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Avis

IV TDI 130 BV6 3P - 2002

Par

le 23 Juin 2020 à 09h10

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 30000 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 4.6 l/100 km

Entretien : Moi-même

Avis général

J'ai eu 3 Golf 4, le 90cv, le 110cv et le 130cv... Le résultat est le même pour les trois, c'est à dire une motorisation fiable, robuste et économique ! Le gros avantage du 130cv est bien évidemment la 6e vitesse...

On peut passer les rapports à 1300 tr min sans que la voiture broute, du coup on dépasse pas les 5.0L/100kms, et quand on veut doubler, juste à appuyer sur la pédale de droite et elle repart aussi sec ! Pas besoin de rétrograder, contrairement à d'autres motorisations.

Finitions intérieures plutôt correctes, du moins très bonnes si on prend en compte l'âge de la voiture, quelques vibrations des plastiques mais bon, pour une voiture qui a de série 4 vitres électriques (pour les 5 portes) et d'autres options de base, on ne va pas se plaindre.

 

Je n'ai pas eu particulièrement de frais mis à part les frais d'usure, pas de perte d'huile, par contre, 2 de mes golf 4 ont eu un problème de durite d'intercooler qui se demanchaient et provoquant une coupure du turbo... (à tous ceux qui ont changé leur turbo sur conseil des garages, vous pouvez bouillir car les turbos n'ont rien, juste une durite)

Et la même chose sur la durite d'air au niveau moteur... Les pare boues qui sont assez fragiles, sans quoi rien de traumatisant...

 

Très bonne voiture pour un jeune, ÉNORMÉMENT de pièces détachées et customisable, et c'est un vrai lego, un truc cassé, on le change avec un tournevis. C'est top, pas de chichis.

 

Donc voilà, ma prochaine sera de nouveau une Volkswagen, malgré le diesel gate et tout les tralala qu'on entend dessus, moi sur 4 golf que j'ai eu, je n'ai jamais, JAMAIS, J-A-M-A-I-S eu un seul pépin... Il suffit juste d'entretenir son carrosse...

Problèmes rencontrés

Durite de Turbo

Durite d'intercooler

Pare boue

A aimé

  • La consommation
  • Les options
  • Le coffre
  • L'habitabilité de l'habitacle
  • La reprise
  • La puissance
  • L'accélération
  • Tout

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Budget

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Aspects pratiques

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Ecologie

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Originalité du design

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Par Louaï CLRT le 08 Novembre 2020 à 12h50

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Pas de puissance en dessous de 2200trs/min et coupure turbo TDI130

