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Avis VOLKSWAGEN GOLF

VOLKSWAGEN GOLF IV CABRIOLET 1.6 MAYFLOWER - 2000

le 8 janv. 2017 à 14h41

Avis général

Première cabriolet et très content de véhicules, acheté à 125 000 km, aujourd'hui 136 000 km, distribution refaite car mal calé et un problème de boîte, apparemment maladie de certaine boîte WV, à confirmée... sinon super voiture, bonne finition, petit moteur essence sympathique, bien que manquant un peu pêche et un peu gourmand ( minimum 8L/100 ) mais c'est une moteur essence !

A aimé

Cabriolet sympa et simplement d'utilisation

N'a pas aimé

Consommation
Qualité de l'autoradio d'origine

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(4 avis)

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VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 2.0 CARAT

2001128 500 KmManuelleessence

Très bonne affaireGarantie 3 mois

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 1.6

2000255 975 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 1.6

1998181 453 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 1.6

1997192 695 KmManuelleessence

Garantie 3 mois

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 2.0 CARAT

2002228 120 KmManuelleessence

Très bonne affaire

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 1.6 MAYFLOWER

2000189 523 KmManuelleessence

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 1.6 MAYFLOWER

2000150 021 KmManuelleessence

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 1.8

2000242 446 KmManuelleessence

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 2.0 CARAT

2001256 000 KmManuelleessence

Au-dessus du marché

VOLKSWAGEN GOLF 4 CABRIOLET

IV CABRIOLET 1.6 CARAT

1999183 000 KmManuelleessence

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mazda Mx5 (3e Generation)III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR (2014)

Par C le 13/10/2025

Bonjour à tous,À 58 ans, j'ai eu la chance, un moment donné,de pouvoir à m'offrir cette petite merveille âgée de 10 ans voilà maintenant 14 mois.Pour informer les amateurs en recherche (j'en ai été et j'ai aimé trouver des infos avant de prospecter) : Il s'agit du modèle SENDO (NCFL2) à toit rigide escamotable, moteur 1.8 - 126 ch de 2014,dernière année de production de la précédente version de la MX-5. intérieur cuir.Elle vient d'Allemagne.32000 kms aujourd'hui.Première voiture "hors de l'ordinaire" pour moi (dans l'ordre : AX, Saxo, Clio et Mégane).N'hésitez pas ! : elle offre un plaisir incroyable de conduite en "nerveux" comme en "balade".Un truc étonnant, c'est la sensation de pilotage plutôt que de conduite et ce, même à vitesse raisonnable :Souvent surpris en regardant le compteur qui est bien en-dessous de ce que je ressens.Cela est dû à la position basse dans l'habitacle, l'ergonomie générale, le son et le comportement super sympa du moteur.Tant mieux pour les points de nos permis et nos portefeuilles.Un régal : la tenue de route et l'accroche remarquable dans les virages,un autre univers quand on a jamais testé ce type de bagnole. Une autre façon d'envisager la route, un nouveau plaisir dont on ne se blase pas.Chaque perspective de remonter dedans est un plaisir d'avance (je l'utilise au quotidien),vraiment comme un gosse !Comme beaucoup d'entre nous (les proprios) j'ai souvent tendance à me trouver des motifs pour "sortir" avec !Esthétiquement c'est une merveille, en tout cas à mon goût et je tenais absolument à cette version (la dernière ND n'étant pas à mon goût).Elle a un super look dont je ne me lasse pas (même à l'intérieur avec cuirs, piano black,quelques touches chrome).Élégante mais pas ostentatoire ou kitch.Chaque jour, l'impression d'un gosse qui a eu un cadeau de noël inespéré et qui est encore là le lendemain !Surprenant à découvrir, l'impression très agréable d'avoir eu pour le même prix 4 voitures en 1 :je veux dire par là que les sensations (voire la conduite) sont réellement différentes suivant que vous décapotez ou pas, puis avec ou sans l'antipatinage .Un plaisir de l'entretenir, je me suis même découvert plus maniaque que je ne l'étais (déjà) avantBe carreful, ça peut même devenir un poids si vous ne savez pas vous raisonner : je l'ai fait !Un p'tit détail d'entretien important auquel on ne pense pas quand on n'a jamais eu de cabriolet et qui peut amener des problèmes d'étanchéité par la suite (autant qu'esthétiques d'ailleurs) :prenez bien soin de rénover puis entretenir dès le début de votre acquisition tous les joints caoutchouc qui bardent les parties amovibles et fixes des toit, pavillon, pare-brise, portes ...(des produits spécifiques existent > centre Auto ou le net).Rassurant pour le remplacement de TOUTES pièces sur ces véhicules, on trouve très facilement encore sur le net ou chez Mazda.Fiabilité : ne peux encore juger après 1 an de possession mais bon : elle a 10 ans et tourne parfaitement bien. Trés bon état cosmétique aussi intérieur / extérieur.Corrosion : la mienne a apparemment été très soignée par son 1er proprio (traitements sur châssis) et semble avoir peu connu la pluie donc : nickel.C'est donc possible ! (cela dit 18500km en 9 ans, elle devait vivre en garage plutôt que sur route)Quant à moi, je la surveille et traiterai dès que ça bouge dans un p'tit coin.Conseil de bon sens que vous trouverez sur tous les sites concernés :À l'achat, il est bienvenu de lui faire vidange moteur, vidange boîte de vitesse et du pont,changement du liquide de refroidissement (important : type FL22)à moins bien sûr que vous ayez un historique sérieux attestant de la récente dernière fois de ces opérations.Indispensable pour connaître votre véhicule et toutes les choses importantes (mécanique, documentation, tutos, expériences et tout le reste),sur le net existe une bible (impressionante d'érudition et de sympathie) :le forum du Club MX5France.Voilà, espérant être utile aux envieux dont j'ai été et en vous souhaitant beaucoup de plaisir avec votre future !Salut

