Prix neuf : de 25 350 € à 52 070 €
Disponible en : Diesel, Essence, Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 31 et 135 g/km*
Bonus / Malus : de 0 € de bonus à 1 276 € de malus selon les versions*
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
Par fdeuxx le 17 Août 2019 à 19h09
Modèle : ConnectMotorisation : 1.4 TSI 150Confort intérieur et volume de coffre appréciables, ce véhicule est fait pour avaler des kilomètres sans broncher ! Consommation de carburant bien maîtrisée sur des parcours extra urbains et autoroutiers.Aucune consommation anormale d'huile. L'éclairage Led couplé au light assist est très performant.Lire la suite de l'avis»
Passat 8 VIII 1.4 TSI 218 GTE 6CV DSG6 (2016)
Par Chris94500 le 28 Février 2019 à 20h17
Heureux propriétaire d'une Passat Gte de 120000 kms immobilisée depuis le 14 janvier 2019, après une simple opération de révision et de vidange boîte DSG, déjà immobilisée 7 jours lors de la révision des 60000 kms , et 11 jours lors d'un changement d'optique qui prenait l'eau.La technique est belle et le résultat confortable à conduire mais j'ai vraiment l'impression que Volkswagen ne dispose pas des techniciens compétents pour résoudre des problèmes de reprogrammation de véhicule quelque soit la concession.Depuis la mise en route du véhicule , 4 concessions différentes testées et pas une pour relever le niveau.Alors j'attends, j'attends !!!!!Évidemment silence assourdissant de Volkswagen France qui après de multiples relances m'accorde royalement un avoir de 400 € et la prise en charge d'un véhicule relais, ce véhicule est aussi mon instrument de travail, je suis taxi, A ce jour, je continue d'attendre, d'attendre, d'attendre......Lire la suite de l'avis»
Passat 8 VIII 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BUSINESS DSG6 (2015)
Par rantou68 le 28 Décembre 2018 à 19h14
Véhicule assez esthétique, joli profil, face avant moins attractive.Très bonne qualité de fabrication perçue à l’extérieur et à l’intérieur. Intérieur ultra sérieux, sans fantaisie, un peu vieillot mais ultrafonctionnel.Tableau de bord très lisible de jour comme de nuit. Dommage que le compteur de vitesse ne soit pas plus précis (erreur de 6 à 10 km/h selon allure).Ordinateur de bord avec une palanquée de données sur le trajet et le véhicule y compris température huile moteur, cap suivi et altitude.GPS avec affichage sympa mais un peu c….t à programmer. DommageTrès bonne position de conduite avec possibilité de réglages lombaires (option ?).banquette non rabattue).Excellent véhicule pour l’autoroute : très bonne tenue de cap, stabilité imperturbable en toutes circonstances y compris sur routes glissantes. Perte de contrôle semblant quasi-impossible sauf lourde erreur de conduite. Bon freinage. Direction pas super vive mais précise et sûre.Bon freinage. Possibilité de faire de longues étapes autoroutières à de très hautes allures (en Allemagne par exemple). Véhicule ultrastable mais n’aimant pas se faire bousculer dans des virages trop serrés ou avec des changements de cap trop vifs.Suspension adaptative permettant un peu plus de dynamisme en conduite rapide (mais n’en fait toujours pas une GOLF GTI).Bon niveau de perf du 2L 150 CV avec 215 km/h en pointe (validé), des accélérations et reprises plutôt franches surtout avec la BV en mode S ; une consommation plutôt basse (5.2 l sur longs trajets autoroute à approx 25°C ; conso un peu + élevée sous la pluie ou par temps froid).Un petit manque de vivacité pénalisant au démarrage en ville, qui n’est plus sensible une fois le véhicule lancé.Excellente boîte de vitesse 6 rapports automatique (double embrayage). Changement de vitesses très rapide, très doux, toujours au bon moment, c’est hyper-agréable à conduire ; le mode « S » donne plus de dynamisme, le moteur monte plus haut en tours.Bon confort ; très bonne position de conduite ; silence de fonctionnement correct sur autoroute (à 140 compteur le moteur tourne à 2200 tr/min). Bonne clim et ventilation.Régulateur adaptatif très agréable à utiliser sur autoroute et même en agglomération ; frein de stationnement automatique très agréable et efficace lui aussi.Très bon vieillissement du véhicule qui tourne comme une voiture neuve à 185.000 KM. Seul signe de vieillissement = une vibration dans le compartiment moteur vers 1800 tr/min, principalement à froid ou en accélération ; pour le reste c’est nickel, que ce soit dans ou en dessous du véhicule, qui semble pouvoir atteindre des kilométrages très élevés (bien au-delà de 200.000 km)Lire la suite de l'avis»
Passat 8 VIII 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONNECT DSG6 (2016)
Par Nico2paris le 07 Septembre 2018 à 00h24
Bonjour. Véhicule esthétique et une boîte DSG agréable. Bruits parasite dans l'habitacle venant entre autre de la ceinture de sécurité et des pratiques de la planche de bord. A 29000 km. Panne électronique. La boîte DDG se retrouve bloquée en position parking. Impossible de la changer de position. La panne est apparue de façon aléatoire. Problème egalement du frein de parking.Le depaneur confirme le fait qu'il s'agit bien d'une panne électronique. L'assistance vw ne m'a pas été d'une grande aide. Suite à une erreur de leur part mon v véhicule c'est retrouve bloque pendant deux semaines. Aucun suivit de leur part. Il ne sont là que pour prêter des voitures pendant 48h.La relation client vw n'est pas d'une efficacité redoutable non plus. Pour résumer: le véhicule est bon dans l'ensemble... mais entendre des bruits de mobilier dans une voiture qui vaut 35000 euros est déplorable. D'un point de vue purement humain. Le groupe vw ne mérite pas le moindre intérêt. Je vais fuir le groupe vw.Lire la suite de l'avis»
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