Sur Caradisiac, on parle beaucoup de voitures françaises. Et les familiales Renault Laguna, Peugeot 508 et Citroën C5 tiennent la vedette dans leur catégorie. Mais les outsiders viennent d'être renouvelées, et nous avons décidé de les opposer entre elles. Les Ford Mondeo et VW Passat sont il est vrai plus que des figurantes. Mais des deux, laquelle est la meilleure ? Nous avons confronté deux diesels de 150 ch.

Sommaire
Le marché des familiales est un marché survivant, phagocyté qu'il a été par celui des monospaces compacts et des crossovers, plus ou moins compacts. Il ne représente plus qu'environ 10 % du marché total mais semble s'être stabilisé. Les stars (en France) sont la triplette nationale Laguna, 508 et C5. Mais derrière elles, on retrouve des berlines allemandes, dont une à ascendance américaine. Nous voulons bien sûr parler de la star européenne Passat, et de sa rivale de toujours la Mondeo.
L'une comme l'autre ont été tout dernièrement renouvelées, et vous pouvez retrouver leurs essais respectifs ici pour la Passat, et là pour la Mondeo.
(8 videos)
(7 videos)
Nos deux compétitrices ont des gabarits qui diffèrent quelque peu. En longueur, 10 cm les séparent, à l'avantage (ou désavantage, à l'heure de se garer) de la Mondeo, qui étale ses 4,87 m contre 4,77 m pour la Passat. Les largeurs sont respectivement de 1,85 m et 1,83 m et la Ford toise la VW d'en haut puisqu'elle est plus grande de 3 cm, à 1,48 m contre 1,45 m. Tout ça pour en arriver à dire que la Mondeo fait bien plus grosse que la Passat. Sans mentir, avec un capot situé presque 10 cm plus haut, une partie arrière qui semble montée sur talons et une calandre large et haute, elle fait passer sa rivale pour une frêle petite chose. Il n'y a qu'à les regarder l'une en face de l'autre et c'est flagrant. La Passat est plus fine, plus élancée et visuellement plus large car plus plate. Elle dégage aussi moins d'émotion, c'est un constat qu'il sera difficile de nier, et démode moins l'ancienne que ne le fait la Mondeo. Cette dernière a plus de "chien" mais vieillira peut-être plus vite au niveau du style. A remarquer, les optiques full LED directionnels (en option) de notre modèle d'essai, à clignotants séquentiels (les diodes défilent progressivement vers l'extérieur du phare), sont fort jolis et attirent l'œil. Mais réclameront 1 250 €.
Avec de tels gabarits, ces deux voitures n'usurpent pas leur appartenance à la catégorie. L'espace à bord n'est jamais critiquable. On case sans problème 4 adultes dans le plus grand confort dans l'une ou l'autre. Le cinquième passager sera moins à la fête en place centrale à l'arrière, à cause d'un tunnel de transmission énorme dans la Passat, et d'un dossier de banquette dur comme du bois dans la Mondeo. L'espace aux jambes est plus important de 3 cm dans la Passat, qui a profité de l'augmentation de son empattement de 8 cm par rapport à l'ancienne pour revenir parmi les meilleures. Mais la rivale à l'ovale bleu ne démérite absolument pas.
Le compartiment à bagage suffira lui aussi à l'emport des bagages de tous pour les vacances. La VW gagne un point sur le volume maxi en configuration banquette en place avec 586 litres, mais la Ford le récupère de suite grâce à la praticité du hayon, malgré 541 litres "seulement". Elle est également plus pratique pour déménager des objets encombrants avec en configuration 2 places un volume maxi de 1 437 litres contre 1 152. Cerise sur le gâteau, notre finition Titanium dispose de la motorisation du hayon.
Une finition plus léchée côté Passat
À bord, la Passat est fidèle à elle-même. C'est propre, net, bien fini, bien assemblé, mais ce serait triste à mourir sans des placages imitation alu en option à 480 € ! Au moins l'ergonomie est-elle sans faille.
