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Prix neuf : de 26 500 € à 47 100 €
Disponible en : Diesel, Hybride essence électrique, Essence
Emission de CO2 entre 94 et 127 g/km*
Bonus / Malus : de 0 € de bonus à 540 € de malus selon les versions*
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
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Mondeo 4 IV 2.0 TDCI 150 TITANIUM POWERSHIFT 5P (2015)
Par Morgan Mondeo powershift le 22 Février 2020 à 09h42
Esthétiquement rien à dire elle est parfaite. Moteur et boîte de vitesse automatique efficaces.Intérieurement, les bruits de plastiques dans panneaux de portes désagréables et plastique brillant au niveau porte gobelet se raye très vite et boite a gants très petite et non réfrigéré hormis ces petits défauts c'est une superbe voiture et très agréable à conduire. Pas de panne pour l'instant. Conso un peu élevée mais je la sollicite pas mal Lire la suite de l'avis»
Mondeo 4 IV HYBRID 2.0 187 7CV TITANIUM BUSINESS BVA6 4P (2019)
Par Hysma le 19 Juin 2019 à 14h52
Je suis très agréablement surpris par ce véhicule. Au départ, je suis loin d'être convaincu par les modèles hybrides. Précédemment, j'avais une Auris que je trouvais très bruyante et fort inconfortable. De plus, elle était très laide.Lorsque j'ai eu la possibilité de changer de voiture (véhicule de fonction sous contrat leasing), je pensais me rediriger vers un moteur à essence plus classique. Le concessionnaire Ford m'a proposé la version hybride de la Mondéo qui m'offrait la possibilité de payer un ATN nettement moins élevé. Les chiffres annoncés pour la consommation ne m'ont pas réellement influencé, car il est de notoriété publique qu'ils sont toujours très loin de la réalité. Bref... Je me suis finalement laissé tenter pour la nouvelle Mondéo Clipper Hybride et je suis vraiment enchanté de ce choix.Tout d'abord, parce que l'élément le plus important pour moi, l'insonorisation de l'habitacle est exemplaire. Dès qu'on ferme la portière, on se sent coupé du monde extérieur. Pour une personne comme moi qui a besoin d'être au calme en rejoignant sa voiture, c'est un vrai plaisir. Même sur autoroute en ayant le pied lourd, on a l'impression d'être sur un nuage. Au niveau du confort intérieur, je n'ai pas grand-chose à redire, si ce n'est qu'une partie des espaces de rangement est rendue difficilement accessible à cause du levier de la boite automatique. On s'y adapte rapidement, mais ce n'est pas très pratique pour autant. On pourrait craindre l'effet "mobilette" de la boite CVT, mais une fois de plus, Ford a fait un super boulot (contrairement à Toyota). Le 2.0l essence est puissant et silencieux, ce qui fait que les seules situations où nous subissons un peu ce bruit, c'est lorsqu'on décide de coller son pied au plancher. Et même là, on est loin du bruit aigu et strident d'une Toyota.La diminution de la place dans le coffre à cause des batteries peut s'avérer ennuyante. Vu la taille de la voiture, nous serions en droit d'espérer un peu plus de volume de coffre, mais à moins de vouloir prendre plus que nécessaire, cela s'avère tout de même suffisant (je n'ai aucun souci pour partir en vacance avec ma femme et mes deux enfants). Ce n'est pas forcément ce qu'on recherche en priorité dans une voiture, mais signalons tout de même que la carrosserie est franchement réussie. C'est une très belle voiture, en particulier l'avant du véhicule. Du côté des options présentes dans la voiture, il n'y a rien d'extraordinaire, mais tout est bien présent et fonctionnel. En termes de puissance, on sent bien les 187cv. C'est la première que j'ai une voiture avec un moteur si puissant, donc je n'ai pas de base de comparaison, mais dès qu'on appuie un peu sur la pédale, on voit le compteur monter très rapidement. C'est très agréable et ça permet de ne pas avoir la sensation de conduire un bateau (le gabarit du véhicule pourrait le faire craindre...). Enfin, au niveau de la consommation (c'est quand même un point très important pour une voiture hybride), je suis franchement bluffé. Sur autoroute, en fonction du dénivelé, je consomme entre 5,5l et 6l. Sur les petites routes, je suis entre 5l et 5,5l. En agglomération, je descends sous la barre des 5l. Et pourtant, je roule normalement, sans faire outrageusement attention à ma conduite. Je consomme moins qu'avec une Auris alors que j'ai une voiture de 1600kg avec 190CV !Voilà, je pense avoir fait le tour. En résumé, je suis très content de mon choix et je recommande cette voiture sans réserve.Lire la suite de l'avis»
Mondeo 4 IV 2.0 TDCI 150 VIGNALE POWERSHIFT 5P (2018)
Par Nicotaxi80 le 09 Mai 2019 à 09h21
Utilisée depuis Septembre 2018 en usage taxi, excellente routière, confort réellement à tout épreuve ( et j'ai quelques points de comparaison), consommation très correct (6.4 l/100 en usage non urbain et moins de 6.0 l/100 si pas d'autoroute).Remarquable par son silence à bord grâce à la réduction active des bruits.Équipement et option pléthorique, il ne manque vraiment pas grand chose.Le seul bémol : absence d'affichage tête haute.Lire la suite de l'avis»
Mondeo 4 IV 2.0 TDCI 150 ST-LINE POWERSHIFT 5P (2018)
Par Bezac le 17 Mars 2019 à 18h38
Voiture achetée en mai 2018, je suis un gros rouleur, mais aussi pas mal de villevsout 3500 km/mois. J'ai pris toutes options cuir etc.... Là voiture est vraiment fantastique, souple, généreuse, confortable le siège se recule automatiquement à l'arrêt de la voiture, super cool. J'ai déjà 23000 km et comme la première mondeo 3 que j'ai eue... Top formidable. En tant que commerciale j'ai eu Audi BMW en 20.... Une horreur de pannes. Et ici le bonheur en plus d'un prix correct. Je recommande ! Et la sono Sony est à tomberLire la suite de l'avis»
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