et encore rouler), tu devrais être tranquille jusqu'à 70 à 80 000 kms. Après quid comme indiqué précédemment des FAP, EGR, injecteurs, volant moteur etc... Je me trompe peut-être. J'en ai eu 3 successives (2 Impreza + 1 XV) mais c'est sur un modèle essence que j'ai jeté mon dévolu pour la fiabilité à moyen et long terme :jap:

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Témoin FAP clignote

Par winston le 28 Janvier 2020 à 09h57

[quotemsg=27849,7,1753721] Bonjour je suis propriétaire d'un Forester(150 000KM) moi aussi déçu car après six ans le voyant FAP clignote et c'est la deuxième fois. Je dois l'emmener pour une nouvelle régénération. pendant ces années beaucoup de problèmes d'échappement qui fume (j'ai honte d'enfumer mes voisins). je fais un peu plus 50 km 3 fois par semaine et le reste des trajets plus court en général. j'espère que le problème de @JoS46xo s'est réglé définitivement. un espoir pour moi. :non: [/quotemsg] Il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain. J'imagine qu'à 150 000 km, n'importe quel diesel moderne connait des pbs de FAP colmaté, vanne EGR grippée ou injecteurs HS. Pannes immobilisantes et coûteuses à supporter hors garantie. Les boxers 2.0 atmo continuent comme autrefois à être ultra-fiables. Avec un gasoil au prix de l'essence, il appartient à tout un chacun de faire son calcul concernant le "sur-coût" de 2 l/100 en consommation. Pour un usage routier (montagne ou plaine), sans tracter et sans coffre chargé, le 2.0i 150 ch est bien suffisant au quotidien. On peut même se faire plaisir à son volant :)

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