Avis Saab 9-3 CabrioCABRIOLET 2.0 TURBO VECTOR (2006)

Par le 09/10/2025

Ma 93 est une deuxième main achetée il y a 8 ans zéro problème majeur juste de l entretien courant , parfois ,petit problème de perte de puissance qui se règle en lui offrant une petite cure de décrassage du filtre a particules et c'est reparti , 250 000 Km nous voyageons avec sur de longue distance , rien a signaler . Un coefficient de sympathie incroyable sur la route ,chic et discret et l'esprit saabiste est très agreable .. pièces détachées très faciles a trouver , étonnant que son prix reste si peu élevé , mais tant mieux car si elle rendait lame j en rechercherai immédiatement une autre sans me ruiner .. si vous en avez une gardez la !!!!!

Avis Mclaren 650 S SpiderSPIDER 3.8 V8 650 (2015)

Par DD683 le 06/09/2025

Je possède une McLaren 650, S. Spider année 2015, je vais d’ailleurs la vendre elle est immatriculée en France. Elle possède encore huit mois de garantie que j’avais pris en option, elle a 28 000 km, les seuls problèmes que j’ai eu ont été le Komodo qui valide la fonction OK qui ne marchait plus. Donc il a été changé sous garantie et l’arrière de Aero frein qui ne fonctionne plus faut que je la ramène à Monaco pour voir. Sinon j’ai le module Radio qui ne marche pas qui apparemment n’est pas pris en garantie mais je m’en fous un peu car le V8 est super et je capte quand même des Radio mais pas toutes celles que je veux mais c’est vraiment pas un problème après la voiture est en état neuf donc garantie elle est de septembre 2015, elle va avoir 10 ans la fin du mois elle est en état neuf, elle a 28 000 km ou 29 015, je la vendrais, je sais pas, je ne suis pas pressé et si je la vends dans l’état immatriculée en France avec la garantie ce sera dans les 185 000 € couleur gris, storm tout le suivi et disponible. Toutes les révisions ont été faites lorsque je l’ai acheté, il y a eu les deux ou 300 points de contrôle qui ont été fait pour accepter la garantie. Aucun problème. Contrôle technique OK zéro défaut des petits problèmes électriques mais ça c’est un peu comme le même P4 12 C bon c’est pas dramatique mais on le sait un double des clés carnet d’entretien facture Des révision est donc moi j’ai fait la grosse révision pour avoir la garantie un an par Mac Laren, je précise bien sûr main-d’œuvre, c’est un bijou d’horlogerie. C’est une voiture au-dessus de tout ce qui existe à ma connaissance que j’ai pu essayer, je parle pas des Pagani des trucs comme ça je parle par exemple des porcs que je ne renie pas du tout certaines Ferrari comme la quatre 58 Italia qui je trouve à moins de puissance, moins de vitesse de pointe et moins d’assistance comme possède la Mac Laren, 650, S. Spider, c’est-à-dire suspension, active, frais, carbone, céramique, caisse, carbone d’une Formule 1. C’est une voiture de course sur Route avec ses trois Mode Sport et track. Pour la piste. Elle pardonne quasiment tout. C’est un bijou de technologie qui a 10 ans avec déjà 20 ans d’avance. Bravo à eux et merci à vous pour l’occasion de l’en parler.

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