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Avis Subaru Legacy

Subaru Legacy 2.0 TURBO - 1995

 

Par

le 19/04/2012 à 10:50

Avis général

Bonjour

 

heureux propriétaire d'une Subaru GT turbo break légacy fin de serie I

 

héritière de la Léone.

 

une lég gt en break est assé rare.

 

 

c'est une voiture qui n'avait plus roulée depuis 2009

 

après une batterie neuve et un coup de clèf la lèg. et sortie de son sommeille de 3 ans

 

extérieurement elle est sobre et le seul détail qui laisse penser que c'est une turbo est l'écope sur le capot.

et des bas de caisses discret

 

L’intérieur est spécifique avec son tissu momo plus épais et son volant à moyeu momo cuir et alu.

 

La position de conduite est digne des auto sportive des 80', faut aimé.

 

l'habitacle est très bien pensé comme toutes japonaise de ce non.

 

je reviens sur le volant qui je trouve est d'une excellente ergonomie, de bon diamètre etc...

 

Le détail qui surprend...

 

le vitre arrière ne décente pas droite mais ce tourne ! de 45° à peux prêt. j'ai cru qu'elle était foutue mais non.

 

le toit de la break est sur-élevé comparé à la berline. ce qui améliore l'espace à bort et le volume du coffre

(à l’instar d'un bmw 525 touring qui le break n'ai pas plus gros que la berline!)

 

Niveau conduire:

 

elle ce conduit très facillement , la direction est précise.

le grip est très bon (digne d'une audi 100)

les instrument sont bien positioné ce qui est très rare sur les française!

 

Niveau mécanique

la lègacy ce distingue par:

- Un échangeur air/eau (contre air air sur l'impreza)

- un turbo présent des 3600tr. en conduite dynamique l'on ai vite 20km/h de trop en ville.

ce 2000cm² est d'un fiabilité hors paire (bloc b) et entièrement en aluminium (comme celui d'une porches en autres)

 

Seul défaut :

 

la radiateur moteur qui ce fissure (le miens avait une fissure de 14cm en bas à droite)

 

il est appelé Boxer ou flat ou à plat en français) (cylindre opposé (180°)

 

Les 4 roues motrices sont d'une efficacité hors paire.

 

elle passe de partout sans risque de percé le carter.

 

Le freinage! attention il équivaut à une renault 4 !

 

la marque aux étoiles n'a cessé de corriger le tire. avec des étrier toujours plus gros. etc...

 

Bref:

 

Pour ceux qui ont la chance d'en avoir une; Ils sont loin de la revendre.

 

Faut pas oublier que la Subaru lègacy fut une auto de Rally WRC avec plusieurs titres. Puis fut oublier des que la petite sœur sortie 'l'impreza'

car plus compact et plus légère).

 

Voilà Bonne route!

 

 

A aimé

  • Confort
  • tenue de route
  • Présence du moteur
  • Turbo réactif des 3600tr
  • couple
  • position de conduite
  • équipement de série et fiabilité
  • son de boxer très rock
  • présence de BOV d'origine.
  • taille de la clef (sa évite de la tordre comme celle de mon ex audi...)
  • mécanique simple et accessible
  • Absence de vibration dans l'habitacle

N'a pas aimé

  • poids (break)
  • radiateur (défaut récurent)(fissure de 14cm!)
  • Freinage digne d'une R4!

Détail de la note

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Aspects pratiques

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Equipements de série

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Ecologie

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Originalité du design

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