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Essai - Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0 : évolution logique ou sacrilège ?

Le 08 Avril 2008 à 08h4821

13,9 /20

O rage, ô désespoir, Subaru se met au diesel. J’entends déjà les cris de désespoir des amoureux de la marque. Pourtant c’est bien une réalité. Les premières « Sub » diesel seront les Legacy et les Outback avant une quasi généralisation sur l’ensemble de la gamme.

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Derniers avis de proprietaires Subaru Legacy

15,1 /20

Avis Subaru Legacy

(1992 - 2003)(2 avis)

Dernier avis :
Bonjourheureux propriétaire d'une Subaru GT turbo break légacy fin de serie Ihéritière de la Léone.une lég gt en break est assé rare.c'est une voiture qui n'avait plus roulée depuis 2009après une batterie neuve et un coup de clèf la lèg. et sortie de son sommeille de 3 ansextérieurement elle est sobre et le seul détail qui laisse penser que c'est une turbo est l'écope sur le capot.et des bas de caisses discretL’intérieur est spécifique avec son tissu momo plus épais et son volant à moyeu momo cuir et alu.La position de conduite est digne des auto sportive des 80', faut aimé.l'habitacle est très bien pensé comme toutes japonaise de ce non.je reviens sur le volant qui je trouve est d'une excellente ergonomie, de bon diamètre etc...Le détail qui surprend...le vitre arrière ne décente pas droite mais ce tourne ! de 45° à peux prêt. j'ai cru qu'elle était foutue mais non.le toit de la break est sur-élevé comparé à la berline. ce qui améliore l'espace à bort et le volume du coffre (à l’instar d'un bmw 525 touring qui le break n'ai pas plus gros que la berline!) Niveau conduire:elle ce conduit très facillement , la direction est précise.le grip est très bon (digne d'une audi 100) les instrument sont bien positioné ce qui est très rare sur les française!Niveau mécaniquela lègacy ce distingue par:- Un échangeur air/eau (contre air air sur l'impreza)- un turbo présent des 3600tr. en conduite dynamique l'on ai vite 20km/h de trop en ville. ce 2000cm² est d'un fiabilité hors paire (bloc b) et entièrement en aluminium (comme celui d'une porches en autres) Seul défaut : la radiateur moteur qui ce fissure (le miens avait une fissure de 14cm en bas à droite)il est appelé Boxer ou flat ou à plat en français) (cylindre opposé (180°)Les 4 roues motrices sont d'une efficacité hors paire.elle passe de partout sans risque de percé le carter.Le freinage! attention il équivaut à une renault 4 !la marque aux étoiles n'a cessé de corriger le tire. avec des étrier toujours plus gros. etc...Bref:Pour ceux qui ont la chance d'en avoir une; Ils sont loin de la revendre.Faut pas oublier que la Subaru lègacy fut une auto de Rally WRC avec plusieurs titres. Puis fut oublier des que la petite sœur sortie 'l'impreza'car plus compact et plus légère).Voilà Bonne route!

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16,7 /20

Avis Subaru Legacy 2

(2003 - 2015)(4 avis)

Dernier avis :
Un véhicule qui n'est plus commercialisé mais c'est aussi ce qui fait son charme. Une belle berline, grand coffre, beaucoup de place à l'arrière. Moteur très silencieux, très discret en accélération. Tenue de route royale. Quelques bruits de vent mais rien de grave. Consommation autour de 7l. Rayon de braquage très court ce qui en fait une voiture très maniable. J'aurais aimé ce modèle avec boite auto et espère que le nouveau modèle retrouvera une place au catalogue ?

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15,3 /20

Avis Subaru Legacy 2 Sw

(2003 - 2015)(4 avis)

Dernier avis :
Pour remplacer mon dernier véhicule je cherchais quelque chose de peu commun (comme pour toutes mes voitures d'ailleurs)mais avec des critères bien spécifiques : 6 cylindres minimum, 250 cv minimum et une boite automatique.Après avoir lorgné du côté des allemandes (BMW 540i, Mercedes W210, Audi 6 3.2l) j'ai approfondi mes recherches et je suis tombé sur la Legacy 3.0R.Vous aimez les voitures voyantes ?? Passez votre chemin. Au premier abord ça passe inaperçu, c'est la voiture familiale de "Mr tout-le-monde" ... jusqu'à ce qu'on ouvre le capot moteur et qu'on découvre un Flat 6 (Boxer pour être parfaitement précis) comme sur une 911 ... D'ailleurs Subaru et Porsche sont les deux seuls constructeurs a faire encore des moteurs a plat.Après quelques recherches, j'en trouve une, 150.000 kms, de 2004. On tourne la clé et tout de suite quelque chose se passe, c'est juste celle que je veux !!15 mois sont passés maintenant depuis son achat, 10.000 kms de pur bonheur, un mix entre classe (le véhicule est toutes options d'origine : sellerie full cuir électrique et chauffant, vitres et toit ouvrant électrique, clim bi zone, gps tactile seul manque les xénons), discrétion et sportivité car dès que la concurrence approche, on peut faire parler la puissance et entendre le moteur grimper dans les tours jusqu'à 7000 trs/min.Le chassis est comme sur toutes les subaru bien évidemment un 4 roues motrices permanent (de la critique ce qui se fait de mieux avec le quattro dAudi). motrivité et sécurité en tous temps.La BVA même si elle ne vaut pas une boite à double embrayage moderne possède un mode sport et séquentiel ... mais ce n'est pas ce qu'on lui demande. La voiture est une autoroutière ... madame est capable d'atteindre les 245 km/h en toute sérénité Malgré sa relative rareté en occasion, les pièces se trouvent facilement et une grande communauté existe sur le net pour les pièces plus difficiles. Comme toute voiture sportive l'entretien est primordial et permet (si il est suivi et méticuleux) d'atteindre des kilométrages supérieurs à 500.000 avec un moteur et une transmission d'origine ... ça laisse rêveur non ??Alors bien sur elle consomme mais raisonnablement : 13 litres en ville, 11 sur nationale, 9 sur autoroute (au régulateur) mais si vous êtes du genre semelle de plomb les 65 litres du réservoir seront engloutis en 400 kms.Et vous me demanderez peut-être ce que je prendrais pour la remplacer ?? Rien car celle-là, je la garde. J'en rajouterai sûrement une autre, une spec B (chassis plus abouti) ou un Break (pour le volume de cahrgement) ou les deux qui sait.

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