Par alex42720 le 27 Novembre 2020 à 09h46

<p> bonjour a tous, désoler je sais que de nombreux sujet on été créé pour ce soucis mais aucun ne répond a mon problème  , je suis propriétaire d'une golf 4 TDI 130 moteur ASZ de 2002 qui a 250000klm je l'ai acheter en connaissance du problème de coupure de turbo ayant eu de nombreuse golf 4 tdi et ayant vu se soucis fréquemment sa ne m'a pas fait peur<img alt=":bien:" data-emoticon="" height="18" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/bien.gif.1ae1d0266481f74148935c42e0ee8a4b.gif" title=":bien:" width="25"> ... jusqu’a  aujourd’hui .<img alt=":oops:" data-emoticon="" height="15" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/oops.gif.a302ce74f52221de5df4544190fdc998.gif" title=":oops:" width="15">  </p> <p>   </p> <p> <u>voila ce que j'ai vérifier ou changer <span>: </span></u> </p> <p> <span>-toutes les durites de dépression  changer </span>  </p> <p> -capteur de suralimentation changer neuf  </p> <p> -nettoyage tubulure admission, vanne egr, échangeur et changement de tout les joints  </p> <p> -n75 changer ( soit disant par l'ancien proprio) </p> <p> -dépose contrôle et nettoyage du turbo ( soit disant ancien proprio ) </p> <p> -débimetre (soit disant ancien proprio ) </p> <p> -changement waster gate turbo  </p> <p> -test du turbo avec vcds  </p> <p>   </p> <p> Malgré tout sa toujours pas de puissance en dessous de 2200trs/min et des coupures turbo a haut régime .et quand le turbo coupe  j'ai toujours le meme code erreur quand je la passe au vcds : </p> <p> 17965 régulation de pression de suralim limite de régulation dépassé P1557-35-10 intermittent  </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> <u>Du coup plusieurs questions les amis:</u>  </p> <p> - L'ancien proprio l'a fait dé catalyser une mauvaise soudure ( prise d'aire a échappement ) pourrait-il produire ces symptômes ?  </p> <p> - Je ne suis pas un pro de la lecture des donnés vcds mes mesures du turbo me paraissent bonnes qu'en pensez vous ?  </p> <p> - Avez vous d'autre piste que je pourrais explorer a par le turbo en lui même ?  </p> <p> - ya t'il une possibiliter de tester la n75 ? ( avec multimetre ou autre )  ?  </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> je vous joints les photos des défauts et de mes mesure du turbo avec vcds.  </p> <p>   </p> <p> MERCI A TOUS POUR VOTRE AIDE <img alt=":hello:" data-emoticon="" height="29" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/hello.gif.fc6e129c86a7c17f8b80d1dd30f30ce9.gif" title=":hello:" width="25"></p> <p>   </p> <p><a href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_11/948746318_IMG_2426(1).JPG.b14350d981eab07a1bda62870cd61578.JPG" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="9628418" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_11/712539882_IMG_2426(1).thumb.JPG.9d678c176d1d57c93ca2ee629910825e.JPG" data-ratio="133,45" width="562" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt="IMG_2426 (1).JPG"></a></p> <p><a href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_11/564237551_IMG_2239(1).JPG.1e51b5393ea61577359e7275d88768b5.JPG" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="9628427" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_11/1576103032_IMG_2239(1).thumb.JPG.998ba48add7f95ce30fae4a38c2e5dd0.JPG" data-ratio="74,93" width="750" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt="IMG_2239 (1).JPG"></a></p>

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golf 4 1l6 16v essence demarre et cale

Par Invité slayrow le 26 Novembre 2020 à 18h38

<p> salut a tous  </p> <p> j'ai une golf 4 en 1.6 16v essence qui demarre mais cale au bout de 5-10sec  </p> <p> jai verifier les bougie les bobine jai changer le filtre a essence mais rien n'y fait si quelqun aurait des idee je suis preneur merci pour vos reponse </p>

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Préparation Golf 3 gti 8s

Par Invité Fredmurphy le 26 Novembre 2020 à 16h26

<p> Salut, </p> <p> En modifiant le rapport volumétrique, et en tournant avec un carburant dont l’indice d’octane est plus élevé pour décaler l’avance à l’allumage....  </p>

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Golf 7

Par Invité dorian.n_gti le 26 Novembre 2020 à 15h59

<p> Merci beaucoup à votre repose c'est très gentil, je sais pas si vous connaissez un peu seat leon, j'ai trouvé une 1.6 90ch c'est une base, elle a 120000 kilométrage  </p>

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Perte de puissance Golf VI TDI 110

Par Invité KAMEL le 25 Novembre 2020 à 20h03

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="19852153" data-ipsquote-contentid="171288" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1464801702" data-ipsquote-userid="35400" data-ipsquote-username="Man992"> <div class="ipsQuote_citation"> Le 01/06/2016 à 19:21, Man992 a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> Surement la GV grippé </p> </div> </blockquote> <p> BSR   JAI UNE PERTE DE PUISSANCE   SUR MA GOLF 7   1L6 TDI TURBO GRIPPER </p>

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Essais et comparatifs Volkswagen Golf 4