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Volkswagen Passat 5

Avis

V 1.9 TDI 130 CONFORT - 2002

12,6 /20200

Par

le 13 Juin 2013 à 22h00

Avis général

Bonjour, ma Passat totalise maintenant 241000kms au compteur, petit souci de micro coupure moteur en rétrogradent, mais sinon mis à part des changements de pièces classiques d'usure, (pneus, soufflet de cardan, distribution, flexible de clim), c'est tout se que j'ai changé de plus important dessus...

Si quelqu'un à des infos pour la micro coupure, ça m'intéresse.

cordialement...

A aimé

  • puissance
  • confort
  • spacieuse

N'a pas aimé

  • l'intérieur vieillit mal (les plastiques
  • et levier de vitesse)

Détail de la note

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Sécurité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Conduite

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Aspects pratiques

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Equipements de série

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Qualité de la finition

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Fiabilité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Ecologie

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Originalité du design

Avis Volkswagen Passat 5

15/20

(8 avis)

Voir les 8 avis Volkswagen Passat 5
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Forum : derniers sujets Volkswagen Passat

problème de voyant préchauffage qui clignote s'arrête en touchant la pédale de f

Par Pascal540393 le 15 Janvier 2021 à 21h52

<p> Bonjour problème voyant préchauffage qui clignote, et qui s'éteint, en appuyant sur la pédale de frein, contrôle des deux contacteurs sur pédale de frein passat b4 tdi de 1994.  </p> <p> Code défauts  00741 signal implausible et code 00532 B+ valeur trop faible.  </p> <p> Les défauts ne s'enlève plus à la valise.  </p> <p> Où est le problème exactement ? </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> Je vous remercie pour votre réponse.  </p> <p> à bientôt  </p> <p>   </p>

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[Topic Officiel] Volkswagen Passat VIII GTE (2015)

Par Vader le 15 Janvier 2021 à 09h36

<p> Une idée, sur le digital cockpit, est-ce que quand le thermique se déclenche, la jauge bleue Power (sur le compteur de gauche, le quart en haut à gauche) est au Max ou pas ? c'est aussi ce qui déclenche le thermique si la batterie ne sait pas fournir la puissance de demandée (si on accélère fort <span><img alt=":)" data-emoticon="" height="15" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/smile.gif.7fa747deb079e83cba43dda8a37e78e2.gif" title=":)" width="15"> )</span> </p> <p>   </p> <p> <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/hybridlife-org-active-info-display-2.jpg.10de22af118de2dc91ff2b833f474309.jpg" data-fileid="10101092" data-fileext="jpg" rel=""><img alt="hybridlife-org-active-info-display-2.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101092" data-ratio="37,47" style="height:auto;" width="750" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/hybridlife-org-active-info-display-2.thumb.jpg.6eb4e96c701207bc5dd9b1a43afdc9f8.jpg"></a> </p>

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Voyant ESP allumé sur passat tdi 130 ch 2002

Par Nader rachid le 14 Janvier 2021 à 16h42

<p> <u>bonjour #jcl40 avez vous passe la balise . Normalement le esp se déclenche quand tu presse sur le bouton esp ou quand la voiture glisse sur la route sinon  peut être un problème de capteurs  de vitesse au niveau des roues.</u> </p>

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Présence de diesel dans le réservoir deau

Par Nader rachid le 14 Janvier 2021 à 16h34

<p> Bonjour tout le monde  est  ce quelqu'un  connais le problème de présence de diesel dans la vase d'eau. Merci </p> <p>   </p>

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Pas de puissance à bas régime Passat 2003 Tdi 100ch AVB

Par Invité ccl24400 le 10 Janvier 2021 à 11h24

<p> Bonjour à tous. Je viens de refaire une petite jeunesse à ma Passat Tdi 100ch en remplaçant la vanne N75, le débitmètre ainsi que la vanne de contrôle d'admission d'air je crois qu'on la nomme N31. Ceci suite à une perte totale de puissance et différents codes défauts issus de la valise. Avec 445.000kms et tout ces éléments d'origine il fallait bien y passer à un moment ou un autre. Bref j'ai retrouvé les 100 (ou presque) canassons mais je n'ai rien à bas régime. Entre 1000 et 1500 tr/min c'est le désert absolu puis à partir de 1500 le coup de pied au c.. arrive puis vers 2000 tr/min ça se calme un peu et puis cela repart de plus belle une fois 2500 tr/min jusqu'à zone rouge.  Je pense que cela indique peut être une géométrie variable grippée et encrassée. Avant de m'attaquer au chantier je voudrais quand même avoir votre avis car j'ai aussi remplacé les tuyaux d'origine du circuit d'ajustage d'admission et de régulation mais je les ai remplacés par des tuyaux d'un diamètre intérieur légèrement plus petit. Est ce que cela pourrait modifier les réactions mécaniques du turbo et créer ces trous à bas régime et cette baisse légère de poussée entre 2000 et 2500 tr/min ? A vos conseils et merci par avance pour vos idées. </p>

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