La Mondeo est un tout petit peu plus gaie de présentation, mais ce n'est pas non plus le Pérou. Les compteurs presque entièrement numériques donne une touche néanmoins bien plus moderne, tandis que le grand écran tactile 8 pouces du système Sync 2 permet de dégager la console centrale de la multitude de boutons qui faisaient passer l'ancienne génération pour une éternelle ado. L'ergonomie s'en trouve grandement simplifiée et on conserve heureusement en boutons "physiques" l'accès aux réglages de climatisation. La commande vocale qui vient avec fonctionne bien et est très complète.
Par contre, si la qualité des matériaux employés est excellente, ce sont les assemblages qui pêchent, au niveau de la console centrale et au pied du levier de vitesse. Heureusement, ce ne sont pas des endroits que l'on tripote à tout bout de champ, mais c'est à noter en point négatif.
Côté moteur, nous avons choisi nos deux montures en version 2.0 diesel, soit le deuxième niveau de cylindrée et de puissance, puisque la Mondeo débute en 1.6 115 ch et la Passat en 1.6 120 ch. La première propose donc un 2.0 TDCI de 150 ch et 350 Nm de couple à 2 000 tours/min, donné pour 4,4 litres/100 km et 115 g de CO2 par km. La deuxième dispose d'un 2.0 TDI de 150 ch également, 340 Nm de couple à 1 750 tours/min, annoncé à 4 litres/100 km et 106 g de CO2 par km. Des valeurs proches sur le papier, légèrement défavorables à la Mondeo en terme de consommation. Notre modèle d'essai était équipé de la boîte à double embrayage Powershift (option à 1 700 €) mais nous nous sommes basés pour les comparaisons sur les chiffres de la boîte mécanique.
Équipement : une Mondeo plus que généreuse
Venons-en au chapitre équipement et c'est ici qu'il faut expliquer le décalage entre nos protagonistes. En effet, la Mondeo vient en finition haute Titanium, fort richement équipée nous y reviendrons, lorsque la Passat que nous avons choisie pour mettre en face est une finition de milieu de gamme Confortline, la première disponible d'ailleurs avec le TDI 150. Injuste pour la seconde nous direz-vous. Eh bien pas tant que cela puisque la lecture des tarifs laisse apparaître que la Mondeo est à 32 000 € dans cette finition haute, contre 32 810 € pour la Passat en milieu de gamme ! Tout à fait comparable donc.
Commençons par la VW, qui en série propose évidemment ABS et ESP, 6 airbags, la climatisation automatique tri-zone, les radars de recul avant et arrière, l'écran tactile 6,5 pouces, les rétros électriques et dégivrants, le régulateur de vitesse, le siège conducteur réglable électriquement en inclinaison et au niveau du soutien lombaire, les jantes alliage 16 pouces, et c'est à peu près tout. La navigation est par exemple une option à 370 €.
Pour 810 € de moins donc, la Mondeo propose tout cela (clim bi-zone seulement) avec en plus l'airbag genoux conducteur, l'active City stop (freinage automatique à basse vitesse en cas de détection d'obstacle), les feux de route automatiques, le hayon électrique, le système d'entrée et de démarrage main-libre, le pare-brise chauffant, le système de navigation à écran tactile 8 pouces et commande vocale, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le système d'aide actif au maintien dans la file de circulation. N'en jetez plus, la Mondeo écrase la Passat à ce chapitre. Son rapport prix/équipement est tout bonnement exceptionnel. En ajoutant des packs d'option elle devint même ultra-technologique avant l'aide active au parking, le régulateur adaptatif, le châssis piloté, la surveillance des angles morts, les airbags de ceinture arrière, etc. Mis à part ce dernier équipement, la Passat peut également se doter de tout cet arsenal, mais elle devient beaucoup plus chère que sa rivale. À dotation équivalente, elle est au moins 5 000 € plus chère que la Mondeo.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par DiapaZon_8Z
La Mondeo
Par eri40fg
A noter sur la new PASSAT, les magnifiques projecteurs Full-Halogène, un équipement rare sur le segment, y compris pour les DRL. Les sièges avec réglage électrique de l'inclinaison mais manuels de l'avance et de la réhausse (wtf?), la console centrale peinte en gris... La MONDEO fait plus envie comme ça sur les photos.
