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Avis

VIII 1.6 TDI 120 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BUSINESSDSG7 - 2017

Par

le 24 Novembre 2017 à 19h52

Avis général

C'est ma voiture de fonction ( version break) depuis 5 mois, j'ai parcouru 30 000 kms avec.

Toit d'abord, les bons points :

 

-Extrêmement spacieuse, à l'avant comme à l'arrière, le coffre est géant et bien agencé

-Très confortable, sièges fermes mais ergonomiques, la suspension fait très bien le reste

-Malgré son petit moteur et grâce au poids contenu et à la boite 7 rapports, la puissance est suffisante (pas plus) même bien chargée. La consommation est incroyablement basse, 5,2L/100 en moyenne (conduite mixte) avec le pied très lourd.

-La conduite est rassurante, aucun roulis, la direction est précise, la boîte est souple, elle freine très bien.

-Étant de base anti assistances à la conduite, elle m'a fait changer d'avis : l'ergonomie est telle que les activer/désactiver est aussi simple que mettre un clignotant une fois l'habitude prise. Par exemple, j'active le régulateur adaptatif et le maintien automatique de la voie pour enlever/mettre un pull en toute sécurité, je reprends la main après.

-La finition est impeccable (bien meilleure que dans la série 3 de cette 2016 que j'avais auparavant ), un peu triste mais élégante. Elle est extrêmement bien équipée (mieux qu'une a4 équivalente !).

 

Et maintenant les mauvais points :

 

-Malgré le soin apporté, à 30 000 kms le moteur vibre et une courroie fait du bruit. Pas de panne mais c'est inquiétant. En revanche, mes 10 collègues ayant la même n'ont pas de gros soucis non plus.

-Le comportement n'est absolument pas dynamique, le châssis pas joueur pour un sou et la tenue de route n'est pas terrible du tout (ma vieille logan prend du roulis mais fait mieux !), elle est très sous vireuse. Associé au petit 1.6 L, la conduite n'a pas la moindre once de sportivité. À tel point que l'on s'ennuie vraiment au volant, attention à la somnolence !

 

-C'est subjectif, mais mis à part la face avant, je ne la trouve pas très belle.

 

En bref, c'est une bonne voiture très pragmatique, confortable, sobre, mais qui ne déclenche aucune passion, ne procure pas de plaisir particulier.

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Conduite

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Fiabilité

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Ecologie

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Originalité du design

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[Topic Officiel] Volkswagen Passat VIII GTE (2015)

Par Invité Bastin le 17 Janvier 2021 à 07h33

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problème de voyant préchauffage qui clignote s'arrête en touchant la pédale de f

Par Pascal540393 le 15 Janvier 2021 à 21h52

<p> Bonjour problème voyant préchauffage qui clignote, et qui s'éteint, en appuyant sur la pédale de frein, contrôle des deux contacteurs sur pédale de frein passat b4 tdi de 1994.  </p> <p> Code défauts  00741 signal implausible et code 00532 B+ valeur trop faible.  </p> <p> Les défauts ne s'enlève plus à la valise.  </p> <p> Où est le problème exactement ? </p> <p>   </p> <p>   </p> <p>   </p> <p> Je vous remercie pour votre réponse.  </p> <p> à bientôt  </p> <p>   </p>

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Voyant ESP allumé sur passat tdi 130 ch 2002

Par Nader rachid le 14 Janvier 2021 à 16h42

<p> <u>bonjour #jcl40 avez vous passe la balise . Normalement le esp se déclenche quand tu presse sur le bouton esp ou quand la voiture glisse sur la route sinon  peut être un problème de capteurs  de vitesse au niveau des roues.</u> </p>

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Présence de diesel dans le réservoir deau

Par Nader rachid le 14 Janvier 2021 à 16h34

<p> Bonjour tout le monde  est  ce quelqu'un  connais le problème de présence de diesel dans la vase d'eau. Merci </p> <p>   </p>

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Pas de puissance à bas régime Passat 2003 Tdi 100ch AVB

Par Invité ccl24400 le 10 Janvier 2021 à 11h24

<p> Bonjour à tous. Je viens de refaire une petite jeunesse à ma Passat Tdi 100ch en remplaçant la vanne N75, le débitmètre ainsi que la vanne de contrôle d'admission d'air je crois qu'on la nomme N31. Ceci suite à une perte totale de puissance et différents codes défauts issus de la valise. Avec 445.000kms et tout ces éléments d'origine il fallait bien y passer à un moment ou un autre. Bref j'ai retrouvé les 100 (ou presque) canassons mais je n'ai rien à bas régime. Entre 1000 et 1500 tr/min c'est le désert absolu puis à partir de 1500 le coup de pied au c.. arrive puis vers 2000 tr/min ça se calme un peu et puis cela repart de plus belle une fois 2500 tr/min jusqu'à zone rouge.  Je pense que cela indique peut être une géométrie variable grippée et encrassée. Avant de m'attaquer au chantier je voudrais quand même avoir votre avis car j'ai aussi remplacé les tuyaux d'origine du circuit d'ajustage d'admission et de régulation mais je les ai remplacés par des tuyaux d'un diamètre intérieur légèrement plus petit. Est ce que cela pourrait modifier les réactions mécaniques du turbo et créer ces trous à bas régime et cette baisse légère de poussée entre 2000 et 2500 tr/min ? A vos conseils et merci par avance pour vos idées. </p>

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