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VI SW 1.9 TDI 105 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE - 2007

19,6 /20200

Par PhilouDu35https://forum-auto.caradisiac.com/profile/238691-philoudu35/

le 18 Septembre 2020 à 20h39

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 330000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain

Consommation moyenne : 4.8 l/100 km

Entretien : Moi-même

Avis général

Cela fait 7 ans que j'ai cette voiture, j'ai changer les suspensions a 200 000km l'embrayage a 240 000km.

L'entretien est très facile a faire sois même.

Conso très raisonnable, même quand on monte un peu dans les tours!

Voiture très fiable, même a 330 000 km elle ne fait aucun bruit. Si j'ai un jour a en changer, je reprendrai la même!

Très bon équipement intérieur, surtout avec le pack Famille : rideau pare-soleil intégrés dans les porte arrière, prise 220v, système de rail dans le coffre, rehausseur intégré dans la banquette arrière.

Problèmes rencontrés

Embrayage a 240 000 km

Bouton de frein a main change 2 fois en 7 ans (14€ pièce)

A aimé

Conso
Confort
Habitabilité
Design

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

14,9/20

(24 avis)

Voir les 24 avis Volkswagen Passat 6 Sw

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Derniers avis Break

13,8 /20

Avis Volkswagen Golf 7 SwVII SW 1.6 TDI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY ALLSTAR (2016)

Par den54 le 13 Janvier 2021 à 21h24

Véhicule de fonction depuis 4 ans et 110.000 kms. Je la rends dans 1 mois sans regret. Je n'aime PAS DU TOUT cette auto. J'ai eu une 308 SW avant, et je reprends une 308. Ce n'est pas du tout le même esprit. C'est une auto qui est faite pour l'autoroute (normale c'est une allemande) avec des reprises surprenantes par rapport à la puissance déclarée. Mais en dehors de ça c'est une daube mollassonne (creuse à bas régime) et surtout cette daube de boite 5... On est jamais sur le bon rapport. Sur voies rapides viroleuses au revêtement douteux, elle a tendance à saucissonner. C'est pas son truc.

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18,8 /20

Avis Toyota Auris 2 Touring SportsII (2) TOURING SPORTS HYBRIDE 136H EXECUTIVE (2016)

Par Nar1955 le 13 Janvier 2021 à 12h32

Pas de problème mécanique. Une conduite très agréable quand on s'est habitué au ronflement du moteur thermique lors des accélérations fortes. Je joue souvent à essayer de faire une conso mini, et sur certains parcours mixte de 30 km (urbain et route), on peut descendre à 3,9 litres. Une bonne tenue de route, même par grand vent. Un confort intérieur agréable. Passant d'une C5 phase II HDI automatique 135 Cv à l'AURIS Touring Sport Hybride, je ne peux qu'apprécier le confort et le côté pratique de cette dernière. Un bon équipement et un look agréable. Une des meilleurs voitures que j'ai pu avoir depuis 1973 (11 voitures et 1 500 000 km parcourus).

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18 /20

Avis Saab 9-5 EstateESTATE 2.2 TID LINEAR (2002)

Par vevegely le 13 Janvier 2021 à 12h18

Cette saab 9.5 estate 2.2 dti est une vrai merveille.Ce moteur 2.2 à transmission par chaine est excessivement fiable.Le confort n'est pas a envier aux autres véhicules, il est excellent avec ses sieges "Pullman". C'est une machine à avaler les kilomètres.Elle a plus de 300 000 km actuellement et a toujours bien roulé. Le Break me donne beaucoup de satisfaction ainsi que le seuil de chargement très bas (pas de marche). La consommation est très raisonnable de 6.2 à 7.5 l / 100km en fonction du type de route (autoroute ou urbain).Avec les barres de toit , le véhicule est très pratique pour celui qui bricole et charge sur le toit.

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Forum : derniers sujets Volkswagen Passat

problème de voyant préchauffage qui clignote s'arrête en touchant la pédale de f

Par Pascal540393 le 15 Janvier 2021 à 21h52

Bonjour problème voyant préchauffage qui clignote, et qui s'éteint, en appuyant sur la pédale de frein, contrôle des deux contacteurs sur pédale de frein passat b4 tdi de 1994. Code défauts 00741 signal implausible et code 00532 B+ valeur trop faible. Les défauts ne s'enlève plus à la valise. Où est le problème exactement ? Je vous remercie pour votre réponse. à bientôt

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[Topic Officiel] Volkswagen Passat VIII GTE (2015)

Par Vader le 15 Janvier 2021 à 09h36

Une idée, sur le digital cockpit, est-ce que quand le thermique se déclenche, la jauge bleue Power (sur le compteur de gauche, le quart en haut à gauche) est au Max ou pas ? c'est aussi ce qui déclenche le thermique si la batterie ne sait pas fournir la puissance de demandée (si on accélère fort <img alt=":)" data-emoticon="" height="15" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/smile.gif.7fa747deb079e83cba43dda8a37e78e2.gif" title=":)" width="15"> ) <a class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image" href="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/hybridlife-org-active-info-display-2.jpg.10de22af118de2dc91ff2b833f474309.jpg" data-fileid="10101092" data-fileext="jpg" rel=""><img alt="hybridlife-org-active-info-display-2.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-fileid="10101092" data-ratio="37,47" style="height:auto;" width="750" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/hybridlife-org-active-info-display-2.thumb.jpg.6eb4e96c701207bc5dd9b1a43afdc9f8.jpg"></a>

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Voyant ESP allumé sur passat tdi 130 ch 2002

Par Nader rachid le 14 Janvier 2021 à 16h42

bonjour #jcl40 avez vous passe la balise . Normalement le esp se déclenche quand tu presse sur le bouton esp ou quand la voiture glisse sur la route sinon peut être un problème de capteurs de vitesse au niveau des roues.

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Présence de diesel dans le réservoir deau

Par Nader rachid le 14 Janvier 2021 à 16h34

Bonjour tout le monde est ce quelqu'un connais le problème de présence de diesel dans la vase d'eau. Merci

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Pas de puissance à bas régime Passat 2003 Tdi 100ch AVB

Par Invité ccl24400 le 10 Janvier 2021 à 11h24

Bonjour à tous. Je viens de refaire une petite jeunesse à ma Passat Tdi 100ch en remplaçant la vanne N75, le débitmètre ainsi que la vanne de contrôle d'admission d'air je crois qu'on la nomme N31. Ceci suite à une perte totale de puissance et différents codes défauts issus de la valise. Avec 445.000kms et tout ces éléments d'origine il fallait bien y passer à un moment ou un autre. Bref j'ai retrouvé les 100 (ou presque) canassons mais je n'ai rien à bas régime. Entre 1000 et 1500 tr/min c'est le désert absolu puis à partir de 1500 le coup de pied au c.. arrive puis vers 2000 tr/min ça se calme un peu et puis cela repart de plus belle une fois 2500 tr/min jusqu'à zone rouge. Je pense que cela indique peut être une géométrie variable grippée et encrassée. Avant de m'attaquer au chantier je voudrais quand même avoir votre avis car j'ai aussi remplacé les tuyaux d'origine du circuit d'ajustage d'admission et de régulation mais je les ai remplacés par des tuyaux d'un diamètre intérieur légèrement plus petit. Est ce que cela pourrait modifier les réactions mécaniques du turbo et créer ces trous à bas régime et cette baisse légère de poussée entre 2000 et 2500 tr/min ? A vos conseils et merci par avance pour vos idées.

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