Par Profil supprimé
les commentaires du petit vendeur de souk seront très amusants a entendre
On salive d'avance
Par roc et gravillon
On va lire avec intérêt le comparo de not' Manu...
Mais lire en tête d'article...
" ... les outsiders viennent d'être renouvelées, et nous avons décidé de les opposer entre elles. "
En raisonnant marché Européen, on est loin de causer d'outsider là, mais de sérieuses rivales aux 3 premium allemandes bien connues qui s'immatriculent en masse sur le segment.
Très loin devant les 3 françaises citées en préambule.
Par eri40fg
En réponse à Profil supprimé
les commentaires du petit vendeur de souk seront très amusants a entendre
On salive d'avance
" À dotation équivalente, elle est au moins 5 000 € plus chère que la Mondeo. " Tout est dit. Rien à ajouter en plus de la pauvre dotation de série de la PASSAT... rien que ces phares jaunâtres à l'avant sur une voiture à 35 k€ ...
Par roc et gravillon
Juste pour fixer les idées sur les chiffres, ventes europe 2014 de quelques modèles de la catégorie :
Skoda Octavia : 205 071
BMW série 3 : 168 275
VW Passat : 153 677
Benz Classe C : 136 474
Audi A4 : 124 170
Opel Insigna : 92 694
Ford Mondeo : 45 405
Peugeot 508 : 41 797
Citroën C5 : 18 064
Renault Laguna: 16 019
Outsider vous disiez ?
Par roc et gravillon
En réponse à eri40fg
" À dotation équivalente, elle est au moins 5 000 € plus chère que la Mondeo. " Tout est dit. Rien à ajouter en plus de la pauvre dotation de série de la PASSAT... rien que ces phares jaunâtres à l'avant sur une voiture à 35 k€ ...
Et pourtant... elle se vendra bien plus que la remarquable ( sur certains points ) Mondéo.... la vie est mal faite hein....
Mais tu as l'habitude de devoir composer avec ça...
Par eri40fg
En réponse à DiapaZon_8Z
La Mondeo
La mondéo essayée dispose des sièges chauffants et du pare-brise dégivrant (série ou option ?) 2 équipements bien pratiques en cette saison dont la PASSAT essayée se prive tout en étant plus chère...
Par Fut47iz
10 cm plus courte et pourtant nettement plus spacieuse que la Mondeo, 1400 kg sur la balance (remarquable pour un tel gabarit !) VW a fait un impressionnant travail d'optimisation sur cette Passat mais qu'elle est chère et triste ! La froide rigueur allemande dans toute sa splendeur, une vraie reine des glaces !
Sans hésitation je partirai sur la Mondeo, ne serait-ce que pour l'écart d'équipements plutôt ahurissant et l'habitacle plus chaleureux bien que moins impartial.
Comme dit plus haut je ne vois pas en quoi ces 2 berlines sont des outsiders, leurs niveaux de ventes les placent clairement dans le peloton de tête !
Par eri40fg
En réponse à Fut47iz
10 cm plus courte et pourtant nettement plus spacieuse que la Mondeo, 1400 kg sur la balance (remarquable pour un tel gabarit !) VW a fait un impressionnant travail d'optimisation sur cette Passat mais qu'elle est chère et triste ! La froide rigueur allemande dans toute sa splendeur, une vraie reine des glaces !
Sans hésitation je partirai sur la Mondeo, ne serait-ce que pour l'écart d'équipements plutôt ahurissant et l'habitacle plus chaleureux bien que moins impartial.
Comme dit plus haut je ne vois pas en quoi ces 2 berlines sont des outsiders, leurs niveaux de ventes les placent clairement dans le peloton de tête !
équipement en faveur de la MONDEO, l'ouverture motorisée du grand coffre, contre 2 pauvres ressorts et cols de cygne sur la passat, pratique sur une grande berline. QUestion à l'auteur de l'article, l'ouverture motorisée du volet de la MONDEO est-il couplé à une fonction "accès bras chargés" ? (Dans ce cas ce serait top !)
Déposer un commentaire